工具轨回收设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工具轨回收设备，包括工具轨回收小车，工具轨回收小车包括车身、车架、车轴和车轮，车架设置在车身的下部，车轴设置在车架上，车轮设置在车轴上，车身的上部开设有凹槽，车身的前部还设置有挂钩。该设备还包括轮毂式挖掘机，轮毂式挖掘机包括挖掘机本体、底盘、轮毂式车轮、机臂和铲斗，机臂设置在挖掘机本体上，铲斗设置在机臂上，铲斗上还设置有铲斗吊钩，底盘设置在挖掘机本体的下部，轮毂式车轮设置在底盘上，底盘上还设置有与挂环扣合连接的圆环，该回收小车用于放置钢轨，该轮毂式挖掘机用于起吊钢轨，两者配套使用，共同完成对钢轨的回收，操作工序简便，收轨效率更高。

【技术实现步骤摘要】
工具轨回收设备
本技术涉及铁路工程
，尤其涉及一种工具轨回收设备。
技术介绍
在铁路施工中，工具轨是长轨铺设的重要环节，在对线路初步整形到位再换铺长轨后需要重新回收，传统的工具轨回收机采用的是液压吊架装置，液压吊架支立在平板车中间，通过工作人员的相互配合，操作吊架将钢轨组吊卸收回，这种收轨方式效率极低，运输成本大，对工作人员操作的配合默契程度要求较高，施工安全性较低，液压吊架装置操作工序复杂，容易出现操作失误导致事故发生。
技术实现思路
本技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提出一种工具轨回收设备，该设备相对于传统的工具轨回收机操作工序简便，收轨效率更高，可有效保证钢轨的回收质量。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种工具轨回收设备，包括工具轨回收小车，所述工具轨回收小车包括车身、车架、车轴和车轮，所述车架设置在车身的下部，所述车轴设置在车架上，所述车轮设置在车轴上，所述车身的上部开设有具有一定深度的凹槽，所述车身的前部还设置有第一连接装置，该第一连接装置为挂钩。所述凹槽有两个，两个凹槽分别平行设置在车身上部的左右两侧。每个凹槽的长度均等于车身的长度，每个凹槽的宽度均小于车身宽度的二分之一。优选地，凹槽的深度大于等于所要吊装的钢轨高度的二分之一，凹槽的宽度略大于所要吊装的钢轨的宽度。两个凹槽之间的距离与工具轨的两个钢轨之间的距离是相同的，吊装时，钢轨组的两条钢轨分别被放置在两个凹槽内，方便了对同一个钢轨组的两条钢轨同时进行运输，并且，钢轨放置在凹槽中，凹槽对钢轨有固定作用，运输时钢轨不容易发生位置的改变，有效保证了钢轨的回收质量。钢轨可以是在生产制造时加工出的，也可以是用开槽工具在车身的上部开设的。所述凹槽的底部设置有硬质橡胶层，钢轨被放置在凹槽上时，其底部与凹槽底部的硬质橡胶层相接触，硬质橡胶层具有增大摩擦力的作用，钢轨在凹槽上放置时更稳定。所述车轴有两个，在车架的前后方各设置有一个，所述车轮在车轴的两侧各设置有一个并形成轮对。本技术的工具轨回收设备还包括轮毂式挖掘机，所述轮毂式挖掘机包括挖掘机本体、底盘、轮毂式车轮、机臂和铲斗，所述机臂设置在挖掘机本体上，所述铲斗设置在机臂上，所述铲斗上还设置有铲斗吊钩，铲斗吊钩为本领域中的现有技术，可通过该吊钩吊挂钢丝绳、挂钩、铁链等，是本领域中的现有技术，在此不再赘述。所述底盘设置在挖掘机本体的下部，所述轮毂式车轮有四个，所述底盘的前方两侧各设置有一个轮毂式车轮，所述底盘的后方两侧各设置有一个轮毂式车轮。所述底盘前方的两个轮毂式车轮中间的位置还设置有L型导杆，所述L型导杆的一端与所述底盘焊接，所述L型导杆的另一端焊接有第二连接装置，所述轮毂式挖掘机通过该第二连接装置与所述第一连接装置连接。该第二连接装置的位置与第一连接装置的位置相对应，所述第二连接装置为圆环。该圆环用于与挂钩相连接，圆环与挂钩连接可将工具轨回收小车与轮毂式挖掘机牢固连接起来，使轮毂式挖掘机可以直接牵引工具轨回收小车运动。所述轮毂式挖掘机还包括铁链和轨夹，所述铁链的一端固定在所述铲斗吊钩上，铁链可以是焊接在铲斗吊钩上，也可以是栓系在铲斗吊钩上，铲斗吊钩为本领域中的现有技术，可通过该吊钩吊挂钢丝绳、挂钩、铁链等，是本领域中的现有技术，在此不再赘述。所述铁链的另一端连接轨夹。工作状态时，挖掘机机臂牵引铲斗运动，进而牵引铲斗吊钩运动，铲斗吊钩带动铁链和轨夹运动，轨夹夹持钢轨，如此实现了通过挖掘机吊装钢轨，该操作简单方便，作业时只需要操作人员将钢轨固定在轨夹上，通过挖掘机将钢轨吊装在工具轨回收小车上，工具轨回收小车与轮毂式挖掘机是配套使用的，轮毂式挖掘机起到了吊起钢轨的作用，工具轨回收小车起到了对接上一个工序即放置所吊起的钢轨的作用，两者密切配合，共同完成对钢轨的回收，缺一不可。该收轨方式效率高，挖掘机吊装移动操作简单，施工安全性更高，可有效避免操作失误的情况。本技术的有益效果是，1.本技术中，两个凹槽分别在车身上部的左右两侧各设置有一个，两个凹槽之间的距离与工具轨的两个钢轨之间的距离是相同的。每个凹槽的长度均等于车身的长度，每个凹槽的宽度均小于车身宽度的二分之一。凹槽的深度大于等于所要吊装的钢轨高度的二分之一，凹槽的宽度略大于所要吊装的钢轨的宽度。吊装时，钢轨组的两条钢轨分别被放置在两个凹槽内，方便了对同一个钢轨组的两条钢轨同时进行运输，并且，钢轨放置在凹槽中，凹槽对钢轨有固定作用，运输时钢轨不容易发生位置的改变，有效保证了钢轨的回收质量。2.本技术中，凹槽的底部设置有硬质橡胶层，钢轨被放置在凹槽上时，其底部与凹槽底部的硬质橡胶层相接触，硬质橡胶层具有增大摩擦力的作用，钢轨在凹槽上放置时更稳定。3.本技术中，轮毂式挖掘机与回收轨小车上通过圆环和挂钩连接在一起，实现了利用轮毂式挖掘机吊装钢轨，吊装效率更高，并且，轮毂式挖掘机可以直接牵引工具轨回收小车运动，轮毂式挖掘机在铁轨道上运动时比传统的支立有液压吊架的平板车移动速度快，有效提高了运输效率。4.本技术中，工具轨回收小车与轮毂式挖掘机是配套使用的，轮毂式挖掘机起到了吊起钢轨的作用，工具轨回收小车起到了对接上一个工序即放置所吊起的钢轨的作用，两者密切配合，共同完成对钢轨的回收，缺一不可。该收轨方式效率高，挖掘机吊装移动操作简单，施工安全性更高，可有效避免操作失误的情况。附图说明图1是本技术中工具轨回收小车整体结构正视图；图2是本技术中工具轨回收小车整体结构右视图；图3是本技术中工具轨回收小车整体结构俯视图；图4是图1中A部位硬质橡胶层与凹槽之间的位置关系示意图；图5是本技术中轮毂式挖掘机整体结构侧视图；图6是本技术工具轨回收设备整体结构示意图；图7是本技术中L型导杆与圆环的位置关系正视图；图8是本技术中L型导杆与圆环的位置关系右视图；图9是本技术中L型导杆与圆环的位置关系俯视图；其中，10-工具轨回收小车，11-车身，12-车架，13-车轴，14-车轮，15-凹槽，16-挂钩，17-硬质橡胶层，20-轮毂式挖掘机，21-挖掘机本体，22-底盘，23-轮毂式车轮，24-机臂，25-铲斗，26-L型导杆，27-圆环，28-轨夹，29-铁链。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工具轨回收设备，包括工具轨回收小车，所述工具轨回收小车包括车身、车架、车轴和车轮，所述车架设置在车身的下部，所述车轴设置在车架上，所述车轮设置在车轴上，其特征在于，所述车身的上部开设有凹槽，所述车身的前部还设置有第一连接装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种工具轨回收设备，包括工具轨回收小车，所述工具轨回收小车包括车身、车架、车轴和车轮，所述车架设置在车身的下部，所述车轴设置在车架上，所述车轮设置在车轴上，其特征在于，所述车身的上部开设有凹槽，所述车身的前部还设置有第一连接装置。


2.如权利要求1所述的工具轨回收设备，其特征在于，所述凹槽有两个，两个凹槽分别平行设置在车身上部的左右两侧，每个凹槽的长度均等于车身的长度，每个凹槽的宽度均小于车身宽度的二分之一。


3.如权利要求1所述的工具轨回收设备，其特征在于，所述凹槽的底部设置有硬质橡胶层。


4.如权利要求1所述的工具轨回收设备，其特征在于，所述第一连接装置为挂钩。


5.如权利要求1所述的工具轨回收设备，其特征在于，所述车轴有两个，在车架的前后方各设置有一个，所述车轮在车轴的两侧各设置有一个并形成轮对。


6.如权利要求1所述的工...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠锋，李洪江，颜海建，丛义营，高士亮，赵明，樊玉峰，马立臣，高超，李玉君，李宗田，
申请(专利权)人：中铁十四局集团第五工程有限公司，中铁十四局集团青岛工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37