一种智能发动机结构制造技术

本发明专利技术公开了一种智能发动机结构，包括发动机壳体和第一支板，所述发动机壳体的右侧下方内壁固接有第一支板，所述发动机客体的内部安装有支撑装置。该智能发动机结构，通过发动机壳体、网板、矩形块和第一螺栓等结构之间的相互配合，可以通过网板将发动机壳体内的热量排出，从而提高了使用效果，通过第二横板、第二螺栓、排气扇和发动机壳体等结构之间的相互配合，启动排气扇，通过排气扇可以加速发动机壳体内部的空气流动，从而使发动机壳体内部设备稳定工作，通过第二竖板、第三横板、液压缸和第四横板等结构之间的相互配合，接通液压缸，通过液压缸可以带动第四横板向下移动，从而通过第四横板的弧形凹槽将排气扇机进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种智能发动机结构
本专利技术涉及发动机
，具体为一种智能发动机结构。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机），其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等，而现有技术中的发动机经过长时间工作内部热量过多，无法排出，同时现有技术中的发动机散热效果也并不好。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种智能发动机结构，以解决上述
技术介绍
中提出的而现有技术中的发动机经过长时间工作内部热量过多，无法排出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种智能发动机结构，包括发动机壳体和第一支板，所述发动机壳体的右侧下方内壁固接有第一支板，所述发动机壳体的上方加工有开口，所述发动机客体的内部安装有支撑装置；所述支撑装置包括网板、矩形块、第一螺栓、第一竖板、第二支板和第一横板；所述网板位于发动机壳体的开口处，所述网板的外壁与发动机壳体的开口处内壁间隙配合，所述网板的左右两侧上方外壁均固接有矩形块，所述矩形块的下表面与发动机壳体的上方外壁相贴合，所述矩形块通过第一螺栓与发动机壳体螺纹相连，所述网板的下方设有多个第一竖板，所述第一竖板的下表面与发动机壳体的内壁固定相连，所述第一竖板的内侧固接有第二支板，所述第二支板的上方设有第一横板，所述第一横板的下表面与第一竖板固定相连。优选的，左右所述第一竖板为平行设置。优选的，所述第一横板的上方安装有散热装置；所述散热装置包括第二横板、第二螺栓、排气扇、第二竖板、第三横板、液压缸和第四横板；所述第二横板的下表面与第一横板的上表面和第一支板固定相连，所述第二横板的前端面通过多个第二螺栓与发动机壳体螺纹相连，所述第二横板的上表面中间加工有弧形凹槽，所述第二横板的弧形凹槽处安装有排气扇，所述排气扇的外壁与第二横板的弧形凹槽处内壁间隙配合，所述第二横板的上表面左右两侧均固接有多个第二竖板，相邻所述第二竖板的内侧固接有第三横板，所述第三横板的中间内部固接有液压缸，所述液压缸的下表面与第二横板的上表面外壁相贴合，所述第三横板的上方设有第四横板，所述第四横板的下表面与液压缸的上表面固定相连，所述第四横板的下表面中间加工有弧形凹槽，所述第四横板的弧形凹槽处内壁与排气扇的上方外壁相贴合。优选的，左右所述液压缸以第四横板的中点为中心呈对称分布。优选的，所述第二横板的宽度尺寸与第一横板的宽度尺寸一致。优选的，所述第四横板的下方安装有弹力装置；所述弹力装置包括凹形板、连杆、圆形块、弧形块、圆盘、第三竖板和弹簧；左右所述凹形板的上表面与第四横板的下表面固定相连，所述凹形板的凹槽处通过转轴转动连接有连杆，所述连杆的下方固接有圆形块，左右所述圆形块的内侧安装有弧形块，所述弧形块的外侧外壁加工有弧形凹槽，所述弧形块的弧形凹槽处内壁与圆形块的外壁相贴合，所述弧形块的下表面固接有圆盘，所述圆盘的下表面与第二横板的上表面固定相连，所述弧形块的上方设有第三竖板，所述第三竖板的上表面外壁与第四横板的下表面外壁固定相连，左右所述第三竖板的外侧安装有弹簧，所述弹簧的两侧通过转轴分别与第三竖板和连杆转动相连。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该智能发动机结构，通过发动机壳体、网板、矩形块和第一螺栓等结构之间的相互配合，可以通过网板将发动机壳体内的热量排出，从而提高了使用效果。该智能发动机结构，通过第二横板、第二螺栓、排气扇和发动机壳体等结构之间的相互配合，接通排气扇的外接电源，启动排气扇，通过排气扇可以加速发动机壳体内部的空气流动，从而使发动机壳体内部设备稳定工作。该智能发动机结构，通过第二竖板、第三横板、液压缸和第四横板等结构之间的相互配合，接通液压缸，通过液压缸可以带动第四横板向下移动，从而通过第四横板的弧形凹槽将排气扇机进行固定。该智能发动机结构，通过凹形板、连杆、圆形块、弧形块、圆盘、第三竖板和弹簧等结构之间的相互配合，可以通过连杆带动圆形块向下移动，使圆形块通过弧形板的阻挡带动连杆向外侧转动，从而连杆对弹簧进行拉伸，通过弹簧的弹力性能进一步的提高排气扇的固定效果。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为图1中矩形块、第一螺栓和网板处的结构示意图；图3为图1中第一竖板、第二支板和第一横板处的结构示意图；图4为图1中液压缸、第四横板和第二横板处的结构示意图；图5为图1中第三横板、第二竖板和第二螺栓处的结构示意图；图6为图1中圆形块、圆盘和弹簧处的结构示意图。图中：1、发动机壳体，2、第一支板，3、支撑装置，301、网板，302、矩形块，303、第一螺栓，304、第一竖板，305、第二支板，306、第一横板，4、散热装置，401、第二横板，402、第二螺栓，403、排气扇，404、第二竖板，405、第三横板，406、液压缸，407、第四横板，5、弹力装置，501、凹形板，502、连杆，503、圆形块，504、弧形块，505、圆盘，506、第三竖板，507、弹簧。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-6，本专利技术提供一种技术方案：实施例1一种智能发动机结构，包括发动机壳体1和第一支板2，发动机壳体1的右侧下方内壁固接有第一支板2，发动机壳体1的上方加工有开口，发动机客体1的内部安装有支撑装置3，支撑装置3包括网板301、矩形块302、第一螺栓303、第一竖板304、第二支板305和第一横板306，网板301位于发动机壳体1的开口处，网板301的外壁与发动机壳体1的开口处内壁间隙配合，网板301可以在发动机壳体1的开口处进行移动，网板301的左右两侧上方外壁均固接有矩形块302，矩形块302的下表面与发动机壳体1的上方外壁相贴合，矩形块302通过第一螺栓303与发动机壳体1螺纹相连，矩形块302通过第一螺栓303可以固定在发动机壳体1处，网板301的下方设有2个第一竖板304，第一竖板304的下表面与发动机壳体1的内壁固定相连，第一竖板304的内侧固接有第二支板305，第二支板305的上方设有第一横板306，通过第一横板306和第一支板305可以使第二横板401更稳定，第一横板306的下表面与第一竖板304固定相连，左右第一竖板304为平行设置。实施例2作为一种可选情况，参见图1、3、4和5，智能发动机结构，第一横板306的上方安装有散热装置4，散热装置4包括第二横板401、第二螺栓402、排气扇403、第二竖板404、第三横板405、液压缸406和第四横板407，第二横板401的下表面与第一横板306的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能发动机结构，包括发动机壳体（1）和第一支板（2），所述发动机壳体（1）的右侧下方内壁固接有第一支板（2），所述发动机壳体（1）的上方加工有开口，其特征在于：所述发动机客体（1）的内部安装有支撑装置（3）；/n所述支撑装置（3）包括网板（301）、矩形块（302）、第一螺栓（303）、第一竖板（304）、第二支板（305）和第一横板（306）；/n所述网板（301）位于发动机壳体（1）的开口处，所述网板（301）的外壁与发动机壳体（1）的开口处内壁间隙配合，所述网板（301）的左右两侧上方外壁均固接有矩形块（302），所述矩形块（302）的下表面与发动机壳体（1）的上方外壁相贴合，所述矩形块（302）通过第一螺栓（303）与发动机壳体（1）螺纹相连，所述网板（301）的下方设有多个第一竖板（304），所述第一竖板（304）的下表面与发动机壳体（1）的内壁固定相连，所述第一竖板（304）的内侧固接有第二支板（305），所述第二支板（305）的上方设有第一横板（306），所述第一横板（306）的下表面与第一竖板（304）固定相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能发动机结构，包括发动机壳体（1）和第一支板（2），所述发动机壳体（1）的右侧下方内壁固接有第一支板（2），所述发动机壳体（1）的上方加工有开口，其特征在于：所述发动机客体（1）的内部安装有支撑装置（3）；
所述支撑装置（3）包括网板（301）、矩形块（302）、第一螺栓（303）、第一竖板（304）、第二支板（305）和第一横板（306）；
所述网板（301）位于发动机壳体（1）的开口处，所述网板（301）的外壁与发动机壳体（1）的开口处内壁间隙配合，所述网板（301）的左右两侧上方外壁均固接有矩形块（302），所述矩形块（302）的下表面与发动机壳体（1）的上方外壁相贴合，所述矩形块（302）通过第一螺栓（303）与发动机壳体（1）螺纹相连，所述网板（301）的下方设有多个第一竖板（304），所述第一竖板（304）的下表面与发动机壳体（1）的内壁固定相连，所述第一竖板（304）的内侧固接有第二支板（305），所述第二支板（305）的上方设有第一横板（306），所述第一横板（306）的下表面与第一竖板（304）固定相连。


2.根据权利要求1所述的一种智能发动机结构，其特征在于：左右所述第一竖板（304）为平行设置。


3.根据权利要求1所述的一种智能发动机结构，其特征在于：所述第一横板（306）的上方安装有散热装置（4）；
所述散热装置（4）包括第二横板（401）、第二螺栓（402）、排气扇（403）、第二竖板（404）、第三横板（405）、液压缸（406）和第四横板（407）；
所述第二横板（401）的下表面与第一横板（306）的上表面和第一支板（2）固定相连，所述第二横板（401）的前端面通过多个第二螺栓（402）与发动机壳体（1）螺纹相连，所述第二横板（401）的上表面中间加工有弧形凹槽，所述第二横板（401）的弧形凹槽处安装有排气扇（403），所述排气扇（403）的外壁与第二横板（401）的弧形凹槽处内壁间隙配合，所述第二横板（401）的上表面左右两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：吴国平，
类型：发明
国别省市：上海;31