一种特长地铁隧道25m钢轨换铺装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种特长地铁隧道25m钢轨换铺装置，包括换铺门架、行走机构、辅助行走装置和吊装系统；换铺门架包括竖梁、上梁和限位横梁，上梁和限位横梁与竖梁固定；行走滚轮设置在换铺门架下方；辅助行走装置包括辅助行走轮和辅助行走靠梁，辅助行走靠梁焊接固定于换铺门架上，辅助行走轮可以在道床侧方自由滑动；吊装系统包括行走轨道、电动葫芦、吊钩、钢轨卡钳和遥控器；行走轨道固定在上梁下方，行走轨道两端设置限位板；遥控器可以控制电动葫芦在行走轨道上自由行走，钢轨卡钳套在吊钩上。本实用新型专利技术可辅助钢轨对位、放置等操作，提高了钢轨换铺效率，避免了传统人工翻轨造成的安全风险及钢轨砸伤道床等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种特长地铁隧道25m钢轨换铺装置
本技术涉及一种特长地铁隧道25m钢轨换铺装置，属于地铁钢轨辅助吊装工具领域。
技术介绍
轨道换铺是一种较为成熟的技术，主要涉及到地铁钢轨辅助吊装工具领域。目前常见的轨道换铺采用较多的是手动起道器，借助手动起道器可以实现轨道的换铺。虽然，手动起道器包括机械式和液压式两种，但是仍然费时费力，而且需要多台进行作业，效率比较低，劳动强度大，甚至可能因为机械故障或者人员操作不当造成安全事故。目前，虽然有研究人员研发出了行走型轨道起道设备，也只是在传统的龙门吊基础上增加了行走功能，通过滚轮实现轨道的起吊和转移。实际操作过程中，工作人员发现，由于25m钢轨较长，龙门吊很难实现轨道吊装。因此，为了解决在建地铁隧道钢轨换铺转运困难的问题，需要设计一款结构更为合理的装置，保证轨道换铺工作有序开展。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种特长地铁隧道25m钢轨换铺装置，保障吊装安全、可靠，工具简单，易操作。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种特长地铁隧道25m钢轨换铺装置，包括换铺门架、行走机构、辅助行走装置和吊装系统；换铺门架包括竖梁、上梁和限位横梁，上梁和限位横梁与竖梁固定；行走机构包括行走滚轮，行走滚轮设置在换铺门架下方；行走滚轮放置于道床下方，可以自由行走；辅助行走装置包括辅助行走轮和辅助行走靠梁，辅助行走靠梁焊接固定于换铺门架上，辅助行走轮可以在道床侧方自由滑动；吊装系统包括行走轨道、电动葫芦、吊钩、钢轨卡钳和遥控器；行走轨道固定在上梁下方，行走轨道两端设置限位板；遥控器可以控制电动葫芦在行走轨道上自由行走，钢轨卡钳套在吊钩上。作为优选方式，换铺门架还包括设置在上梁上的顶板。作为优选方式，顶板上设置固定法兰，竖梁通过固定法兰与顶板连接。作为优选方式，上梁和限位横梁的端部与竖梁固定。作为优选方式，限位横梁设置在竖梁的中部。作为优选方式，竖梁固定后呈倒V型，一个上梁对应设置两组竖梁，竖梁设置在上梁的两侧。作为优选方式，竖梁通过固定法兰与设置在上梁上的顶板固定，固定法兰焊接顶板上。作为优选方式，换铺装置设置为两套，每套换铺装置结构一致；两套换铺装置放置于已浇筑完成的二次道床上方；两套换铺装置分别停靠在25m钢轨两侧。作为优选方式，两套换铺装置分别停靠在距离25m钢轨端头5.5m-6.5m的位置。作为优选方式，换铺装置吊装系统的电力来自钢轨运输平板车，钢轨运输平板车停靠于换铺装置后方。本技术的有益效果是：本技术解决了在建地铁隧道钢轨换铺转运困难的问题。在已浇筑完的地铁道床上设置A、B两套钢轨换铺装置，换铺装置下方设置有行走轮，可以前后自由移动，换铺装置可以穿跨钢轨运输平板车，推动A、B两套换铺装置将钢轨从轨道运输车上运送到换铺位置。本技术还可辅助钢轨对位、放置等操作。本技术提高了钢轨换铺效率，避免了传统人工翻轨造成的安全风险及钢轨砸伤道床等问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术的使用状态示意图；图2为本技术的使用状态示意图；图3为本技术的辅助行走系统细部图；图4为卡钳的结构示意图；图5为支撑部处的结构示意图之一；图6为支撑部处的结构示意图之二；图中，1-竖梁，2-限位横梁，3-吊钩，4-行走轨道，5-固定法兰，6-上梁，7-顶板，8-电动葫芦，9-三角钢，10-行走胶轮，11-辅助行走靠梁，12-辅助行走轮，13-A型横梁，14-钢轨卡钳，14.1-连接板，14.2-第一连接臂，14.3-第二连接臂，14.4-第一连接轴，14.5-弹簧，14.6-第三连接臂，14.7-第四连接臂，14.8-支撑部，14.9-橡胶垫，14.10-磁铁，15-钢轨，16-开关。具体实施方式下面结合附图进一步详细描述本技术的技术方案，但本技术的保护范围不局限于以下所述。为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，如果含有术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，如果存在第一特征在第二特征之上或之下，可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。如果存在第一特征在第二特征之下、下方和下面，包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。实施例一如图1-图3所示，一种特长地铁隧道25m钢轨15换铺装置，包括换铺门架、行走机构、辅助行走装置和吊装系统；换铺门架包括竖梁1、上梁6和限位横梁2，上梁6和限位横梁2与竖梁1固定；行走机构包括行走滚轮，行走滚轮为行走胶轮10，行走滚轮设置在换铺门架下方；行走滚轮放置于道床下方，可以自由行走；辅助行走装置包括辅助行走轮12和辅助行走靠梁11，辅助行走靠梁11垂直焊接固定于换铺门架上，辅助行走轮12可以在道床侧方自由滑动；换铺门架上设置A型横梁13，辅助行走靠梁11与A型横梁13焊接。吊装系统包括行走轨道4、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种特长地铁隧道25m钢轨换铺装置，其特征在于：包括换铺门架、行走机构、辅助行走装置和吊装系统；/n换铺门架包括竖梁、上梁和限位横梁，上梁和限位横梁与竖梁固定；/n行走机构包括行走滚轮，行走滚轮设置在换铺门架下方；行走滚轮放置于道床下方，可以自由行走；/n辅助行走装置包括辅助行走轮和辅助行走靠梁，辅助行走靠梁焊接固定于换铺门架上，辅助行走轮可以在道床侧方自由滑动；/n吊装系统包括行走轨道、电动葫芦、吊钩、钢轨卡钳和遥控器；行走轨道固定在上梁下方，行走轨道两端设置限位板；遥控器可以控制电动葫芦在行走轨道上自由行走，钢轨卡钳套在吊钩上。/n

【技术特征摘要】
1.一种特长地铁隧道25m钢轨换铺装置，其特征在于：包括换铺门架、行走机构、辅助行走装置和吊装系统；
换铺门架包括竖梁、上梁和限位横梁，上梁和限位横梁与竖梁固定；
行走机构包括行走滚轮，行走滚轮设置在换铺门架下方；行走滚轮放置于道床下方，可以自由行走；
辅助行走装置包括辅助行走轮和辅助行走靠梁，辅助行走靠梁焊接固定于换铺门架上，辅助行走轮可以在道床侧方自由滑动；
吊装系统包括行走轨道、电动葫芦、吊钩、钢轨卡钳和遥控器；行走轨道固定在上梁下方，行走轨道两端设置限位板；遥控器可以控制电动葫芦在行走轨道上自由行走，钢轨卡钳套在吊钩上。


2.根据权利要求1所述的一种特长地铁隧道25m钢轨换铺装置，其特征在于：换铺门架还包括设置在上梁上的顶板。


3.根据权利要求2所述的一种特长地铁隧道25m钢轨换铺装置，其特征在于：顶板上设置固定法兰，竖梁通过固定法兰与顶板连接。


4.根据权利要求1所述的一种特长地铁隧道25m钢轨换铺装置，其特征在于：上梁和限位横梁的端部与竖梁固定。


5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍贤维，刘书臣，贲友桂，翟东伟，赵晓阳，林聪，崔晓强，吕学康，
申请(专利权)人：中国电建集团铁路建设有限公司，中国电建市政建设集团有限公司，中电建成都建设投资有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11