一种汽车座椅用电动调角器制造技术

一种汽车座椅用电动调角器，包括有固定齿壳、活动齿壳、闭合环、驱动座、偏心块、消隙块、弹簧、垫圈和挡圈，特点：固定齿壳上有固定齿壳轴套，轴套的中间设轴孔；活动齿壳上有内孔、一侧有环形凸圈，凸圈内设衬套；驱动座设在凸圈内，其包括转动盘，转动盘一侧有驱动座中心轴；偏心块设在转动盘的一侧，其上有偏心块内孔，轴套探入到偏心块内孔内，在偏心块的外周侧表面有偏心面、外周侧壁上凸设偏心块挡凸；消隙块设在偏心块的外侧，消隙块的内侧有消隙面、外侧与衬套的内壁配合，消隙块的一端有消隙块挡边，另一侧有弹簧槽；弹簧设在消隙块的弹簧槽中；垫圈设在凸圈上；挡圈设在驱动座的一侧。结构紧凑，保障乘坐的舒适性，降低维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅用电动调角器
本技术属于车辆配件
，具体涉及一种汽车座椅用电动调角器。
技术介绍
在经济社会日渐发达的今天，汽车作为人们日常生活中方便出行的交通工具，已经越来越受到人们的青睐并逐渐成为家庭生活必需品。而诸如汽车之类的乘用车或者商用车车辆通常配备调节座椅靠背角度以使座椅靠背符合人体背部舒适曲线的调角器。随着现代电气自动化技术的不断完善以及新能源汽车产业的高速发展，人们对汽车座椅调节自动化的需求越来越高，原本只在一些高级豪华轿车上配备的电动调角器也成为一些中低档轿车的标配。其中内嵌式的电动调角器因其结构紧凑、体积小节省空间、生产成本低等优点而受到广大生产厂商的青睐，尤其是内啮合盘式电动调角器具有承载能力强、便于操作、反应灵敏、调节顺畅、自动化效率高等优点。中国技术专利授权公告号CN203920481U公开了一种“用于汽车座椅的电动调角器”，包括活动齿壳、具有内齿圈的固定齿壳、锁止装置、包壳，还包括用于与固定齿壳内齿圈相配合构成差动行星齿轮传动结构的齿板，锁止装置包括驱动器、扭簧、自润滑轴套和两锁块，活动齿壳的环形凹槽内沿周向间隔设有多组齿牙组，且齿板同时与所述活动齿壳的多组齿牙组相啮合，该电动调角器具有结构紧凑、行星齿轮传动结构的强度高、工作安全可靠等优点，但还存在以下缺陷：首先，由于扭簧的两自由端嵌设于两锁块的弧形槽内，使得两锁块在扭簧弹力的作用下被撑开，而扭簧的圆形部分设于驱动器的外周，在驱动器不断带动锁块转动的情况下，扭簧不可避免会与驱动器表面或其他部件之间产生摩擦，随着使用年限的增加，一些极小的裂纹、疵点和伤痕等缺陷会造成扭簧疲劳乃至断裂，严重影响其工作强度，无法保证锁块被有效撑开到一定距离，造成固定齿壳与活动齿壳之间的啮合出现缝隙，从而无法保障人员的乘坐舒适性；其次，由于驱动器在驱动轴的带动下会不断转动来调整座椅靠背角度，驱动器的外周侧表面会不断地推动锁块使之带动活动齿壳座作偏心运动，在长时间的使用过程中，驱动器的相关部件不可避免会发生磨损等情况，一旦驱动器无法有效驱动锁块就需要对整个驱动器加以更换，而驱动器自身结构为圆盘上凸设拨块与套筒的结构，结构比较复杂，加工工艺繁琐，生产成本高，单个驱动器的价格较高，这也会给后期维护造成额外的支出。鉴于上述已有技术，有必要对现有汽车座椅用电动调角器的结构加以合理的改进。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构紧凑、生产简便，有助于实现固定齿壳与活动齿壳紧密啮合从而确保座椅靠背不会发生晃动情况来保障乘坐的舒适性，有利于提高部件的适用性并大大降低维护成本的汽车座椅用电动调角器。为了达到上述目的，本技术所提供的技术方案是：一种汽车座椅用电动调角器，包括有固定齿壳、活动齿壳、闭合环、驱动座、偏心块、消隙块、弹簧、垫圈和挡圈，所述固定齿壳与活动齿壳相互啮合后使活动齿壳能实现偏心传动，所述闭合环设置在活动齿壳远离固定齿壳的一侧并与固定齿壳固定连接，其特征在于：在所述固定齿壳的中心位置处并且朝着活动齿壳的方向形成有一固定齿壳轴套，在该固定齿壳轴套的中间开设有一贯穿其轴向的固定齿壳轴孔；在所述活动齿壳上形成有一活动齿壳内孔，且在该活动齿壳的远离固定齿壳方向的一侧表面上形成有一活动齿壳环形凸圈，该活动齿壳环形凸圈围绕所述活动齿壳内孔的圆周方向设置，在该活动齿壳环形凸圈内嵌设有一呈圆环状的衬套；所述驱动座设置在活动齿壳环形凸圈内，该驱动座包括有一呈圆盘状的转动盘，在该转动盘中心位置处朝向固定齿轮形成有一驱动座中心轴，该驱动座中心轴探入所述固定齿壳轴孔内；所述偏心块设置在转动盘朝向固定齿壳的一侧并且与驱动座固定连接，在该偏心块上形成有一贯穿其厚度方向的偏心块内孔，所述固定齿壳轴套探入到该偏心块内孔内，且在该偏心块的外周侧表面形成有呈对称设置的一对偏心面，而在该偏心块的外周侧壁上向外凸设有一对偏心块挡凸，该对偏心块挡凸对称地设置在偏心块的径向两侧；所述消隙块的数量为一对且对称地设置在偏心块的外侧，该消隙块为腰形形状构造且位于衬套内，在消隙块的内侧表面形成有与偏心面相配合的消隙面，该消隙块的外侧表面与衬套的内周侧壁相接触，并且消隙块所形成的消隙面和其外侧面的形状不同且两者的中心线不在同一轴线上，在该消隙块靠近偏心块挡凸的一端端部形成有一消隙块挡边且在另一侧形成有一弹簧槽；所述弹簧设置在一对消隙块的弹簧槽中；所述垫圈套设在活动齿壳环形凸圈上从而减小活动齿壳与闭合环之间的摩擦力；所述挡圈设置在驱动座远离偏心块的一侧并且位于活动齿壳环形凸圈内从而防止驱动座向外窜动。在本技术的一个具体的实施例中，所述固定齿壳为圆盘形形状构造，该固定齿壳朝向活动齿壳一侧表面向内形成有一固定齿壳凹腔，在该固定齿壳凹腔的内周侧壁体上形成有内齿圈；所述活动齿壳同样为圆盘形形状构造，在该活动齿壳的外周侧壁体上形成有外齿圈，该外齿圈用于与所述的外齿圈相互啮配。在本技术的另一个具体的实施例中，所述转动盘靠近活动齿壳的一侧表面的周向边沿处朝向活动齿壳凸设有若干个驱动座凸块，驱动座凸块沿着转动盘圆周方向间隔设置，且在相邻的两个驱动座凸块之间形成有一嵌合孔；在所述偏心块的外周侧壁上并且在对应于所述嵌合孔的位置处向外凸设有若干个嵌合块，该嵌合块嵌设在嵌合孔内从而使得驱动座与偏心块连接在一起，且该嵌合块间隔等距设置在一对偏心块挡凸之间。在本技术的又一个具体的实施例中，所述固定齿壳的内齿圈的齿数比活动齿壳的外齿圈的齿数的数量多一个，从而实现两者的差动行星齿轮传动。在本技术的再一个具体的实施例中，所述活动齿壳的活动齿壳环形凸圈与汽车座椅靠背连接固定在一起。在本技术的还有一个具体的实施例中，所述闭合环为环形形状构造，该闭合环套设在活动齿壳的活动齿壳环形凸圈上，且其外圈通过焊接与固定齿壳及座椅的坐垫固定连接在一起。在本技术的进而一个具体的实施例中，在所述驱动座的驱动座中心轴的轴向中间开设有一贯穿其轴向的花键孔。在本技术的更而一个具体的实施例中，所述偏心块的偏心面与所述消隙块的消隙面均由倾斜的楔形轮廓构成相配合的楔形面。在本技术的又进而一个具体的实施例中，在所述活动齿壳环形凸圈的内周侧壁且靠近开口的位置处沿着圆周方向形成有一圈环形凸圈台阶边，而在所述挡圈上形成有若干个挡圈外齿，该挡圈外齿卡接在所述环形凸圈台阶边上。在本技术的又更而一个具体的实施例中，所述衬套采用耐磨材料制成；所述固定齿壳、活动齿壳与消隙块均为粉末冶金制备的金属件。本技术提供的技术方案的技术效果之一，由于在衬套内偏心块的两侧设置了两个能够有效使得活动齿壳做偏心活动的消隙块，且将现有技术中的撑开消隙块的扭簧变为弹簧，消隙块受到弹簧向外的张力后被撑开，弹簧向外的张力稳定可靠，在汽车座椅处于静止状态时，能够分别给固定齿壳与活动齿壳施加两个相反方向的作用力，进一步确保固定齿壳与活动齿壳啮合的紧密性，保证座椅靠背的晃动间隙，提高乘坐舒适性；之二，所述驱动座与偏心本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅用电动调角器，包括有固定齿壳(1)、活动齿壳(2)、闭合环(3)、驱动座(4)、偏心块(5)、消隙块(6)、弹簧(7)、垫圈(8)和挡圈(9)，所述固定齿壳(1)与活动齿壳(2)相互啮合后使活动齿壳(2)能实现偏心传动，所述闭合环(3)设置在活动齿壳(2)远离固定齿壳(1)的一侧并与固定齿壳(1)固定连接，其特征在于：在所述固定齿壳(1)的中心位置处并且朝着活动齿壳(2)的方向形成有一固定齿壳轴套(13)，在该固定齿壳轴套(13)的中间开设有一贯穿其轴向的固定齿壳轴孔(14)；在所述活动齿壳(2)上形成有一活动齿壳内孔(21)，且在该活动齿壳(2)的远离固定齿壳(1)方向的一侧表面上形成有一活动齿壳环形凸圈(23)，该活动齿壳环形凸圈(23)围绕所述活动齿壳内孔(21)的圆周方向设置，在该活动齿壳环形凸圈(23)内嵌设有一呈圆环状的衬套(24)；所述驱动座(4)设置在活动齿壳环形凸圈(23)内，该驱动座(4)包括有一呈圆盘状的转动盘(41)，在该转动盘(41)中心位置处朝向固定齿壳(1)形成有一驱动座中心轴(42)，该驱动座中心轴(42)探入所述固定齿壳轴孔(14)内；所述偏心块(5)设置在转动盘(41)朝向固定齿壳(1)的一侧并且与驱动座(4)固定连接，在该偏心块(5)上形成有一贯穿其厚度方向的偏心块内孔(51)，所述固定齿壳轴套(13)探入到该偏心块内孔(51)内，且在该偏心块(5)的外周侧表面形成有呈对称设置的一对偏心面(52)，而在该偏心块(5)的外周侧壁上向外凸设有一对偏心块挡凸(54)，该对偏心块挡凸(54)对称地设置在偏心块(5)的径向两侧；所述消隙块(6)的数量为一对且对称地设置在偏心块(5)的外侧，该消隙块(6)为腰形形状构造且位于衬套(24)内，在消隙块(6)的内侧表面形成有与偏心面(52)相配合的消隙面(61)，该消隙块(6)的外侧表面与衬套(24)的内周侧壁相接触，并且消隙块(6)所形成的消隙面(61)和其外侧面的形状不同且两者的中心线不在同一轴线上，在该消隙块(6)靠近偏心块挡凸(54)的一端端部形成有一消隙块挡边(62)且在另一侧形成有一弹簧槽(63)；所述弹簧(7)设置在一对消隙块(6)的弹簧槽(63)中；所述垫圈(8)套设在活动齿壳环形凸圈(23)上从而减小活动齿壳(2)与闭合环(3)之间的摩擦力；所述挡圈(9)设置在驱动座(4)远离偏心块(5)的一侧并且位于活动齿壳环形凸圈(23)内从而防止驱动座(4)向外窜动。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅用电动调角器，包括有固定齿壳(1)、活动齿壳(2)、闭合环(3)、驱动座(4)、偏心块(5)、消隙块(6)、弹簧(7)、垫圈(8)和挡圈(9)，所述固定齿壳(1)与活动齿壳(2)相互啮合后使活动齿壳(2)能实现偏心传动，所述闭合环(3)设置在活动齿壳(2)远离固定齿壳(1)的一侧并与固定齿壳(1)固定连接，其特征在于：在所述固定齿壳(1)的中心位置处并且朝着活动齿壳(2)的方向形成有一固定齿壳轴套(13)，在该固定齿壳轴套(13)的中间开设有一贯穿其轴向的固定齿壳轴孔(14)；在所述活动齿壳(2)上形成有一活动齿壳内孔(21)，且在该活动齿壳(2)的远离固定齿壳(1)方向的一侧表面上形成有一活动齿壳环形凸圈(23)，该活动齿壳环形凸圈(23)围绕所述活动齿壳内孔(21)的圆周方向设置，在该活动齿壳环形凸圈(23)内嵌设有一呈圆环状的衬套(24)；所述驱动座(4)设置在活动齿壳环形凸圈(23)内，该驱动座(4)包括有一呈圆盘状的转动盘(41)，在该转动盘(41)中心位置处朝向固定齿壳(1)形成有一驱动座中心轴(42)，该驱动座中心轴(42)探入所述固定齿壳轴孔(14)内；所述偏心块(5)设置在转动盘(41)朝向固定齿壳(1)的一侧并且与驱动座(4)固定连接，在该偏心块(5)上形成有一贯穿其厚度方向的偏心块内孔(51)，所述固定齿壳轴套(13)探入到该偏心块内孔(51)内，且在该偏心块(5)的外周侧表面形成有呈对称设置的一对偏心面(52)，而在该偏心块(5)的外周侧壁上向外凸设有一对偏心块挡凸(54)，该对偏心块挡凸(54)对称地设置在偏心块(5)的径向两侧；所述消隙块(6)的数量为一对且对称地设置在偏心块(5)的外侧，该消隙块(6)为腰形形状构造且位于衬套(24)内，在消隙块(6)的内侧表面形成有与偏心面(52)相配合的消隙面(61)，该消隙块(6)的外侧表面与衬套(24)的内周侧壁相接触，并且消隙块(6)所形成的消隙面(61)和其外侧面的形状不同且两者的中心线不在同一轴线上，在该消隙块(6)靠近偏心块挡凸(54)的一端端部形成有一消隙块挡边(62)且在另一侧形成有一弹簧槽(63)；所述弹簧(7)设置在一对消隙块(6)的弹簧槽(63)中；所述垫圈(8)套设在活动齿壳环形凸圈(23)上从而减小活动齿壳(2)与闭合环(3)之间的摩擦力；所述挡圈(9)设置在驱动座(4)远离偏心块(5)的一侧并且位于活动齿壳环形凸圈(23)内从而防止驱动座(4)向外窜动。


2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用电动调角器，其特征在于所述固定齿壳(1)为圆盘形形状构造，该固定齿壳(1)朝向活动齿壳(2)一...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹耀忠，
申请(专利权)人：江苏忠明祥和精工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32