一种旋转机构及带有旋转机构的汽车支撑台制造技术

本申请涉及一种旋转机构及带有旋转机构的汽车支撑台，属于旋转机构的领域，其包括底架和转动设置于底架上的转轴，还包括承载组件、驱动组件和支承组件；其中，承载组件，设置于转轴上，包括设置于转轴上的多根第一连接柱，多根所述第一连接柱沿转轴周向均布，相邻的第一连接柱之间设置有第二连接柱，第二连接柱设置于第一连接柱远离转轴的位置处；驱动组件，用于驱动承载组件转动；支承组件，设置于底架上，支承组件设置为多个，多个支承组件沿转轴周向均布，第二连接柱滑动抵接于支承组件上。与相关技术相比，本申请具有提高支撑台的支承力的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种旋转机构及带有旋转机构的汽车支撑台
本申请涉及旋转机构的领域，尤其是涉及一种旋转机构及带有旋转机构的汽车支撑台。
技术介绍
汽车作为交通工具的出现，极大地提高了人们的出行速度和货物运输速度等。随着社会的发展，汽车已经成为现代社会的重要标志，也越来越普及。汽车的普及，改善人的生活质量，推进社会进步，促进了经济发展。在进行汽车检修、维护或展示等过程中，需要对汽车车身各个区域一一进行展示，以完整、清晰地了解车身的整体情况。目前，一般将汽车放置在可旋转的汽车展示台上，汽车展示台旋转，带动汽车旋转，人们站在转台前方不动，就能直观地看清楚汽车车身的各个位置，使得人们能够快速了解车身的整体情况，且体验感良好。针对上述中的相关技术，专利技术人认为汽车一般重量较大，比如，像较大型的运输汽车或公共交通汽车的重量都在12吨以上，汽车展台需要承受住汽车的重量并带动汽车旋转，因此展台容易因支承力不够而损坏。
技术实现思路
为了提高汽车支撑台的支承力，本申请提供一种旋转机构及带有旋转机构的汽车支撑台。第一方面，本申请提供一种旋转机构，采用如下的技术方案：一种一种旋转机构，包括底架和转动设置于底架上的转轴，还包括承载组件、驱动组件和支承组件；其中，所述承载组件，设置于转轴上，包括设置于转轴上的多根第一连接柱，多根所述第一连接柱沿转轴周向均布，相邻的所述第一连接柱之间设置有第二连接柱，所述第二连接柱设置于第一连接柱远离转轴的位置处；所述驱动组件，用于驱动承载组件转动；所述支承组件，设置于底架上，所述支承组件设置为多个，多个所述支承组件沿转轴周向均布，所述第二连接柱滑动抵接于支承组件上。通过采用上述技术方案，驱动组件驱动承载组件旋转，承载组件用于支撑位于旋转机构上的物体，对转动的承载组件起到支承的作用，在不妨碍承载组件转动的同时，能够给承载组件施加支承力，使得承载组件有所支撑，极大地提高了旋转机构的承载能力，从而承载组件能够有一定的支承力去承载旋转机构上的物体，进而有助于提高汽车支撑台的支承力。可选的，所述支承组件包括设置于底架上的支承板，所述支承板上设置有支承垫，所述第二连接柱滑动抵接于支承垫。通过采用上述技术方案，支承垫起到支撑第二连接柱的作用，能够给第二连接柱施加支承力，使得承载组件也能够受到支承力，从而便于实现支撑承载组件的效果。可选的，所述支承板朝向第二连接柱的面上转动设置有支承辊，所述支承辊的转动方向与第二连接柱的移动方向一致。通过采用上述技术方案，转动的支承辊能够将第二连接柱受到的滑动摩擦变为滚动摩擦，使得第二连接柱的摩擦大大减小，从而能够降低第二连接柱因摩擦而损毁的几率，进而能够延长旋转机构的使用寿命。可选的，所述支承辊上可拆卸设置有柔性防磨垫。通过采用上述技术方案，柔性防磨垫将支承辊与第二连接柱之间的刚性接触变为柔性接触，能够有效减小第二连接柱和支承辊的磨损，从而能够提高旋转机构的使用寿命；同时，柔性防磨垫可拆卸连接，使得能够更换损坏的柔性防磨垫。可选的，所述支承板上可拆卸设置有多根支撑杆，所述支撑杆远离支承板的一端设置有支承座，所述支承座用于设置于地面上。通过采用上述技术方案，支撑杆起到增大支撑板支承力的作用，而支承座能够增大支撑杆与地面的接触面积，使得支撑杆更为稳定，从而有助于提高旋转机构的支承力。可选的，所述支撑杆的侧壁设置有螺纹，所述支撑杆穿设且螺纹连接于支承板。通过采用上述技术方案，当支承座或支撑杆损坏时，能够将支撑杆拆下，更换新的支撑杆，同时便于将支承板和支撑柱组装在一起。可选的，所述驱动组件包括转动设置于底架上的齿轮和驱动齿轮转动的齿轮电机，所述承载组件上沿承载组件环向设置有啮合件，所述啮合件与齿轮啮合。通过采用上述技术方案，齿轮电机驱动齿轮旋转，带动与齿轮啮合的啮合件旋转，进而带动常在组件旋转，便于实现驱动承载组件旋转的效果。可选的，所述啮合件包括沿承载组件环向设置的第一连接板，所述第一连接板沿长度方向设置有多根连接杆，多根所述连接杆沿周向设置，所述连接杆远离第一连接板的一端设置有与第一连接板正对的第二连接板，相邻所述连接杆之间形成啮合区。可选的，啮合区供齿轮的齿牙伸入，从而便于实现与齿轮啮合的效果。同时由于啮合区是一个开放的空间，齿轮的齿牙因受到阻挡而产生的摩擦极大的减小，使得齿轮的磨损极大降低，进而有助于提高齿轮的使用寿命。第二方面，本申请提供一种带有旋转机构的汽车支撑台，采用如下的技术方案：一种带有旋转机构的汽车支撑台，包括如权利要求1至8任意一项所述的旋转机构，所述旋转机构上设置有承载板。通过采用上述技术方案，旋转机构的承载能力极大地提高，从而能够提高汽车支撑台的承载能力。附图说明图1是本申请实施例的整体的底部结构示意图。图2是本申请实施例的整体的结构示意图。图3是图2中A部分的放大结构示意图。图4是本申请实施例的整体的侧视图。图5是图2中B部分的放大结构示意图。图6是图2中C部分的放大结构示意图。附图标记说明：1、底架；11、底盘；12、竖杆；13、横撑杆；2、转轴；21、顶盘；3、承载组件；31、第一连接柱；32、第二连接柱；4、支承板；41、支承垫；42、支承辊；5、支承座；51、支撑杆；6、柔性防磨垫；7、齿轮；71、齿轮电机；8、啮合件；81、第一连接板；82、第二连接板；83、连接杆；9、角码；10、加强杆；101、啮合区。具体实施方式以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。本申请实施例公开一种旋转机构。参照图1，旋转机构包括底架1，底架1包括圆形的底盘11，底盘11上固定设置有多根竖杆12，多根竖杆12沿底盘11周向等间隔设置。相邻竖杆12之间固定设置有横撑杆13，且横撑杆13设置于竖杆12远离底盘11的位置处，底盘11上转动设置有转轴2。参照图2和图3，旋转机构还包括承载组件3，转轴2远离底盘11的位置处固定设置有顶盘21，承载组件3包括固定设置于顶盘21上的多根第一连接柱31。多根第一连接柱31沿底盘11周向等间隔设置。相邻第一连接柱31之间固定设置有第二连接柱32，且相邻的第一连接柱31之间设置有多根第二连接柱32，多根第二连接柱32相互平行。相邻的第一连接柱31之间的第二连接柱32之间设置有加强杆10，能够有效提高承载组件3的支承力。第一连接柱31与离顶盘21最远的第二连接柱32形成一个类圆的形状。参照图2和图4，旋转机构还包括驱动组件，驱动组件包括转动设置于底架1上的齿轮7和驱动齿轮7转动的齿轮7电机，齿轮7可设置在底架1上，也可以设置在搭载旋转机构的器件上。承载组件3上沿承载组件3环形设置有啮合件8，啮合件8用于与齿轮7啮合，使得齿轮7电机驱动齿轮7转动能够带动承载组件3转动。啮合件8可以设置于承载组件3靠近转轴2的位置，也可以设置于承载组件3远离转轴2的位置。在其他实施例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旋转机构，包括底架(1)和转动设置于底架(1)上的转轴(2)，其特征在于：还包括承载组件(3)、驱动组件和支承组件；其中，/n所述承载组件(3)，设置于转轴(2)上，包括设置于转轴(2)上的多根第一连接柱(31)，多根所述第一连接柱(31)沿转轴(2)周向均布，相邻的所述第一连接柱(31)之间设置有第二连接柱(32)，所述第二连接柱(32)设置于第一连接柱(31)远离转轴(2)的位置处；/n所述驱动组件，用于驱动承载组件(3)转动；/n所述支承组件，设置于底架(1)上，所述支承组件设置为多个，多个所述支承组件沿转轴(2)周向均布，所述第二连接柱(32)滑动抵接于支承组件上。/n

【技术特征摘要】
1.一种旋转机构，包括底架(1)和转动设置于底架(1)上的转轴(2)，其特征在于：还包括承载组件(3)、驱动组件和支承组件；其中，
所述承载组件(3)，设置于转轴(2)上，包括设置于转轴(2)上的多根第一连接柱(31)，多根所述第一连接柱(31)沿转轴(2)周向均布，相邻的所述第一连接柱(31)之间设置有第二连接柱(32)，所述第二连接柱(32)设置于第一连接柱(31)远离转轴(2)的位置处；
所述驱动组件，用于驱动承载组件(3)转动；
所述支承组件，设置于底架(1)上，所述支承组件设置为多个，多个所述支承组件沿转轴(2)周向均布，所述第二连接柱(32)滑动抵接于支承组件上。


2.根据权利要求1所述的一种旋转机构，其特征在于：所述支承组件包括设置于底架(1)上的支承板(4)，所述支承板(4)上设置有支承垫(41)，所述第二连接柱(32)滑动抵接于支承垫(41)。


3.根据权利要求2所述的一种旋转机构，其特征在于：所述支承板(4)朝向第二连接柱(32)的面上转动设置有支承辊(42)。


4.根据权利要求3所述的一种旋转机构，其特征在于：所述支承辊(42)上可拆卸设置有柔性防磨垫(6)。


5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：马伟涛，张撷秋，杨世航，杜磊，刘鹏，
申请(专利权)人：深圳市二郎神视觉科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44