卷取小车马达泄油管改造方法技术

本发明专利技术公开了卷取小车马达泄油管改造方法，涉及泄油管领域，包括泄油管，马达泄油管改造方法的步骤如下：步骤一：将原马达为外泄式，改为内泄式，可使泄油从回油管流回油箱。本发明专利技术通过将原12根软管拆除移出小车，避免设备运行时软管缠绕拖链，从而可防止软管损坏，而改造后的小车平移时，内泄油从回油管流至主回油管到油箱，进而避免油泄漏出去，且由于工作人员加强小车泄油硬管堵头的密封情况，防止因堵头松动产生漏油；同时加强对小车下钢带和断尾的清理，防止其它管路破损；而卷取小车马达泄油管改造后完全避免因马达泄油管破损而导致额外损失的油耗，减少备件的制造和更换，不但检修成本大量降低，同时也降低了工人的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
卷取小车马达泄油管改造方法
本专利技术涉及泄油管领域，具体为卷取小车马达泄油管改造方法。
技术介绍
目前卷取区域有小车马达6个，马达泄油管路6组，12根软管，其中6根1m长，3根6.5m长，3根7.2m长；马达在行走时泄油口从软管回油至系统控制油路主管，12根泄油管连接在一根硬管上回油，管路间没有截止阀。正常生产时由于轧制问题和打包机问题，经常有钢卷断尾和打包带掉落至泄油软管上，小车前后走动过程中易使软管被断尾和钢带割破，尤其是卸卷小车软管，当软管破损漏油时，控制油泄油总管会有油不断回流至破损处，因管路中间没有截止阀切断，导致油管更换的过程中不断有油流出，从而增加油耗的浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：为了解决当软管破损漏油时，控制油泄油总管会有油不断回流至破损处，因管路中间没有截止阀切断，导致油管更换的过程中不断有油流出，从而增加油耗的浪费的问题，提供卷取小车马达泄油管改造方法。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：卷取小车马达泄油管改造方法，包括泄油管，所述马达泄油管改造方法的步骤如下：步骤一：将原马达为外泄式，改为内泄式，可使泄油从回油管流回油箱；步骤二：将原小车拖链上的油管拆除，用堵头将硬管封住，同时通过限位机构将堵头进行限位固定，防止堵头从硬管内掉出，且提高硬管的密封性；步骤三：将原12根软管拆除移出小车，避免设备运行时软管缠绕拖链；步骤四：将拖链内泄油软管从拖链管空中抽出，防止拖链动作时软管从中伸出缠绕其他管路；步骤五：然后改造后小车平移时，内泄油从回油管流至主回油管到油箱；步骤六：工作人员要加强小车泄油硬管堵头的密封情况，防止因堵头松动产生漏油；步骤七：发现小车上的软管被断尾时，使用者需要对下钢带和软管进行清理，防止造成其它管路的破损。优选地，在步骤一中，回流管的外表面安装有截止阀。优选地，在步骤二中，所述限位机构与堵头相接触，所述限位机构包括限位板、紧固螺栓。优选地，在步骤二中，堵头和硬管相适配，所述硬管的厚度为3-10cm。优选地，在步骤四中，所述拖链内泄油软管的内径小于拖链管的内径，所述拖链内泄油软管的长度小于拖链管的长度。优选地，在步骤六中，所述堵头的外壁固定有密封圈，所述密封圈采用橡胶材料制作而成。优选地，在步骤五中，所述回油管的直径小于主回油管的直径，所述回油管的长度大于主回油管的长度。优选地，在步骤五中，所述主回油管与油箱相连通，所述油箱的外表面涂有防锈漆。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过将原12根软管拆除移出小车，避免设备运行时软管缠绕拖链，从而可防止软管损坏，而改造后的小车平移时，内泄油从回油管流至主回油管到油箱，进而避免油泄漏出去，且由于工作人员加强小车泄油硬管堵头的密封情况，防止因堵头松动产生漏油；同时加强对小车下钢带和断尾的清理，防止其它管路破损；而卷取小车马达泄油管改造后完全避免因马达泄油管破损而导致额外损失的油耗，减少备件的制造和更换，不但检修成本大量降低，同时也降低了工人的劳动强度。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面根据本专利技术的整体结构，对其实施例进行说明。实施例一：卷取小车马达泄油管改造方法，包括包括泄油管，且所述马达泄油管改造方法的步骤如下：步骤一：将原马达为外泄式，改为内泄式，可使泄油从回油管流回油箱；步骤二：将原小车拖链上的油管拆除，用堵头将硬管封住，同时通过限位机构将堵头进行限位固定，防止堵头从硬管内掉出，且提高硬管的密封性；步骤三：将原12根软管拆除移出小车，避免设备运行时软管缠绕拖链；步骤四：将拖链内泄油软管从拖链管空中抽出，防止拖链动作时软管从中伸出缠绕其他管路；步骤五：然后改造后小车平移时，内泄油从回油管流至主回油管到油箱；步骤六：工作人员要加强小车泄油硬管堵头的密封情况，防止因堵头松动产生漏油；步骤七：发现小车上的软管被断尾时，使用者需要对下钢带和软管进行清理，防止造成其它管路的破损。进一步地，在步骤一中，回流管的外表面安装有截止阀，能够及时将油截住，防止汽油流出。进一步地，在步骤二中，所述限位机构与堵头相接触，所述限位机构包括限位板、紧固螺栓，可对堵头进行限位，以使堵头能够稳固的堵在硬管上。进一步地，在步骤二中，堵头和硬管相适配，所述硬管的厚度为3-10cm。进一步地，在步骤四中，所述拖链内泄油软管的内径小于拖链管的内径，所述拖链内泄油软管的长度小于拖链管的长度。进一步地，在步骤六中，所述堵头的外壁固定有密封圈，所述密封圈采用橡胶材料制作而成。进一步地，在步骤五中，所述回油管的直径小于主回油管的直径，所述回油管的长度大于主回油管的长度。进一步地，在步骤五中，所述主回油管与油箱相连通，所述油箱的外表面涂有防锈漆。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.卷取小车马达泄油管改造方法，包括泄油管，其特征在于：所述马达泄油管改造方法的步骤如下：/n步骤一：将原马达为外泄式，改为内泄式，可使泄油从回油管流回油箱；/n步骤二：将原小车拖链上的油管拆除，用堵头将硬管封住，同时通过限位机构将堵头进行限位固定，防止堵头从硬管内掉出，且提高硬管的密封性；/n步骤三：将原12根软管拆除移出小车，避免设备运行时软管缠绕拖链；/n步骤四：将拖链内泄油软管从拖链管空中抽出，防止拖链动作时软管从中伸出缠绕其他管路；/n步骤五：然后改造后小车平移时，内泄油从回油管流至主回油管到油箱；/n步骤六：工作人员要加强小车泄油硬管堵头的密封情况，防止因堵头松动产生漏油；/n步骤七：发现小车上的软管被断尾时，使用者需要对下钢带和软管进行清理，防止造成其它管路的破损。/n

【技术特征摘要】
1.卷取小车马达泄油管改造方法，包括泄油管，其特征在于：所述马达泄油管改造方法的步骤如下：
步骤一：将原马达为外泄式，改为内泄式，可使泄油从回油管流回油箱；
步骤二：将原小车拖链上的油管拆除，用堵头将硬管封住，同时通过限位机构将堵头进行限位固定，防止堵头从硬管内掉出，且提高硬管的密封性；
步骤三：将原12根软管拆除移出小车，避免设备运行时软管缠绕拖链；
步骤四：将拖链内泄油软管从拖链管空中抽出，防止拖链动作时软管从中伸出缠绕其他管路；
步骤五：然后改造后小车平移时，内泄油从回油管流至主回油管到油箱；
步骤六：工作人员要加强小车泄油硬管堵头的密封情况，防止因堵头松动产生漏油；
步骤七：发现小车上的软管被断尾时，使用者需要对下钢带和软管进行清理，防止造成其它管路的破损。


2.根据权利要求1所述的卷取小车马达泄油管改造方法，其特征在于：在步骤一中，回流管的外表面安装有截止阀。


3.根据权利要求1所述的卷取小车马达泄油管...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚猛，王成龙，周士方，唐雪华，
申请(专利权)人：张家港宏昌钢板有限公司，江苏沙钢集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32