车用智能倒车提示音装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车用智能倒车提示音装置。其包括扬声器，扬声器通过选通器分别与环境音频采样处理电路以及报警音频处理电路连接，所述选通器、环境音频采样处理电路、报警音频处理电路均与微控制器电连接；通过微控制器控制选通器的选通状态，以能使得扬声器与环境音频采样处理电路或报警音频处理电路电连接；扬声器通过选通器与环境音频采样处理电路连接后，通过扬声器与环境音频采样处理电路以及微处理器配合能得到扬声器所处环境的环境音频信息，扬声器通过选通器与报警音频处理电路连接后，通过微控制器、报警音频处理电路以及扬声器能输出比环境音频信息音量大的报警提示音。本发明专利技术能有效适应不同的报警环境，提高报警输出的有效性。

【技术实现步骤摘要】
车用智能倒车提示音装置
本专利技术涉及一种提示音装置，尤其是一种车用智能倒车提示音装置。
技术介绍
目前，工程车报警器多采用大音量报警器，这种设备通常采用由震荡电路经信号放大后驱动大功率喇叭的工作方式，其音量固定、功能单一。在实际的作业环境下，传统的报警器声音大小是固定的，当在实际应用中会遇到各种复杂环境：当环境噪音比较小时，音量过大的报警声会十分突兀，影响到附近的工作人员，另一方面报警器的声音也会随着空气传到更远的地方，影响到非作业人员的正常活动；而当环境噪音特别大时，报警器的部分声音就会被噪音掩盖掉，容易被人忽略而起不到警示作用。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种车用智能倒车提示音装置，其能有效适应不同的报警环境，提高报警输出的有效性，安全可靠。按照本专利技术提供的技术方案，所述车用智能倒车提示音装置，包括能输出报警音频且能采样环境噪音的扬声器，所述扬声器通过选通器分别与环境音频采样处理电路以及报警音频处理电路连接，所述选通器、环境音频采样处理电路、报警音频处理电路均与微控制器电连接；通过微控制器控制选通器的选通状态，以能使得扬声器与环境音频采样处理电路或报警音频处理电路电连接；扬声器通过选通器与环境音频采样处理电路连接后，通过扬声器与环境音频采样处理电路以及微处理器配合能得到扬声器所处环境的环境音频信息，扬声器通过选通器与报警音频处理电路连接后，通过微控制器、报警音频处理电路以及扬声器能输出比环境音频信息音量大的报警提示音。所述环境音频采样处理电路包括与选通器连接的多级放大电路以及与所述多级放大电路连接的采样保持电路，所述采样保持电路的输入端与微控制器连接，采样保持电路与报警音频处理电路连接。所述多级放大电路包括运算放大器U1以及运算放大器U2，其中，运放放大器U1的同相端与电阻R3的一端连接，电阻R3的另一端与开关二极管D1的阳极端、开关二极管D2的阴极端连接，开关二极管D1的阴极端、开关二极管D2的阳极端与电阻R2的一端以及电容C1的一端连接，电容C1的另一端与电阻R1的一端连接，电阻R1的另一端与放大电路输入连接端连接；电阻R2的另一端与运算放大器U1的反相端、电阻R4的一端、电容C2的一端连接，电容C2的另一端、电阻R4的另一端与运算放大器U1的输出端、电容C3的一端以及开关二极管D3的阳极端连接，开关二极管D3的阴极端与电压VCC连接，电容C3的另一端与电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端与运算放大器U2的反相端以及电阻R8的一端、电容C4的一端连接，电阻R8的另一端、电容C4的另一端与运算放大器U2的输出端、电阻R9的一端以及电阻R7的一端连接，电阻R7的另一端通过电阻R6与运算放大器U2的同相端连接，电阻R9的另一端与开关二极管D4的阳极端连接，开关二极管D4的阴极端与采样保持电路连接。所述采样保持电路包括模拟开关U3，模拟开关U3的B1端与多级放大电路的输出端连接，模拟开关U3的B0端通过电阻R10接地，模拟开关U3的GND端接地，模拟开关U3的Select端与电阻R11的一端以及电阻R12的一端连接，电阻R11的另一端与采样/保持时序连接端连接，电阻R12的另一端接地，模拟开关U3的VCC端与电压VCC以及电容C5的一端连接，电容C5的另一端接地；模拟开关U3的A端与电容C6的一端、电阻R13的一端连接，电阻R13的另一端与运算放大器U4的同相端连接，运算放大器U4的反相端与电阻R14的一端连接，电阻R14的另一端与采样保持输出连接端以及运算放大器U4的输出端连接，通过采样/保持时序控制端能与微控制器连接，通过采样保持输出连接端与报警音频处理电路连接。所述报警音频处理电路包括与采样保持电路、微控制器连接的使能控制电路以及与所述使能控制电路连接的功率放大电路，所述功率放大电路通过选通器与扬声器连接。所述使能控制电路包括三极管Q1，所述三极管Q1的集电极端与电阻R15的一端以及三极管Q2的基极端连接，三极管Q1的发射极端、三极管Q2的发射极端均接地，三极管Q1的基极端与电容C7的一端以及电阻R15的一端连接，电阻R15的另一端与使能控制PWM输入连接端连接，电阻R15的另一端与电压VCC_MCU连接；电容C7的另一端接地；三极管Q2的集电极端与功率放大电路以及电阻R16的一端连接，电阻R16的另一端与使能控制输入连接端连接，通过使能控制输入连接端能与采样保持电路连接，通过使能控制PWM输入连极端能与微控制器连接。所述功率放电路包括三极管Q3，三极管Q3的基极端与三极管Q2的集电极端连接，三极管Q3的发射极端与电阻R17的一端以及电阻R19的一端连接，电阻R17的另一端接地，电阻R19的另一端与开关二极管D5的阴极端、三极管Q4的集电极端，并能与扬声器的正极端连接，扬声器的负极端以及开关二极管D5的阳极端均接地，三极管Q4的基极端与三极管Q1的集电极端以及电阻R18的一端连接，电阻R18的另一端与三极管Q4的发射极端以及电压VCC_SP连接。所述三极管Q1、三极管Q2均为NPN三极管。所述三极管Q3为NPN三极管，三极管Q4为PNP三极管。本专利技术的优点：通过微控制器控制选通器的选通状态，以能使得扬声器与环境音频采样处理电路或报警音频处理电路电连接；扬声器通过选通器与环境音频采样处理电路连接后，通过扬声器与环境音频采样处理电路以及微处理器配合能得到扬声器所处环境的环境音频信息，扬声器通过选通器与报警音频处理电路连接后，通过微控制器、报警音频处理电路以及扬声器能输出比环境音频信息音量大的报警提示音，从而能有效适应不同的报警环境，提高报警输出的有效性，安全可靠。附图说明图1为本专利技术的系统框图。图2为本专利技术环境音频采样处理电路的电路原理图。图3为本专利技术报警音频处理电路的电路原理图。附图标记说明：1-微控制器、2-采样保持电路、3-多级放大电路、4-扬声器、5-选通器、6-功率放大电路、7-使能控制电路、8-电源电路、9-放大电路输入连接端、10-采样保持输出连接端、11-采样/保持时序控制端、12-使能控制PWM输入连极端以及13-使能控制输入连接端。具体实施方式下面结合具体附图和实施例对本专利技术作进一步说明。如图1所示：为了能有效适应不同的报警环境，提高报警输出的有效性，本专利技术包括能输出报警音频且能采样环境噪音的扬声器4，所述扬声器4通过选通器5分别与环境音频采样处理电路以及报警音频处理电路连接，所述选通器5、环境音频采样处理电路、报警音频处理电路均与微控制器1电连接；通过微控制器1控制选通器5的选通状态，以能使得扬声器4与环境音频采样处理电路或报警音频处理电路电连接；扬声器4通过选通器5与环境音频采样处理电路连接后，通过扬声器4与环境音频采样处理电路以及微处理器1配合能得到扬声器4所处环境的环境音频信息，扬声器4通过选通器5与报警音频处理电路连接后，通过微控制器1、报警音频处理电路以及扬声器4能输出比环境音本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用智能倒车提示音装置，其特征是：包括能输出报警音频且能采样环境噪音的扬声器（4），所述扬声器（4）通过选通器（5）分别与环境音频采样处理电路以及报警音频处理电路连接，所述选通器（5）、环境音频采样处理电路、报警音频处理电路均与微控制器（1）电连接；/n通过微控制器（1）控制选通器（5）的选通状态，以能使得扬声器（4）与环境音频采样处理电路或报警音频处理电路电连接；扬声器（4）通过选通器（5）与环境音频采样处理电路连接后，通过扬声器（4）与环境音频采样处理电路以及微处理器（1）配合能得到扬声器（4）所处环境的环境音频信息，扬声器（4）通过选通器（5）与报警音频处理电路连接后，通过微控制器（1）、报警音频处理电路以及扬声器（4）能输出比环境音频信息音量大的报警提示音。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用智能倒车提示音装置，其特征是：包括能输出报警音频且能采样环境噪音的扬声器（4），所述扬声器（4）通过选通器（5）分别与环境音频采样处理电路以及报警音频处理电路连接，所述选通器（5）、环境音频采样处理电路、报警音频处理电路均与微控制器（1）电连接；
通过微控制器（1）控制选通器（5）的选通状态，以能使得扬声器（4）与环境音频采样处理电路或报警音频处理电路电连接；扬声器（4）通过选通器（5）与环境音频采样处理电路连接后，通过扬声器（4）与环境音频采样处理电路以及微处理器（1）配合能得到扬声器（4）所处环境的环境音频信息，扬声器（4）通过选通器（5）与报警音频处理电路连接后，通过微控制器（1）、报警音频处理电路以及扬声器（4）能输出比环境音频信息音量大的报警提示音。


2.根据权利要求1所述的车用智能倒车提示音装置，其特征是：所述环境音频采样处理电路包括与选通器（5）连接的多级放大电路（3）以及与所述多级放大电路（3）连接的采样保持电路（2），所述采样保持电路（2）的输入端与微控制器（1）连接，采样保持电路（2）与报警音频处理电路连接。


3.根据权利要求2所述的车用智能倒车提示音装置，其特征是：所述多级放大电路（3）包括运算放大器U1以及运算放大器U2，其中，运放放大器U1的同相端与电阻R3的一端连接，电阻R3的另一端与开关二极管D1的阳极端、开关二极管D2的阴极端连接，开关二极管D1的阴极端、开关二极管D2的阳极端与电阻R2的一端以及电容C1的一端连接，电容C1的另一端与电阻R1的一端连接，电阻R1的另一端与放大电路输入连接端（9）连接；
电阻R2的另一端与运算放大器U1的反相端、电阻R4的一端、电容C2的一端连接，电容C2的另一端、电阻R4的另一端与运算放大器U1的输出端、电容C3的一端以及开关二极管D3的阳极端连接，开关二极管D3的阴极端与电压VCC连接，电容C3的另一端与电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端与运算放大器U2的反相端以及电阻R8的一端、电容C4的一端连接，电阻R8的另一端、电容C4的另一端与运算放大器U2的输出端、电阻R9的一端以及电阻R7的一端连接，电阻R7的另一端通过电阻R6与运算放大器U2的同相端连接，电阻R9的另一端与开关二极管D4的阳极端连接，开关二极管D4的阴极端与采样保持电路（2）连接。


4.根据权利要求2或3所述的车用智能倒车提示音装置，其特征是：所述采样保持电路包括模拟开关U3，模拟开关U3的B1端与多级放大电路（3）的输出端连接，模拟开关U3的B0端通过电阻R10接地，模拟开关U3的GND端接地，模拟开关U3的Select端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军伟，
申请(专利权)人：常州倍速智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32