仪表板组件和具有它的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种仪表板组件和具有它的车辆。该仪表板组件包括：仪表板本体，所述仪表板本体上开设有储物盒安装槽；储物盒，所述储物盒与所述仪表板本体之间设置有多个沿所述储物盒安装槽周围布置的固定结构，所述储物盒通过多个所述固定结构安装在所述储物盒安装槽内。根据本实用新型专利技术的仪表板组件，通过多个沿储物盒安装槽周围布置的固定结构，可提升储物盒的强度和刚度，防止储物盒在储存较重物品时产生较大的形变，降低由于储物盒形变导致异响的风险，从而有利于提升整车内饰的品质感。

【技术实现步骤摘要】
仪表板组件和具有它的车辆
本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种仪表板组件和具有它的车辆。
技术介绍
仪表板组件是汽车内饰板的重要组成部分之一，仪表板组件上的储物盒是汽车内部常用的功能件，储物盒为乘员提供存放物品的空间，现有的储物盒与仪表板本体一般采用热熔焊接固定方式，当储物盒内存储较重物品时，储物盒容易产生较大变形，甚至出现异响现象，影响整车内饰的品质感。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种仪表板组件，可提升储物盒的强度和刚度。本技术还提出了一种具有上述仪表板组件的车辆。根据本技术实施例的仪表板组件用于车辆，包括：仪表板本体，所述仪表板本体上开设有储物盒安装槽；储物盒，所述储物盒与所述仪表板本体之间设置有多个沿所述储物盒安装槽周围布置的固定结构，所述储物盒通过多个所述固定结构安装在所述储物盒安装槽内。根据本技术实施例的仪表板组件，通过多个沿储物盒安装槽周围布置的固定结构，可提升储物盒的强度和刚度，防止储物盒在储存较重物品时产生较大的形变，降低由于储物盒形变导致异响的风险，从而有利于提升整车内饰的品质感。根据本技术的一些实施例，所述储物盒包括：储物盒本体以及设置在所述储物盒本体外围的安装边，所述储物盒本体适于位于所述储物盒安装槽内，所述安装边适于与所述仪表板本体固定，多个所述固定结构包括：设置在所述安装边上的多个安装通孔以及设置在所述仪表板本体上的多个安装柱，所述安装柱适于穿设对应的所述安装通孔。进一步地，所述安装通孔中的一部分为与所述安装柱外径匹配的圆孔，另一部分是长圆孔，所述长圆孔的宽度与所述安装柱的外径匹配且所述长圆孔的长度大于所述安装柱的外径。进一步地，所述安装柱的外周面上设置有安装柱加强筋，所述安装柱加强筋位于所述安装边与所述仪表板本体之间，且所述安装柱加强筋构造为“十”字型加强筋或“T”字型加强筋或“一”字型加强筋或“L”字型加强筋。进一步地，所述安装边包括：相对设置的第一翻边和第二翻边以及相对设置的第三翻边和第四翻边，所述第一翻边和所述第二翻边上设置有安装凸台，和/或，所述第三翻边和所述第四翻边上设置有安装凸台，所述安装凸台上开设有所述安装通孔。进一步地，所述第一翻边和所述第二翻边的长度小于所述第三翻边和所述第四翻边的长度，所述第三翻边和所述第四翻边上设置有所述安装凸台。进一步地，所述安装凸台的朝向所述仪表板本体的一侧设置有第一卡接支撑结构，所述仪表板本体上设置有仪表板第一卡接结构，所述第一卡接支撑结构具有适于与仪表板第一卡接结构卡接配合的卡接凹槽。进一步地，所述第一翻边和/或所述第二翻边的朝向所述仪表板本体的一侧设置有第二卡接支撑结构，所述仪表板本体上设置有仪表板第二卡接结构，所述仪表板第二卡接结构适于与所述第二卡接支撑结构卡接配合。进一步地，所述安装边与所述储物盒本体的邻接处设置有多组储物盒加强筋。根据本技术另一方面实施例的车辆，包括上述的仪表板组件，所述仪表板组件为主仪表板组件或副仪表板组件。所述车辆与上述的仪表板组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1是仪表板组件的示意图；图2是储物盒的示意图；图3是储物盒的另一个示意图；图4是图3在A处的放大图；图5是仪表板本体的示意图；图6是图5在B处的的示意图；图7是图1在仪表板本体和储物盒连接处的剖视图；图8是图7在C处的放大图；图9是图7在D处的放大图。附图标记：仪表板本体1、储物盒安装槽11、安装柱12、安装柱加强筋121、仪表板第一卡接结构13、仪表板第二卡接结构14、储物盒2、储物盒本体21、安装通孔22、第一卡接支撑结构23、卡接凹槽231、第二卡接支撑结构24、储物盒加强筋25、安装凸台26、安装凸台加强筋261、第一翻边27、第二翻边28、第三翻边29、第四翻边30。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合图1-图9详细描述根据本技术实施例的仪表板组件。参照图1-图9所示，仪表板组件，用于车辆，包括：仪表板本体1、储物盒2。仪表板本体1上开设有储物盒安装槽11，储物盒2与仪表板本体1之间设置有多个沿储物盒安装槽11周围布置的固定结构，储物盒2通过多个固定结构安装在储物盒安装槽11内，固定结构用于固定储物盒2，且可增强对储物盒2的支撑和加强的作用，当储物盒2储存较重物品时，能减少储物盒2的形变，满足乘员对储物盒2的使用需求。根据本技术的仪表板组件，通过多个沿储物盒安装槽11周围布置的固定结构，可提升储物盒2的强度和刚度，防止储物盒2在储存较重物品时产生较大的形变，降低由于储物盒2形变导致异响的风险，从而有利于提升整车内饰的品质感。参照图1-图3、图5和图7所示，储物盒2包括：储物盒本体21以及设置在储物盒本体21外围的安装边，储物盒本体21适于位于储物盒安装槽11内，储物盒本体21用于储存物品，安装边与仪表板本体1正对，安装边适于与仪表板本体1固定，以实现储物盒2与仪表板本体1的固定，多个固定结构包括：设置在安装边上的多个安装通孔22以及设置在仪表板本体1上的多个安装柱12，安装柱12适于穿设对应的安装通孔22,以固定和支撑储物盒2。参照图1和图2所示，安装通孔22中的一部分为与安装柱12外径匹配的圆孔，以用于安装柱12与安装通孔22的装配定位，另一部分是长圆孔，长圆孔的宽度与安装柱12的外径匹配且长圆孔的长度大于安装柱12的外径，以便于安装柱12与安装通孔22的装配和调节，减少因安装柱12和/或安装通孔22加工误差导致难以装配的情况。参照图5所示，安装柱12的外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种仪表板组件，用于车辆，其特征在于，包括：/n仪表板本体，所述仪表板本体上开设有储物盒安装槽；/n储物盒，所述储物盒与所述仪表板本体之间设置有多个沿所述储物盒安装槽周围布置的固定结构，所述储物盒通过多个所述固定结构安装在所述储物盒安装槽内。/n

【技术特征摘要】
1.一种仪表板组件，用于车辆，其特征在于，包括：
仪表板本体，所述仪表板本体上开设有储物盒安装槽；
储物盒，所述储物盒与所述仪表板本体之间设置有多个沿所述储物盒安装槽周围布置的固定结构，所述储物盒通过多个所述固定结构安装在所述储物盒安装槽内。


2.根据权利要求1所述的仪表板组件，其特征在于，所述储物盒包括：储物盒本体以及设置在所述储物盒本体外围的安装边，所述储物盒本体适于位于所述储物盒安装槽内，所述安装边适于与所述仪表板本体固定，多个所述固定结构包括：设置在所述安装边上的多个安装通孔以及设置在所述仪表板本体上的多个安装柱，所述安装柱适于穿设对应的所述安装通孔。


3.根据权利要求2所述的仪表板组件，其特征在于，所述安装通孔中的一部分为与所述安装柱外径匹配的圆孔，另一部分是长圆孔，所述长圆孔的宽度与所述安装柱的外径匹配且所述长圆孔的长度大于所述安装柱的外径。


4.根据权利要求2所述的仪表板组件，其特征在于，所述安装柱的外周面上设置有安装柱加强筋，所述安装柱加强筋位于所述安装边与所述仪表板本体之间，且所述安装柱加强筋构造为“十”字型加强筋或“T”字型加强筋或“一”字型加强筋或“L”字型加强筋。


5.根据权利要求2所述的仪表板组件，其特征在于，所述安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹艳，张楠，要鑫，马倩，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11