一种螺旋弹簧应变片保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种螺旋弹簧应变片保护装置，属于机械技术领域，包括螺旋弹簧、应变片、保护支架、保护盖板及扎带，所述应变片固定在螺旋弹簧上，应变片的左右两侧分别固定有保护支架，保护支架套在螺旋弹簧上，保护盖板固定在保护支架上，保护支架和保护盖板通过扎带固定在螺旋弹簧上。该保护装置将弹簧应变片安装在该固定装置中进行防护，从而避免了在各种试验准备和长期试验过程中对应变片意外造成的各种机械外力的损害，该固定装置可有效提高螺旋弹簧的应变片的存活率，具有结构简单、成本低、使用寿命长、操作简单方便以及可移植性好的特点，这对工程应用有重要意义。

【技术实现步骤摘要】
一种螺旋弹簧应变片保护装置
本技术属于机械
，具体涉及一种螺旋弹簧应变片保护装置。
技术介绍
在产品开发过程中，汽车悬架螺旋弹簧广泛应用于独立悬架，特别是前轮独立悬架中。螺旋弹簧具有以下优点：无需润滑，不忌泥污；它所需的纵向安装空间不大；弹簧本身质量小。所以汽车悬架螺旋弹簧位移试验数据也成为各汽车厂家很关注的事情。目前，在整车试验工作中，对关键部位的位移进行采集并分析，使其满足整车的使用要求，提高相应部位的可靠性十分必要。在整车耐久性试验工作中，经常需要利用不同类型的位移传感器测量部件的位移变化量，其中汽车悬架螺旋弹簧工作位移测试的主要测试方法为使用位移传感器进行测量。位移传感器测试的主要缺点是由于空间的限制，有时位移传感器安装困难，导致试验结果受到影响，并影响测试精度，目前广泛应用的汽车悬架圆柱螺旋弹簧为研究对象，在圆柱螺旋弹簧中间段相对于过弹簧中心轴线平面对称的两个相邻侧面与簧丝轴线成±45°方向各粘贴两个电阻应变片，选择贴应变片的两侧面最好不要位于螺旋弹簧整体易弯曲的表面，其中第一电阻应变片和第二电阻应变片粘贴在所述一侧面，第三电阻应变片和第四电阻应变片粘贴在所述对称另一侧面，第一电阻应变片和第二电阻应变片组成半桥，第三电阻应变片和第四电阻应变片组成另一半桥。利用线性作动器试验机进行螺旋弹簧压缩试验，记录下每次不同时刻的位移，用应变仪记录下不同时刻的两个半桥应变值，直至达到最大位移后卸载，将应变和位移输入计算机，得到螺旋弹簧位移与测试应变之间的关系，进而可以实现螺旋弹簧位移的准确测试；但是实际过程中把台架标定完的螺旋弹簧总成安装到整车的过程中和道路试验过程中应变片会受到不可预料的机械外力而造成损坏。
技术实现思路
为了克服进口应变片的成本很高、在试验过程中存在对弹簧应变片的损害等问题，本技术提供了一种螺旋弹簧应变片保护装置，本技术将弹簧应变片安装在该固定装置中进行防护，从而避免了在各种试验准备和长期试验过程中对应变片意外造成的各种机械外力的损害，该固定装置可有效提高螺旋弹簧的应变片的存活率，具有结构简单、成本低、使用寿命长、操作简单方便以及可移植性好的特点，这对工程应用有重要意义。本技术通过如下技术方案实现：一种螺旋弹簧应变片保护装置，包括螺旋弹簧1、应变片、保护支架2、保护盖板3及扎带4，所述应变片固定在螺旋弹簧1上，应变片的左右两侧分别固定有保护支架2，保护支架2套在螺旋弹簧1上，保护盖板3固定在保护支架2上，保护支架2和保护盖板3通过扎带4固定在螺旋弹簧上。所述保护支架2呈长方形状，在长方形的右端面开有半圆孔，用于套装在螺旋弹簧1上，长方形的左端面上开有螺栓连接孔7，用于与保护盖板3固定连接。所述保护支架2的上、下端面分别开有固定槽6，用于穿过扎带4。所述保护支架2与保护盖板3通过固定螺栓5固定连接。所述螺栓连接孔7的个数为两个。所述保护支架2与应变片的左右两侧的距离均为5mm。所述保护支架2及保护盖板3的材料均采用树脂材料。所述保护盖板3呈凹槽状，端面开有多个螺栓连接孔，用于穿过固定螺栓5与保护支架2连接。所述应变片贴在螺旋弹簧1的中间位置。与现有技术相比，本技术的优点如下：本技术的一种螺旋弹簧应变片保护装置，避免了在各种试验准备和长期试验过程中对应变片意外造成的各种机械外力的损害，该固定装置可有效提高螺旋弹簧的应变片的存活率，该固定装置具有结构简单、成本低、使用寿命长、操作简单方便以及可移植性好的特点，这对工程应用有重要意义。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术的一种螺旋弹簧应变片保护装置的结构示意图；图2为本技术的一种螺旋弹簧应变片保护装置的保护支架的结构示意图；图3为本技术的一种螺旋弹簧应变片保护装置的保护盖板的结构示意图；图4为弹簧应变片安装位置示意图；图中：1-螺旋弹簧，2-保护支架，3-保护盖板，4-扎带，5-固定螺栓，6-固定槽，7-螺栓连接孔。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。实施例1如图1所示，一种螺旋弹簧应变片保护装置，包括螺旋弹簧1、应变片、保护支架2、保护盖板3及扎带4，首先进行悬架螺旋弹簧位移测量时，总体考虑螺旋弹簧在整车状态下的应变片的安装位置，确定合适的应变和保护装置固定安装位置，避免与车辆其它运动部件干涉；应变片固定在螺旋弹簧1上，根据应变片的安装位置选定保护支架2的安装位置，本实施例中中采用距离应变片左侧5mm的位置安装防护支架2，在距离应变片右侧5mm的位置安装防护支架2；保护支架2套在螺旋弹簧1上，保护盖板3的两端通过固定螺栓5及螺栓连接孔7安装到左右两侧的防护支架2上，使用扎带4将保护支架2和保护盖板3通过固定槽6整体固定在螺旋弹簧1上。如图2所示，所述保护支架2呈长方形状，在长方形的右端面开有半圆孔，用于套装在螺旋弹簧1上，长方形的左端面上开有螺栓连接孔7，用于与保护盖板3固定连接。所述保护支架2的上、下端面分别开有固定槽6，用于穿过扎带4。所述保护支架2及保护盖板3的材料均采用树脂材料。如图3所示，所述保护盖板3呈凹槽状，端面开有多个螺栓连接孔，用于穿过固定螺栓5与保护支架2连接，长方形的保护支架2的长边长度与保护盖板3的凹槽尺寸相匹配。如图4所示，在圆柱螺旋弹簧中间段位置，相对于过弹簧中心轴线平面对称的两个相邻侧面，簧丝中间位置并且与簧丝轴线成±45°方向各粘贴两个电阻应变片，其中第一电阻应变片ε1和第二电阻应变片ε2粘贴在所述一侧面，第三电阻应变片ε3和第四电阻应变片ε4粘贴在所述对称另一侧面，第一电阻应变片ε1和第二电阻应变片ε2组成半桥，第三电阻应变片ε3和第四电阻应变片ε4组成另一半桥，将两半桥接入应变仪。以汽车圆柱螺旋弹簧为例，本试验操作的基本步骤包括：1、取汽车圆柱螺旋弹簧作为对象；2、如图4所示，在选择在圆柱螺旋弹簧中间段位置，相对于过弹簧中心轴线平面对称的两个相邻侧面，簧丝中间位置并且与簧丝轴线成±45°方向各粘贴两个电阻应变片，其中第一电阻应变片ε1和第二电阻应变片ε2粘贴在所述一侧面，第三电阻应变片ε3和第四电阻应变片ε4粘贴在所述对称另一侧面，第一电阻应变片ε1和第二电阻应变片ε2组成半桥，第三电阻应变片ε3和第四电阻应变片ε4组成另一半桥，将两半桥接入应变仪；3、将本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺旋弹簧应变片保护装置，其特征在于，包括螺旋弹簧(1)、应变片、保护支架(2)、保护盖板(3)及扎带(4)，所述应变片固定在螺旋弹簧(1)上，应变片的左右两侧分别固定有保护支架(2)，保护支架(2)套在螺旋弹簧(1)上，保护盖板(3)固定在保护支架(2)上，保护支架(2)和保护盖板(3)通过扎带(4)固定在螺旋弹簧上。/n

【技术特征摘要】
1.一种螺旋弹簧应变片保护装置，其特征在于，包括螺旋弹簧(1)、应变片、保护支架(2)、保护盖板(3)及扎带(4)，所述应变片固定在螺旋弹簧(1)上，应变片的左右两侧分别固定有保护支架(2)，保护支架(2)套在螺旋弹簧(1)上，保护盖板(3)固定在保护支架(2)上，保护支架(2)和保护盖板(3)通过扎带(4)固定在螺旋弹簧上。


2.如权利要求1所述的一种螺旋弹簧应变片保护装置，其特征在于，所述保护支架(2)呈长方形状，在长方形的右端面开有半圆孔，用于套装在螺旋弹簧(1)上，长方形的左端面上开有螺栓连接孔(7)，用于与保护盖板(3)固定连接。


3.如权利要求1所述的一种螺旋弹簧应变片保护装置，其特征在于，所述保护支架(2)的上、下端面分别开有固定槽(6)，用于穿过扎带(4)。


4.如权利要求1所述的一种螺旋弹簧应变片保...

【专利技术属性】
技术研发人员：李响，薄昊，刘占国，张元勤，赵晋，董立甲，张立博，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22