一种具有降噪功能的减速机箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有降噪功能的减速机箱体，包括用于放置减速机的安装底板和设置在安装底板上的安装箱体，安装箱体上开设有对应减速机转轴位置的安装孔，安装底板包括主底板和设垂直置在主底板两侧的侧板，安装箱体包括箱本体和连接板，箱本体与侧板之间设有加强板，安装底板上表面设有至少两组缓冲组件，缓冲组件包括支撑板、缓冲杆、两个缓冲筒，缓冲筒内设有缓冲板和限位环，缓冲板通过弹簧活动设置在缓冲筒内部，限位环设置在缓冲筒内且位于缓冲板上端，所述缓冲组件上设置有减震板。本实用新型专利技术的目的是提供一种具有降噪功能的减速机箱体，以减少减速机工作时产生的噪声。

【技术实现步骤摘要】
一种具有降噪功能的减速机箱体
本技术涉及减速机
，尤其涉及一种具有降噪功能的减速机箱体。
技术介绍
减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。减速机的作用主要有：降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。现有的减速机工作时，会产生很大的噪音，噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞，但是由于减速机整体内部空间较小，不利于从内部结构的进行改进，因此设计一种罩于减速机整体外部的箱体结构，以减少减速机工作时产生的噪声。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种具有降噪功能的减速机箱体，以解决现有技术中的技术问题。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种具有降噪功能的减速机箱体，包括用于放置减速机的安装底板和设置在安装底板上的安装箱体，所述安装箱体上开设有对应减速机转轴位置的安装孔，所述安装底板包括主底板和设垂直置在主底板两侧的侧板，所述安装箱体包括箱本体和连接板，所述连接板形成于箱本体的下端并向外延伸，所述安装箱体与安装底板螺栓连接，所述箱本体与侧板之间设有加强板，所述安装底板上表面设有至少两组缓冲组件，所述缓冲组件包括支撑板、缓冲杆、两个缓冲筒，所述缓冲筒内设有缓冲板和限位环，所述缓冲板通过弹簧活动设置在缓冲筒内部，所述限位环设置在缓冲筒内且位于缓冲板上端，所述缓冲组件上设置有减震板。进一步的，所述主底板和侧板一体成型。进一步的，所述主底板与连接板通过螺栓连接。进一步的，所述主底板上设有贯穿所述主底板厚度方向的若干通孔，所述连接板上设有与通孔匹配的安装孔，所述螺栓穿过通孔和安装孔通过螺母紧固。进一步的，所述加强板与侧板通过螺栓连接。进一步的，所述侧板上设有贯穿所述侧板厚度方向的若干定位孔，所述加强板上设有与定位孔匹配的紧固孔，所述螺栓穿过定位孔和紧固孔通过螺母紧固。进一步的，所述箱本体从内至外包括第一吸音层和第二吸音层，所述第一吸音层为泡沫铝层，所述第二吸音层为玻璃棉层。进一步的，所述缓冲筒上表面设有缓冲垫圈，所述缓冲垫圈材质为橡胶。本技术的优点在于：本技术通过设置用于放置减速机的安装底板和设置在安装底板上的安装箱体，通过螺栓将安装箱体与安装底板进行安装，加强板通过螺栓与侧板连接，使得安装箱体与安装底板之间的装配快捷方便，且增加了箱体整体的紧密性，更好的保证减速机的工作，同时也更好的将减速机工作时产生的噪声与外界进行阻隔；通过箱本体从内至外设置为泡沫铝层和玻璃棉层，可吸收减速机工作时产生的噪声，更好的阻隔噪声的传播，达到更佳的降噪效果；通过在安装底板上表面设有至少两组缓冲组件，所述缓冲组件包括支撑板、缓冲杆、两个缓冲筒，当减速机工作产生震动时，减震板受力高度下降，将压力传给支撑板，进而通过缓冲杆、缓冲板压缩弹簧，缓冲板下落至缓冲筒底部，此时减震板可落在缓冲垫圈上，起到较好的减震效果的同时避免对缓冲组件造成过大冲力，在弹簧和缓冲垫圈的双重保障下减震降噪效果更佳，而通过设置限位环，使得缓冲板向上活动的区间被限定。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的安装底板和安装箱体的爆炸示意图。图3为本技术的缓冲组件的结构示意图。图4为本技术的箱本体的结构示意图。其中：1、安装箱体；101、箱本体；102、连接板；103、安装孔；104、第一吸音层；105、第二吸音层；2、安装底板；201、主底板；202、侧板；203、定位孔；204、通孔；3、减震板；4、缓冲组件；401、支撑板；402、缓冲杆；403、缓冲筒；404、缓冲板；405、弹簧；406、限位环；407、缓冲垫圈；5、加强板；501、紧固孔；具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-4所示的一种具有降噪功能的减速机箱体，包括用于放置减速机的安装底板2和设置在安装底板2上的安装箱体1，所述安装箱体1上开设有对应减速机转轴位置的安装孔103，所述安装底板2包括主底板201和设垂直置在主底板201两侧的侧板202，所述主底板201和侧板202一体成型，所述安装箱体1包括箱本体101和连接板102，所述连接板102形成于箱本体101的下端并向外延伸，所述安装箱体1的主底板201与安装底板2的连接板102螺栓连接，所述主底板201上设有贯穿所述主底板201厚度方向的若干通孔204，所述连接板102上设有与通孔204匹配的安装孔103，所述螺栓穿过通孔204和安装孔103通过螺母紧固，所述箱本体101与侧板202之间设有加强板5，所述加强板5与侧板202通过螺栓连接，所述侧板202上设有贯穿所述侧板202厚度方向的若干定位孔203，所述加强板5上设有与定位孔203匹配的紧固孔501，所述螺栓穿过定位孔203和紧固孔501通过螺母紧固，通过上述安装结构的设计，使得安装箱体1与安装底板2之间的装配快捷方便，且增加了箱体整体的紧密性，更好的保证减速机的工作，同时也更好的将减速机工作时产生的噪声与外界进行阻隔；所述安装底板2上表面设有至少两组缓冲组件4，所述缓冲组件4包括支撑板401、缓冲杆402、两个缓冲筒403，所述缓冲筒403内设有缓冲板404和限位环406，所述缓冲板404通过弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有降噪功能的减速机箱体，其特征在于，包括用于放置减速机的安装底板和设置在安装底板上的安装箱体，所述安装箱体上开设有对应减速机转轴位置的安装孔，所述安装底板包括主底板和设垂直置在主底板两侧的侧板，所述安装箱体包括箱本体和连接板，所述连接板形成于箱本体的下端并向外延伸，所述安装箱体与安装底板螺栓连接，所述箱本体与侧板之间设有加强板，所述安装底板上表面设有至少两组缓冲组件，所述缓冲组件包括支撑板、缓冲杆、两个缓冲筒，所述缓冲筒内设有缓冲板和限位环，所述缓冲板通过弹簧活动设置在缓冲筒内部，所述限位环设置在缓冲筒内且位于缓冲板上端，所述缓冲组件上设置有减震板。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有降噪功能的减速机箱体，其特征在于，包括用于放置减速机的安装底板和设置在安装底板上的安装箱体，所述安装箱体上开设有对应减速机转轴位置的安装孔，所述安装底板包括主底板和设垂直置在主底板两侧的侧板，所述安装箱体包括箱本体和连接板，所述连接板形成于箱本体的下端并向外延伸，所述安装箱体与安装底板螺栓连接，所述箱本体与侧板之间设有加强板，所述安装底板上表面设有至少两组缓冲组件，所述缓冲组件包括支撑板、缓冲杆、两个缓冲筒，所述缓冲筒内设有缓冲板和限位环，所述缓冲板通过弹簧活动设置在缓冲筒内部，所述限位环设置在缓冲筒内且位于缓冲板上端，所述缓冲组件上设置有减震板。


2.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的减速机箱体，其特征在于，所述主底板和侧板一体成型。


3.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的减速机箱体，其特征在于，所述主底板与连接板通过螺栓连接。


4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝春阳，邵磊，孙玉龙，
申请(专利权)人：天津市祥威传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12