一种汽车加工模具组件制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车加工模具组件，包括支架，支架的顶部固定连接有横梁，横梁的顶部设置有压膜移动装置，液压杆远离液压缸的一端固定连接有连接头，连接头的内部设置有安装装置，连接头的外表面设置有上模，上模的顶部中心处贯穿设置有安装槽，安装槽的侧壁贯穿设置有固定槽，上模的底部设置有底座，底座的顶部镶嵌有压力传感器，底座的内部设置有顶出装置；该一种汽车加工模具组件通过设置顶出装置，可以达到将冲压件更好的取出的作用；其设置的压力传感器，能够更好地检测出上模的压合力度；其设置的安装装置能够更好地安装与更换上模；其控制面板控制的液压缸，能够更好地控制其下落速度，防止出现很大的碰撞声。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车加工模具组件
本专利技术涉及加工模具
，具体为一种汽车加工模具组件。
技术介绍
人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等，当然汽车上的不只车身上有冲压件。汽车上所有冲压件的模具都称为“汽车冲压模具”。归纳起来就是：汽车模具是制造汽车上所有零件的模具总称。汽车冲压模具是冲制汽车上所有冲压件的模具。汽车车身冲压模具是冲制汽车车身上所有冲压件的模具。汽车覆盖件冲压模具是冲制汽车车身上所有覆盖件的模具。现有的冲压机在加工过程中由于反复的锻压，金属会与下冲压模形成粘连现象，这就导致冲压件取出困难；在加工过程中，上模向底座方向压合，现有设备很难检测出上模的压合力度，不便于工业管理和维护；现有的其上模无法更换或更换过于复杂和麻烦，从而导致机器的单一性；现有的设备其上模与底座接触时，有可能会发出很大的响声。专利技术内容本专利技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种汽车加工模具组件，用来解决冲压件取出困难、很难检测出上模的压合力度、上模无法更换或更换过于复杂和麻烦以及上模与底座接触时，会发出很大的碰撞声的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：包括支架，所述支架的顶部固定连接有横梁，所述支架的侧壁固定连接有控制按钮，所述控制按钮的顶部设置有控制面板，所述横梁的顶部中心处固定连接有液压缸，所述液压缸的顶部设置有液压杆，所述液压杆远离液压缸的一端固定连接有连接头，所述连接头的侧壁贯穿设置有活动槽，所述活动槽的内部设置有弹簧，所述弹簧远离活动槽槽底的一端固定连接有滑块，所述滑块靠近弹簧的一端内部镶嵌有电磁铁，所述连接头的外表面设置有上模，所述上模的顶部中心处贯穿设置有安装槽，所述安装槽的侧壁贯穿设置有固定槽，所述上模的底部设置有底座，所述底座的顶部镶嵌有压力传感器，所述底座的内部侧壁固定连接有电动机，所述电动机的一侧固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的底部啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的内部固定连接有旋转杆，所述旋转杆的外表面设置有第一滑动块，所述第一滑动块的顶部固定连接有固定座，所述固定座的顶部铰链有第一连接杆，所述第一连接杆的另一端设置有顶出块，所述第一滑动块的一侧设置有第二滑动块，所述第二滑动块的顶部设置有第二连接杆，所述顶出块的底部固定连接有伸缩杆。作为本专利技术的优选技术方案，所述连接头的外表面尺寸与安装槽的内径尺寸相匹配，所述固定槽到安装槽的槽底距离与活动槽到连接头底部的距离相匹配，所述活动槽的内径尺寸与固定槽的内径尺寸相匹配，且两槽开口相对设置，所述活动槽的数量有两组，且贯穿设置有连接头的两侧，所述滑块的外表面尺寸与活动槽的内径尺寸相匹配。作为本专利技术的优选技术方案，所述弹簧的数量有两组，且均设置有活动槽的内部，所述弹簧的一端与活动槽的槽底中心处固定连接，所述弹簧的另一端与滑块的一端中心处固定连接，所述弹簧为压簧。作为本专利技术的优选技术方案，所述电磁铁的数量有若干组，且两两相对应，所述其中一个电磁铁镶嵌于活动槽的槽底，所述另一个电磁铁镶嵌于滑块靠近弹簧的一端中心处，所述控制按钮与电磁铁电性连接，所述控制面板与控制按钮电性连接。作为本专利技术的优选技术方案，所述电动机的底部固定连接与底座的内部侧壁处，所述电动机的输出端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的齿槽与第二齿轮轮齿的外表面尺寸相匹配，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合，所述第二齿轮的齿根圆与旋转杆的外表面固定连接，所述电动机与控制面板电性连接。作为本专利技术的优选技术方案，所述旋转杆的外表面设置有正反螺纹，所述正反螺纹以旋转杆的中心处为分界线，所述第一滑动块与第二滑动块的侧表面均贯穿设置有螺纹孔，所述螺纹孔的内径尺寸为正反螺纹的外表面尺寸相匹配，所述第一滑动块与第二滑动块均滑动连接在旋转杆的外表面。作为本专利技术的优选技术方案，所述固定座的数量有四组，且形状呈“U”型，所述固定座其中两个固定在顶出块的底部，所述另外两个固定座分别固定连接在第一滑动块与第二滑动块的顶部，所述连接杆的数量有两组，且形状为两端为半圆形的长条，所述第一连接杆的一端与第一滑动块顶部的固定座铰链连接，所述第二连接杆与第二滑动块顶部的固定座铰链连接。作为本专利技术的优选技术方案，所述伸缩杆的一端与顶出块的底部中心处固定连接，所述伸缩杆的另一端与底座内部的底板中心处固定连接，所述顶出块的上表面固定连接有顶出杆，所述底座的顶部设置有顶出槽，所述顶出杆与电池槽活动连接。作为本专利技术的优选技术方案，所述液压缸固定连接在横梁的顶部，所述液压缸的输出端贯穿延伸至横梁的底部与液压杆固定连接，所述液压缸与控制面板电性连接。与现有技术相比，本专利技术提供了一种汽车加工模具组件，具备以下有益效果：1、该一种汽车加工模具组件，通过电动机旋转带动第一齿轮旋转，进而与之啮合的第二齿轮旋转，然后其内部固定连接的旋转杆旋转，从而带动第一滑动块与第二滑动块向两侧移动，其第一连接杆与第二连接杆由倾斜状态逐渐变为竖立状态，从而将顶出块向上顶起，便于将冲压件顶出。2、该一种汽车加工模具组件，通过其底座镶嵌的压力传感器将其感受到上模的压合力度的信号输送到控制面板中，在由其控制面板经其内部的处理，显示在显示屏上，能够更好地检测其上模的压合力度，有利于工业管理和维护。3、该一种汽车加工模具组件，通过相控制面板输入密码，来打开控制按钮，然后将其连接头插入上模的安装槽中，再然后按下控制按钮，其电磁铁将断电，从而通过弹簧将滑块由活动槽弹到固定槽中，此时其滑块的一半位于活动槽中，另一半位于固定槽中，能够很好地将连接头与上模相连接，有利于上模的更换与安装。4、该一种汽车加工模具组件，通过控制面板来控制液压缸的运行，使其上模在下移的过程中更加平稳，从而防止上模与底座产生剧烈的撞击。附图说明图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术连接头与上模的安装结构示意图；图3为本专利技术液压缸与连接头结构示意图；图4为本专利技术连接杆与滑动块结构示意图；图5为本专利技术顶起过程结构示意图。图中：1、支架；2、横梁；3、控制按钮；4、控制面板；5、液压缸；6、液压杆；7、连接头；8、活动槽；9、弹簧；10、滑块；11、电磁铁；12、上模；13、安装槽；14、固定槽；15、底座；16、压力传感器；17、电动机；18、第一齿轮；19、第二齿轮；20、旋转杆；21本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车加工模具组件，其特征在于：包括支架（1），所述支架（1）的顶部固定连接有横梁（2），所述支架（1）的侧壁固定连接有控制按钮（3），所述控制按钮（3）的顶部设置有控制面板（4），所述横梁（2）的顶部中心处固定连接有液压缸（5），所述液压缸（5）的顶部设置有液压杆（6），所述液压杆（6）远离液压缸（5）的一端固定连接有连接头（7），所述连接头（7）的侧壁贯穿设置有活动槽（8），所述活动槽（8）的内部设置有弹簧（9），所述弹簧（9）远离活动槽（8）槽底的一端固定连接有滑块（10），所述滑块（10）靠近弹簧（9）的一端内部镶嵌有电磁铁（11），所述连接头（7）的外表面设置有上模（12），所述上模（12）的顶部中心处贯穿设置有安装槽（13），所述安装槽（13）的侧壁贯穿设置有固定槽（14），所述上模（12）的底部设置有底座（15），所述底座（15）的顶部镶嵌有压力传感器（16），所述底座（15）的内部侧壁固定连接有电动机（17），所述电动机（17）的一侧固定连接有第一齿轮（18），所述第一齿轮（18）的底部啮合有第二齿轮（19），所述第二齿轮（19）的内部固定连接有旋转杆（20），所述旋转杆（20）的外表面设置有第一滑动块（21），所述第一滑动块（21）的顶部固定连接有固定座（22），所述固定座（22）的顶部铰链有第一连接杆（23），所述第一连接杆（23）的另一端设置有顶出块（24），所述第一滑动块（21）的一侧设置有第二滑动块（25），所述第二滑动块（25）的顶部设置有第二连接杆（26），所述顶出块（24）的底部固定连接有伸缩杆（27）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车加工模具组件，其特征在于：包括支架（1），所述支架（1）的顶部固定连接有横梁（2），所述支架（1）的侧壁固定连接有控制按钮（3），所述控制按钮（3）的顶部设置有控制面板（4），所述横梁（2）的顶部中心处固定连接有液压缸（5），所述液压缸（5）的顶部设置有液压杆（6），所述液压杆（6）远离液压缸（5）的一端固定连接有连接头（7），所述连接头（7）的侧壁贯穿设置有活动槽（8），所述活动槽（8）的内部设置有弹簧（9），所述弹簧（9）远离活动槽（8）槽底的一端固定连接有滑块（10），所述滑块（10）靠近弹簧（9）的一端内部镶嵌有电磁铁（11），所述连接头（7）的外表面设置有上模（12），所述上模（12）的顶部中心处贯穿设置有安装槽（13），所述安装槽（13）的侧壁贯穿设置有固定槽（14），所述上模（12）的底部设置有底座（15），所述底座（15）的顶部镶嵌有压力传感器（16），所述底座（15）的内部侧壁固定连接有电动机（17），所述电动机（17）的一侧固定连接有第一齿轮（18），所述第一齿轮（18）的底部啮合有第二齿轮（19），所述第二齿轮（19）的内部固定连接有旋转杆（20），所述旋转杆（20）的外表面设置有第一滑动块（21），所述第一滑动块（21）的顶部固定连接有固定座（22），所述固定座（22）的顶部铰链有第一连接杆（23），所述第一连接杆（23）的另一端设置有顶出块（24），所述第一滑动块（21）的一侧设置有第二滑动块（25），所述第二滑动块（25）的顶部设置有第二连接杆（26），所述顶出块（24）的底部固定连接有伸缩杆（27）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车加工模具组件，其特征在于：所述连接头（7）的外表面尺寸与安装槽（13）的内径尺寸相匹配，所述固定槽（14）到安装槽（13）的槽底距离与活动槽（8）到连接头（7）底部的距离相匹配，所述活动槽（8）的内径尺寸与固定槽（14）的内径尺寸相匹配，且两槽开口相对设置，所述活动槽（8）的数量有两组，且贯穿设置有连接头（7）的两侧，所述滑块（10）的外表面尺寸与活动槽（8）的内径尺寸相匹配。


3.根据权利要求1所述的一种汽车加工模具组件，其特征在于：所述弹簧（9）的数量有两组，且均设置有活动槽（8）的内部，所述弹簧（9）的一端与活动槽（8）的槽底中心处固定连接，所述弹簧（9）的另一端与滑块（10）的一端中心处固定连接，所述弹簧（9）为压簧。


4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：佟艳军，谢亚平，肖泉，
申请(专利权)人：衡阳市振洋汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43