一种带液力缓速器的车辆车桥制造技术

本实用新型专利技术公开一种带液力缓速器的车辆车桥，包括旋转车轴、车桥桥壳、左半轴、行星齿轮、主动锥齿轮、差速器壳、从动锥齿轮、右半轴、转子、液力缓速器、标准空气摩擦式制动器和差速器后盖，行星齿轮与主动锥齿轮啮合，主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，从动锥齿轮上设有从动锥齿轮延伸轴，其特征在于：从动锥齿轮延伸轴外固定有锥齿轮，液力缓速器的转子的转轴有转子转轴延伸轴，转子转轴延伸轴伸入到差速器壳内与花键一端连接，在转子转轴延伸轴或转子转轴延伸轴与花键一端的连接处外固定有转子延伸轴锥形齿轮，转子延伸轴锥形齿轮与锥齿轮啮合。本实用新型专利技术集成了液力缓速器具有的辅助制动功能，使得车辆制动距离更短。

【技术实现步骤摘要】
一种带液力缓速器的车辆车桥
本技术涉车辆车桥及挂车车桥结构，具体涉及带液力缓速器的车辆车桥结构。
技术介绍
在地面运输系统和高速公路网迅速发展的今天，挂车或半挂车越来越具有高速化和大型化的趋势。经常有挂车因为制动性能不佳造成交通事故，这使得挂车的制动安全性能得到人们越来越多的关注，而如何提高挂车的制动性能成为一个迫切待解决的问题。挂车和牵引车大多采用标准空气制动，标准空气制动系管路中气压的产生和撤除均较慢，作用滞后时间较长（0.3-0.9s）；管路工作压力较低（一般为0.5-0.7mpa），因此挂车制动系统普遍存在制动效能低，制动相应慢，制动消退时间长等一系列问题，而且由于挂车的制动响应时间低于牵引车的制动响应时间以及挂车制动效能低导致挂车的制动强度低于牵引车的制动强度，使其在制动过程中经常出现折叠和甩尾想现象，以及因为牵引车和半挂车之间相互碰撞导致行驶方向的突然改变。可避免车辆在下坡时频繁使用制动造成车辆刹车系统温度过高时使车辆刹车失效，造成交通事故。这现象经常导致惨烈的交通事故造成人员和财产的损失。液力缓速器的车桥可使用于重卡商用车、客车、旅游大巴、校车、危险物品货运车、特种工程车、各种军事装备车等，可以减速80-90%的制动，可减少90%踩刹车、踩离合器和变速箱挂档的频次，同时可减少90%因刹车失灵造成的交通事故（目前交通事故引起的年死亡10多万人，伤残20多万人及数以亿计人民生命财产损失）。液力缓速器车桥是集机械、电、气、油、液、控制器、（ECU）控制线束、操作手柄、各种高灵敏传感器、比例阀、单向阀、热交换器等组成为一体的智能化整台机器产品，它可与发动机制动、排气制动等共同同时联合制动使用，不再用土办法在车架装个水箱淋水器降低刹车系统的温度，目前国内很多省份都出台文件禁止汽车使用刹车水箱淋水器，因为汽车使用了刹车水箱淋水器会使公路路面湿滑与结冰，造成道路交通事故频发。液力缓速器车桥手拨开关在方向盘右边，分为6档：0档为关闭，1档为恒速档，下坡称巡航档、定速档（如变速箱挂在9档，恒速为50公里），2档是最大缓速扭矩的25%，3档是最大缓速扭矩的50%，4档是最大缓速扭矩的75%，5档是最大缓速扭矩的100%全减速!液力缓速器由工作油逆向使转子连接差速器贯通轴慢下来减速，车速40-60公里以上越快效果越好！液力缓速器车桥辅助也可独立承担减速制动，随便换档！如遇前方紧急情况，在方向盘右边手指轻轻一拨，可直接从1档或二档等档位拨到5档100%减速，也可同时踩刹车制动实行联合制动！可以最短距离避免交通事故发生。液力缓速器在汽车运行时能够承担绝大部分制动负荷，使车轮制动器温升大为降低以确保车轮制动器处于良好工作状态，进而缓解或避免车辆制动器失效、传统刹车失灵和爆胎等安全隐患。能够在一个相当宽的转速范围内提供强劲的制动力矩而且低速性能良好，车速在20公里/小时的时候，缓速器也能提供缓速制动，车速达到40公里/小时，缓速器就能达到最大的制动力矩。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决目前车辆及挂车在制动上的缺陷，提供一种带液力缓速器的车辆车桥，在车桥上集成液力缓速器，以提高车辆及挂车在制动上的安全性能。本技术的目的是这样实现的，一种带液力缓速器的车辆车桥，包括旋转车轴、车桥桥壳、左半轴、行星齿轮、主动锥齿轮、差速器壳、从动锥齿轮、右半轴、转子、液力缓速器、标准空气摩擦式制动器和差速器后盖，行星齿轮与主动锥齿轮啮合，主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，从动锥齿轮上设有从动锥齿轮延伸轴，其特征在于：从动锥齿轮延伸轴外固定有锥齿轮，液力缓速器的转子的转轴有转子转轴延伸轴，转子转轴延伸轴伸入到差速器壳内与花键一端连接，在转子转轴延伸轴或转子转轴延伸轴与花键一端的连接处外固定有转子延伸轴锥形齿轮，转子延伸轴锥形齿轮与锥齿轮啮合。所述的一种带液力缓速器的车辆车桥，其特征在于：一贯通轴穿过差速器后盖并通过差速器后盖轴承支承达到贯通轴能转动，花键另一端与贯通轴一端连接，花键另一端与贯通轴一端的连接处采用轴承支承使得转子转轴延伸轴、花键和贯通轴能灵活转动，在位于差速器外的贯通轴的另一端设有皮带轮。一种带液力缓速器的车辆车桥，包括旋转车轴、车桥桥壳、左半轴、行星齿轮、主动锥齿轮、差速器壳、从动锥齿轮、右半轴、转子、液力缓速器、标准空气摩擦式制动器和差速器后盖，行星齿轮与主动锥齿轮啮合，主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，从动锥齿轮上设有从动锥齿轮延伸轴，其特征在于：从动锥齿轮延伸轴外固定有锥齿轮，液力缓速器的转子的转轴有转子转轴延伸轴，转子转轴延伸轴伸入到差速器壳内与花键一端连接，在花键外套有转子延伸轴锥形齿轮且转子延伸轴锥形齿轮能沿着花键移动，转子延伸轴锥形齿轮设有凹槽，半月圈卡片固定在凹槽中，气缸固定在差速器壳上，气缸的活塞杆与半月圈卡片固定连接；通过气缸能使转子延伸轴锥形齿轮与从动锥齿轮延伸轴上的锥齿轮进行可脱开啮合。所述的一种带液力缓速器的车辆车桥，其特征在于：一贯通轴穿过差速器后盖并通过差速器后盖轴承支承达到贯通轴能转动，花键另一端与位于差速器内的贯通轴一端连接，在位于差速器外的贯通轴的另一端设有皮带轮。一种带液力缓速器的车辆车桥，一种带液力缓速器的车辆车桥，包括旋转车轴、车桥桥壳、左半轴、行星齿轮、主动锥齿轮、差速器壳、从动锥齿轮、右半轴、转子、液力缓速器、标准空气摩擦式制动器和差速器后盖，行星齿轮与主动锥齿轮啮合，主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，从动锥齿轮上设有从动锥齿轮延伸轴，其特征在于：从动锥齿轮延伸轴外通过另一花键套有锥齿轮，且锥齿轮能沿着另一花键移动，锥齿轮设有凹槽，半月圈卡片固定在凹槽中，气缸固定在差速器壳上，气缸的活塞杆与半月圈卡片固定连接；液力缓速器的转子的转轴有转子转轴延伸轴，转子转轴延伸轴伸入到差速器壳内与花键一端连接；在花键外固定有转子延伸轴锥形齿轮；通过气缸能使锥齿轮与转子延伸轴锥形齿轮进行可脱开啮合。所述的一种带液力缓速器的车辆车桥，其特征在于：一贯通轴穿过差速器后盖并通过差速器后盖轴承支承达到贯通轴能转动，花键另一端与位于差速器内的贯通轴一端连接；在位于差速器外的贯通轴的另一端设有皮带轮。本技术采用上述技术方案后，产生的有益效果是：1、本技术在车辆及挂车车桥上集成了液力缓速器具有的辅助制动功能，能使得车辆制动距离更短，可用以替代普通的车辆车桥，当车辆及挂车需要制动时，控制液力缓速器动作，使液力缓速器产生的制动力直接作用在车辆车桥，产生制动力矩作用在液力缓速器的转子上使转子减速，提高了车辆制动能力，可避免挂车在制动时产生折叠、甩尾、侧滑、刹车失灵等危险情况。2、本技术通过合理确定锥齿轮的转动比使液力缓速器的制动效率达到最大，提高了车辆性能，本技术在车辆及挂车以平均速度行驶时，可使液力缓速器转子转速给始终小于液力缓速器的最高工作速度，在汽车制动时，液力缓速器在高效率区间工作的时间变长，在增加了制动效能的同时提高了能源的利用率。附图说明图1是本技术带液力缓速器的车辆车桥的结构装配图；图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带液力缓速器的车辆车桥，包括旋转车轴、车桥桥壳（1）、左半轴（2）、行星齿轮、主动锥齿轮（4）、差速器壳（5）、从动锥齿轮（6）、右半轴（8）、转子（10）、液力缓速器（13）、标准空气摩擦式制动器（14）和差速器后盖（18），行星齿轮（3）与主动锥齿轮（4）啮合，主动锥齿轮（4）与从动锥齿轮（6）啮合，从动锥齿轮（6）上设有从动锥齿轮延伸轴（12），其特征在于：从动锥齿轮延伸轴（12）外固定有锥齿轮（15），液力缓速器的转子（10）的转轴有转子转轴延伸轴（11），转子转轴延伸轴（11）伸入到差速器壳（5）内与花键（16）一端连接，在转子转轴延伸轴（11）或转子转轴延伸轴（11）与花键（16）一端的连接处外固定有转子延伸轴锥形齿轮（9），转子延伸轴锥形齿轮（9）与锥齿轮啮合。/n

【技术特征摘要】
1.一种带液力缓速器的车辆车桥，包括旋转车轴、车桥桥壳（1）、左半轴（2）、行星齿轮、主动锥齿轮（4）、差速器壳（5）、从动锥齿轮（6）、右半轴（8）、转子（10）、液力缓速器（13）、标准空气摩擦式制动器（14）和差速器后盖（18），行星齿轮（3）与主动锥齿轮（4）啮合，主动锥齿轮（4）与从动锥齿轮（6）啮合，从动锥齿轮（6）上设有从动锥齿轮延伸轴（12），其特征在于：从动锥齿轮延伸轴（12）外固定有锥齿轮（15），液力缓速器的转子（10）的转轴有转子转轴延伸轴（11），转子转轴延伸轴（11）伸入到差速器壳（5）内与花键（16）一端连接，在转子转轴延伸轴（11）或转子转轴延伸轴（11）与花键（16）一端的连接处外固定有转子延伸轴锥形齿轮（9），转子延伸轴锥形齿轮（9）与锥齿轮啮合。


2.根据权利要求1所述的一种带液力缓速器的车辆车桥，其特征在于：一贯通轴（7）穿过差速器后盖（18）并通过差速器后盖轴承（19）支承达到贯通轴（7）能转动，花键（16）另一端与贯通轴（7）一端连接，花键（16）另一端与贯通轴（7）一端的连接处采用轴承支承使得转子转轴延伸轴（11）、花键（16）和贯通轴（7）能灵活转动，在位于差速器外的贯通轴（7）的另一端设有皮带轮（20）。


3.一种带液力缓速器的车辆车桥，包括旋转车轴、车桥桥壳（1）、左半轴（2）、行星齿轮、主动锥齿轮（4）、差速器壳（5）、从动锥齿轮（6）、右半轴（8）、转子（10）、液力缓速器（13）、标准空气摩擦式制动器（14）和差速器后盖（18），行星齿轮（3）与主动锥齿轮（4）啮合，主动锥齿轮（4）与从动锥齿轮（6）啮合，从动锥齿轮（6）上设有从动锥齿轮延伸轴（12），其特征在于：从动锥齿轮延伸轴（12）外固定有锥齿轮（15），液力缓速器的转子（10）的转轴有转子转轴延伸轴（11），转子转轴延伸轴（11）伸入到差速器壳（5）内与花键（16）一端连接，在花键（16）外套有转子延伸轴锥形齿轮（9）且转子延伸轴锥形齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈健，
申请(专利权)人：福建省燊燚挂车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35