一种油门刹车座模具制造技术

本实用新型专利技术涉及电动滑板车加工技术领域，尤其涉及一种电动滑板车的油门刹车座模具，包括下挡块、上挡块、成型块，所述上挡块连至接挤压气缸的活塞杆上，随着所述挤压气缸的活塞杆的伸长，刹车油门座被夹紧在所述下挡块与上挡块之间。所述下挡块的侧面设有成型块，当刹车油门座被夹紧后，所述下挡块在成型气缸的推动下，带动成型凸模向所述刹车油门座的方向运行，并在所述刹车油门座上成型。能够一次同时完成加工若干个刹车油门座零件，大大提高了劳动效率。

【技术实现步骤摘要】
一种油门刹车座模具
本技术涉及电动滑板车加工
，尤其涉及一种电动滑板车的油门刹车座模具。
技术介绍
电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习。近年来，随着电池技术的不断进步，电动滑板车快速发展，各生产厂家之间的市场竞争也越来越激烈。而且电动滑板车相对于传统电动自行车的优势在于结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。因此电动滑板车的消费群体越来越追求产品的折叠、轻量、紧凑，目前越来越多的厂家将传统的刹车线、油门线取消，换成如图9所示的新的按键式的油门、刹车，油门、刹车的按键固定在油门刹车座3中，油门刹车座3的两侧分别为车把手31与车架32。油门刹车座为一个圆管形零件，圆管侧壁的中心位置有一个腰型通孔用于油门按键或刹车按键的定位，腰型通孔两侧的圆孔为螺栓孔，用于油门按键或刹车按键的固定。传统的油门刹车座都是采用注塑方式生产的塑料件或者是用数控机床来加工的金属件，因此生产效率较低。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供了一种油门刹车座模具，该模具为冲压模具，使用该模具能够使油门刹车座上的腰型于油门按键或刹车按键的定位孔一次成型，而且一次性能够加工若干个零件，大大提高了劳动效率。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种油门刹车座模具，包括下挡块、上挡块、成型块，所述下挡块由第一挤压槽、下挡块基座组成，所述下挡块基座为长条形金属块且上表面水平，所述第一挤压槽为一侧面开有圆弧形通长凹槽的长方体金属块。在所述下挡块基座的上表面上沿所述下挡块基座的长度方向依次焊接固定有若干个第一挤压槽，所述第一挤压槽上的圆弧形凹槽垂直于所述下挡块基座的上表面。所述上挡块由第二挤压槽、上挡块基座组成，所述上挡块基座为长条形金属块且下表面水平，所述第二挤压槽为一侧面开有圆弧形通长凹槽的长方体金属块，在所述上挡块基座的上表面沿所述上挡块基座的长度方向依次焊接固定有若干个第二挤压槽，所述第二挤压槽上的圆弧形凹槽垂直于所述上挡块基座的上表面。所述第一挤压槽与所述第二挤压槽大小相等，形状相同，当所述上挡块放置在所述下挡块上时，所述第一挤压槽与第二挤压槽依次间隔分布，且所述第一挤压槽上的圆弧形凹槽面对第二挤压槽上的圆弧形凹槽，所述第二挤压槽的下表面可以在所述下挡块基座的上表面上滑动。所述下挡块固定，所述上挡块的上挡块基座一端连接挤压气缸的活塞杆，当所述挤压气缸的活塞杆伸长时，所述第二挤压槽向所述第一挤压槽的方向移动，油门刹车座被夹紧在所述第二挤压槽与所述第一挤压槽上的圆弧形凹槽之间。所述成型块位于所述下挡块、上挡块的侧面，所述成型块包括成型凸模及凸模底座，所述凸模底座为长条形金属块，所述凸模底座朝向所述下挡块、上挡块的一侧焊接固定有所述成型凸模，所述凸模底座远离所述下挡块、上挡块的一侧连接成型气缸的活塞杆，当所述成型气缸的活塞杆伸长时，所述成型凸模向所述油门刹车座方向前进，并在所述油门刹车座上成型。进一步的，所述下挡块基座上两个第一挤压槽之间设置挤压槽导轨，所述挤压槽导轨通过螺栓固定在所述下挡块基座的上表面上且远离所述第一挤压槽上的圆弧形凹槽的一侧，所述挤压槽导轨的长度不能影响所述油门刹车座放置在所述下挡块基座的上表面上。所述第二挤压槽的下底面上与所述挤压槽导轨对应的位置上开有压槽导轨槽。进一步的，所述成型块的两端通过成型导轨滑动连接在第一支座上。进一步的，所述挤压气缸的固定在第二支座上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：所述第一挤压槽与第二挤压槽能够同时对若干个刹车油门座进行夹紧，所述凸模底座上有若干个所述成型凸模，能够同时对若干个刹车油门座进行成型加工，提高了劳动效率。附图说明图1为本技术一种油门刹车座模具的下挡块、上挡块的正视剖视结构示意图。图2为本技术一种油门刹车座模具的下挡块的正视结构示意图。图3为本技术一种油门刹车座模具的下挡块的俯视结构示意图。图4为本技术一种油门刹车座模具的上挡块的正视剖视结构示意图。图5为本技术一种油门刹车座模具的上挡块的仰视结构示意图。图6为本技术一种油门刹车座模具的正视结构示意图。图7为本技术一种油门刹车座模具的俯视结构示意图。图8为本技术图6中的A向剖视结构示意图。图9为本技术中所述油门刹车座在电动滑板车上的安装示意图。图中：1、下挡块，11、第一挤压槽，12、挤压槽导轨，13、下挡块基座，2、上挡块，21、第二挤压槽，22、上挡块基座，23、压槽导轨槽，3、油门刹车座，31、车把手，32、车架，4、成型块，41、成型凸模，42、凸模底座，5、成型气缸，6、第一支座，7、挤压气缸，8、第二支座，9、成型导轨。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图5所示，一种油门刹车座模具，包括下挡块1、上挡块2、成型块4，所述下挡块1由第一挤压槽11、下挡块基座13组成，所述下挡块基座13为长条形金属块且上表面水平，所述第一挤压槽11为一侧面开有圆弧形通长凹槽的长方体金属块。在所述下挡块基座13的上表面上沿所述下挡块基座13的长度方向依次焊接固定有若干个第一挤压槽11，所述第一挤压槽11上的圆弧形凹槽垂直于所述下挡块基座13的上表面。所述上挡块2由第二挤压槽21、上挡块基座22组成，所述上挡块基座22为长条形金属块且下表面水平，所述第二挤压槽21为一侧面开有圆弧形通长凹槽的长方体金属块，在所述上挡块基座22的上表面沿所述上挡块基座22的长度方向依次焊接固定有若干个第二挤压槽21，所述第二挤压槽21上的圆弧形凹槽垂直于所述上挡块基座22的上表面。所述第一挤压槽11与所述第二挤压槽21大小相等，形状相同，当所述上挡块2放置在所述下挡块1上时，所述第一挤压槽11与第二挤压槽21依次间隔分布，且所述第一挤压槽11上的圆弧形凹槽面对第二挤压槽21上的圆弧形凹槽，所述第二挤压槽21的下表面可以在所述下挡块基座13的上表面上滑动。如图6所示，所述下挡块1固定，所述上挡块2的上挡块基座22一端连接挤压气缸7的活塞杆，当所述挤压气缸7的活塞杆伸长时，所述第二挤压槽21向所述第一挤压槽11的方向移动，油门刹车座3被夹紧在所述第二挤压槽21与所述第一挤压槽11上的圆弧形凹槽之间。如图7至图8所示，所述成型块4位于所述下挡块1、上挡块2的侧面，所述成型块4包括成型凸模41及凸模底座42，所述凸模底座42为长条形金属块，所述凸模底座42朝向所述下挡块1、上挡块2的一侧焊接固定有所述成型凸模41，所述凸模底座42远离所述下挡块1、上挡块2的一侧连接成型气缸5的活塞杆，当所述成型气缸5的活塞杆伸长时，所述成型凸模41向所述油门刹车座3方向前进，并在所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油门刹车座模具，包括下挡块(1)、上挡块(2)、成型块(4)，其特征在于：所述下挡块(1)由第一挤压槽(11)、下挡块基座(13)组成，所述下挡块基座(13)为长条形金属块且上表面水平，所述第一挤压槽(11)为一侧面开有圆弧形通长凹槽的长方体金属块；在所述下挡块基座(13)的上表面上沿所述下挡块基座(13)的长度方向依次焊接固定有若干个第一挤压槽(11)，所述第一挤压槽(11)上的圆弧形凹槽垂直于所述下挡块基座(13)的上表面；所述上挡块(2)由第二挤压槽(21)、上挡块基座(22)组成，所述上挡块基座(22)为长条形金属块且下表面水平，所述第二挤压槽(21)为一侧面开有圆弧形通长凹槽的长方体金属块，在所述上挡块基座(22)的上表面沿所述上挡块基座(22)的长度方向依次焊接固定有若干个第二挤压槽(21)，所述第二挤压槽(21)上的圆弧形凹槽垂直于所述上挡块基座(22)的上表面；所述第一挤压槽(11)与所述第二挤压槽(21)大小相等，形状相同，当所述上挡块(2)放置在所述下挡块(1)上时，所述第一挤压槽(11)与第二挤压槽(21)依次间隔分布，且所述第一挤压槽(11)上的圆弧形凹槽面对第二挤压槽(21)上的圆弧形凹槽，所述第二挤压槽(21)的下表面可以在所述下挡块基座(13)的上表面上滑动；所述下挡块(1)固定，所述上挡块(2)的上挡块基座(22)一端连接挤压气缸(7)的活塞杆，当所述挤压气缸(7)的活塞杆伸长时，所述第二挤压槽(21)向所述第一挤压槽(11)的方向移动，油门刹车座(3)被夹紧在所述第二挤压槽(21)与所述第一挤压槽(11)上的圆弧形凹槽之间；所述成型块(4)位于所述下挡块(1)、上挡块(2)的侧面，所述成型块(4)包括成型凸模(41)及凸模底座(42)，所述凸模底座(42)为长条形金属块，所述凸模底座(42)朝向所述下挡块(1)、上挡块(2)的一侧焊接固定有所述成型凸模(41)，所述凸模底座(42)远离所述下挡块(1)、上挡块(2)的一侧连接成型气缸(5)的活塞杆，当所述成型气缸(5)的活塞杆伸长时，所述成型凸模(41)向所述油门刹车座(3)方向前进，并在所述油门刹车座(3)上成型。/n...

【技术特征摘要】
1.一种油门刹车座模具，包括下挡块(1)、上挡块(2)、成型块(4)，其特征在于：所述下挡块(1)由第一挤压槽(11)、下挡块基座(13)组成，所述下挡块基座(13)为长条形金属块且上表面水平，所述第一挤压槽(11)为一侧面开有圆弧形通长凹槽的长方体金属块；在所述下挡块基座(13)的上表面上沿所述下挡块基座(13)的长度方向依次焊接固定有若干个第一挤压槽(11)，所述第一挤压槽(11)上的圆弧形凹槽垂直于所述下挡块基座(13)的上表面；所述上挡块(2)由第二挤压槽(21)、上挡块基座(22)组成，所述上挡块基座(22)为长条形金属块且下表面水平，所述第二挤压槽(21)为一侧面开有圆弧形通长凹槽的长方体金属块，在所述上挡块基座(22)的上表面沿所述上挡块基座(22)的长度方向依次焊接固定有若干个第二挤压槽(21)，所述第二挤压槽(21)上的圆弧形凹槽垂直于所述上挡块基座(22)的上表面；所述第一挤压槽(11)与所述第二挤压槽(21)大小相等，形状相同，当所述上挡块(2)放置在所述下挡块(1)上时，所述第一挤压槽(11)与第二挤压槽(21)依次间隔分布，且所述第一挤压槽(11)上的圆弧形凹槽面对第二挤压槽(21)上的圆弧形凹槽，所述第二挤压槽(21)的下表面可以在所述下挡块基座(13)的上表面上滑动；所述下挡块(1)固定，所述上挡块(2)的上挡块基座(22)一端连接挤压气缸(7)的活塞杆，当所述挤压气缸(7)的活塞杆伸长时，所述第二挤压槽(21)向所述第一挤压槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春进，胥忠军，帖德礼，
申请(专利权)人：盐城市金德模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32