一种氢能汽车制动踏板防磨损结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种氢能汽车制动踏板防磨损结构，包括踏板支座、旋转轴、衬套、回位弹簧和制动踏板臂，所述旋转轴两端可转动固定于所述踏板支座上，所述制动踏板臂一端固定于所述旋转轴的中部，所述衬套套设于所述旋转轴上，且所述衬套被限制于所述踏板支座和所述制动踏板臂之间，所述回位弹簧套设于所述衬套上，所述回位弹簧一端固定于所述踏板支座上，另一端固定于所述制动踏板臂上。本实用新型专利技术的有益效果：在旋转轴与回位弹簧之间设置衬套，回位弹簧及旋转轴只与衬套接触摩擦，防止旋转轴和弹簧出现磨损，避免产生噪音，解决了异响及卡滞问题。

【技术实现步骤摘要】
一种氢能汽车制动踏板防磨损结构
本技术涉及汽车零部件加工
，尤其涉及一种氢能汽车制动踏板防磨损结构。
技术介绍
汽车的制动踏板臂在使用过程中频次较高，在整车寿命周期可能需要数十万次的运动，踏板通常需要回位弹簧或者助力弹簧，不停的运动过程中弹簧会与旋转轴接触摩擦，金属摩擦磨损很快，从而转轴和弹簧出现不同程度的磨损，产生噪音，卡滞的现象，严重的出现弹簧或者转轴断裂，可能造成刹车故障等事故，现在解决该问题一般都是在旋转轴上涂以润滑脂，但是整车使用一段时间后，因为润滑脂损耗，或者高温蒸发，低温晶体化等原因，润滑效果大大降低，依然会出现磨损，产生售后问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的实施例提供了一种氢能汽车制动踏板防磨损结构。本技术的实施例提供一种氢能汽车制动踏板防磨损结构，包括踏板支座、旋转轴、衬套、回位弹簧和制动踏板臂，所述旋转轴两端可转动固定于所述踏板支座上，所述制动踏板臂一端固定于所述旋转轴的中部，所述衬套套设于所述旋转轴上，且所述衬套被限制于所述踏板支座和所述制动踏板臂之间，所述回位弹簧套设于所述衬套上，所述回位弹簧一端固定于所述踏板支座上，另一端固定于所述制动踏板臂上。进一步地，所述衬套的外径小于所述回位弹簧的内径。进一步地，所述衬套的表面涂覆有润滑脂层。进一步地，所述衬套的两端均设有限位盘，所述旋转轴贯穿两所述限位盘，一所述限位盘抵住所述踏板支座，另一所述限位盘抵住所述制动踏板臂。进一步地，所述旋转轴和所述制动踏板臂一体成型。进一步地，所述衬套为尼龙衬套。本技术的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本技术的一种氢能汽车制动踏板防磨损结构，在旋转轴与回位弹簧之间设置衬套，回位弹簧及旋转轴只与衬套接触摩擦，防止旋转轴和弹簧出现磨损，避免产生噪音，解决了异响及卡滞问题；另外通过衬套辅以涂抹润滑脂，从而实现耐磨降噪，延长衬套的使用寿命。附图说明图1是本技术一种氢能汽车制动踏板防磨损结构的立体图；图2是本技术一种氢能汽车制动踏板防磨损结构的俯视图。图中：1-踏板支座、2-旋转轴、3-衬套、4-回位弹簧、5-制动踏板臂、6-限位盘。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地描述。请参考图1和2，本技术的实施例提供了一种氢能汽车制动踏板防磨损结构，包括踏板支座1、旋转轴2、衬套3、回位弹簧4和制动踏板臂5。所述踏板支座1固定于汽车车身，所述踏板支座1中部为U形结构，所述旋转轴2两端可转动固定于所述踏板支座1上，具体的，所述旋转轴2两端分别可转动的固定于所述踏板支座1中部。所述制动踏板臂5一端固定于所述旋转轴2的中部，所述制动踏板臂5的另一端设有踏板。本实施例中所述旋转轴2和所述制动踏板臂5一体成型，这样所述旋转轴2和所述制动踏板臂5的强度较好，使用寿命较长。所述衬套3套设于所述旋转轴2上，所述衬套3与所述旋转轴2间隙配合，保证所述衬套3可以转动。所述衬套3被限制于所述踏板支座1和所述制动踏板臂5之间，所述回位弹簧4套设于所述衬套3上，所述回位弹簧4一端固定于所述踏板支座1上，另一端固定于所述制动踏板臂5上。另外使所述衬套3的外径小于所述回位弹簧4的内径，这样尽量减少所述回位弹簧4与所述衬套3的接触磨损。本实施例中为了保证所述衬套3仅能转动，限制其在轴向上移动，在所述衬套3的两端均设置限位盘6，所述旋转轴2贯穿两所述限位盘6，一所述限位盘6抵住所述踏板支座1，另一所述限位盘6抵住所述制动踏板臂5。另外，可以在所述衬套3的表面涂覆有润滑脂层，通过润滑脂层增加润滑效果，减弱所述回位弹簧4和所述衬套3的磨损。所述衬套3应具有较好的耐磨性，本实施例中所述衬套3选择尼龙衬套。本技术的一种氢能汽车制动踏板防磨损结构，在旋转轴2与回位弹簧4之间设置衬套3，回位弹簧4及旋转轴2只与衬套3接触摩擦，防止旋转轴2和回位弹簧4出现磨损，避免产生噪音，解决了异响及卡滞问题。在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种氢能汽车制动踏板防磨损结构，其特征在于：包括踏板支座、旋转轴、衬套、回位弹簧和制动踏板臂，所述旋转轴两端可转动固定于所述踏板支座上，所述制动踏板臂一端固定于所述旋转轴的中部，所述衬套套设于所述旋转轴上，且所述衬套被限制于所述踏板支座和所述制动踏板臂之间，所述回位弹簧套设于所述衬套上，所述回位弹簧一端固定于所述踏板支座上，另一端固定于所述制动踏板臂上。/n

【技术特征摘要】
1.一种氢能汽车制动踏板防磨损结构，其特征在于：包括踏板支座、旋转轴、衬套、回位弹簧和制动踏板臂，所述旋转轴两端可转动固定于所述踏板支座上，所述制动踏板臂一端固定于所述旋转轴的中部，所述衬套套设于所述旋转轴上，且所述衬套被限制于所述踏板支座和所述制动踏板臂之间，所述回位弹簧套设于所述衬套上，所述回位弹簧一端固定于所述踏板支座上，另一端固定于所述制动踏板臂上。


2.如权利要求1所述的一种氢能汽车制动踏板防磨损结构，其特征在于：所述衬套的外径小于所述回位弹簧的内径。


3.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯刚，郝义国，
申请(专利权)人：武汉格罗夫新能源汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42