立体车库的大跨度重载传动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了立体车库的大跨度重载传动系统，包括：后横梁；滑动纵梁；主提升轴，所述主提升轴两端固定连接有转动轴，所述转动轴通过轴承座与滑动纵梁之间固定连接；传动机构；链条润滑机构，所述链条润滑机构包括润滑箱体、涂刷机构和上油机构，所述涂刷机构和上油机构均固定安装于润滑箱体内部；本实用新型专利技术通过安装的链条润滑机构，通过油泵将润滑油通过进油管输送至油刷处，再由油刷将润滑油涂抹在链条上，由于采用刷涂的方式对链条刷涂液态润滑油，使得液态润滑油能够快速的粘附到链条表面，方便润滑油能够快速对链条进行润滑，能够保证该传动机构的传动顺畅性，同时也代替了传统人工涂刷润滑油的不足，能够使该传动系统能够顺利工作。

【技术实现步骤摘要】
立体车库的大跨度重载传动系统
本技术涉及立体车库
，具体为立体车库的大跨度重载传动系统。
技术介绍
立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，现有的立体车库的传动系统结构通常为马达减速器通过长螺杆连接在横梁上。但是，目前传统的传动系统功能性都比较单一，使用起来也非常不便，传统的传动系统在使用时，大多都是采用链条作为传动枢纽，链条在传动过程中，需要润滑油进行润滑，才能保证链条的传动顺畅性，而传统的链条加润滑油时，大多需要人工进行润滑油的添加，费时费力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供立体车库的大跨度重载传动系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：立体车库的大跨度重载传动系统，包括：后横梁；滑动纵梁；主提升轴，所述主提升轴两端固定连接有转动轴，所述转动轴通过轴承座与滑动纵梁之间固定连接；传动机构；链条润滑机构，所述链条润滑机构包括润滑箱体、涂刷机构和上油机构，所述涂刷机构和上油机构均固定安装于润滑箱体内部；其中，所述滑动纵梁固定安装于后横梁顶端两侧。优选的，所述涂刷机构包括第二电机和油刷传动杆，所述第二电机动力输出端贯穿润滑箱体且固定连接有转动轮，所述转动轮内壁表面固定安装有支撑板，且支撑板设有多个，其中一个所述支撑板一端固定连接有第二转轴，所述第二转轴外部转动安装有传动杆，所述油刷传动杆一端固定安装有油刷；r>其中，所述第二电机通过螺栓固定安装于润滑箱体外壁表面。优选的，所述上油机构包括储油箱，所述储油箱外壁一端通过固定板固定安装有油泵，所述油泵进油端与储油箱之间管道连接，所述油泵出油端固定连接有进油管，所述进油管远离油泵出油端的一端固定连接于油刷内部；其中，所述储油箱固定安装于润滑箱体顶端一侧。优选的，所述传动机构包括第一电机和从动链轮，所述第一电机动力输出端固定安装有减速机，所述减速机输出端固定安装有驱动链轮，所述驱动链轮和从动链轮外部套设有链条，所述从动链轮固定安装于主提升轴一端的转动轴外部；其中，所述第一电机通过电机支架固定安装于后横梁顶端表面。优选的，所述油刷传动杆另一端表面固定连接有第一转轴，所述传动杆远离第二转轴的一端转动安装于第一转轴外部。优选的，所述油刷传动杆靠近油刷的一端表面转动安装有第三转轴，且第三转轴一端固定连接于润滑箱体内壁表面。优选的，所述润滑箱体上端表面开设有链条进口，所述润滑箱体底端表面开设有链条出口，所述链条一端穿过链条进口且另一端从链条出口穿出。优选的，所述储油箱顶端固定连接有注油口，所述注油口顶端延伸至润滑箱体表面，所述注油口内部螺纹安装有油封盖。优选的，所述进油管采用软质橡胶材质制成。优选的，所述油刷的刷柄内部为中空结构，且所述油刷刷毛固定插接在刷柄内部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术结构简单，通过将主提升轴靠近钢结构框架的后横梁端设置，同时车体重量靠近钢结构框架的前横梁，这样避免了电机超负荷工作，具有传动平稳和传动速度快的特点。2.本技术通过安装的链条润滑机构，在储油箱内添加液态润滑油，使用时通过油泵将润滑油通过进油管输送至油刷处，再由油刷将润滑油涂抹在链条上，由于采用刷涂的方式对链条刷涂液态润滑油，使得液态润滑油能够快速的粘附到链条表面，方便润滑油能够快速对链条进行润滑，能够保证该传动机构的传动顺畅性，同时也代替了传统人工涂刷润滑油的不足，能够使该传动系统能够顺利工作。3.本技术通过安装的涂刷机构，第二电机工作能够驱动转动轮进行转动，能带动支撑板一端的第二转轴进行转动，能拉动传动杆进行移动，同时传动杆另一端也会带动油刷传动杆进行上下摆动，而第三转轴能够为油刷传动杆起到支点作用，使得油刷传动杆能够在第三转轴外部进行上下摆动，则能带动油刷在链条表面上下摆动，提高了润滑油涂刷的均匀性，从而能够保证链条的润滑效果。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的链条润滑机构结构示意图；图3为本技术的链条润滑机构内部结构示意图；图4为本技术的链条润滑机构内部侧视图；图5为本技术的涂刷机构结构示意图；图6为本技术的A放大结构示意图。图中：10-后横梁；20-滑动纵梁；30-主提升轴；31-转动轴；32-轴承座；40-传动机构；41-第一电机；42-减速机；43-驱动链轮；44-链条；45-从动链轮；46-电机支架；50-链条润滑机构；51-润滑箱体；52-涂刷机构；521-第二电机；522-转动轮；523-油刷；524-传动杆；525-油刷传动杆；526-第一转轴；527-第二转轴；528-第三转轴；529-支撑板；53-上油机构；531-储油箱；532-注油口；533-油泵；534-进油管；54-链条进口；55-链条出口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1：请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：立体车库的大跨度重载传动系统，包括：后横梁10、滑动纵梁20、主提升轴30、传动机构40和链条润滑机构50。进一步地，后横梁10采用钢结构框架。其中，所述主提升轴30两端固定连接有转动轴31，所述转动轴31通过轴承座32与滑动纵梁20之间固定连接。其中，所述滑动纵梁20固定安装于后横梁10顶端两侧。其中，所述传动机构40包括第一电机41和从动链轮45，所述第一电机41动力输出端固定安装有减速机42，所述减速机42输出端固定安装有驱动链轮43，所述驱动链轮43和从动链轮45外部套设有链条44，所述从动链轮45固定安装于主提升轴30一端的转动轴31外部。进一步地，第一电机41工作能够通过减速机42驱动驱动链轮43进行旋转，然后通过链条44能够带动从动链轮45进行转动，则能通过转动轴31带动主提升轴30进行旋转，则能实现提升作业。其中，所述第一电机41通过电机支架46固定安装于后横梁10顶端表面。综合以上实施例所述，通过将主提升轴30靠近钢结构框架的后横梁10端设置，同时车体重量靠近钢结构框架的前横梁，这样避免了第一电机41超负荷工作，具有传动平稳和传动速度快的特点。实施例2：请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：立体车库的大跨度重载传动系统，所述链条润滑机构50包括润滑箱体51、涂刷机构52和上油机构53，所述涂刷机构52和上油机构53均固定安装于润滑箱体51内部。其中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.立体车库的大跨度重载传动系统，其特征在于，包括：/n后横梁(10)；/n滑动纵梁(20)；/n主提升轴(30)，所述主提升轴(30)两端固定连接有转动轴(31)，所述转动轴(31)通过轴承座(32)与滑动纵梁(20)之间固定连接；/n传动机构(40)；/n链条润滑机构(50)，所述链条润滑机构(50)包括润滑箱体(51)、涂刷机构(52)和上油机构(53)，所述涂刷机构(52)和上油机构(53)均固定安装于润滑箱体(51)内部；/n其中，所述滑动纵梁(20)固定安装于后横梁(10)顶端两侧。/n

【技术特征摘要】
1.立体车库的大跨度重载传动系统，其特征在于，包括：
后横梁(10)；
滑动纵梁(20)；
主提升轴(30)，所述主提升轴(30)两端固定连接有转动轴(31)，所述转动轴(31)通过轴承座(32)与滑动纵梁(20)之间固定连接；
传动机构(40)；
链条润滑机构(50)，所述链条润滑机构(50)包括润滑箱体(51)、涂刷机构(52)和上油机构(53)，所述涂刷机构(52)和上油机构(53)均固定安装于润滑箱体(51)内部；
其中，所述滑动纵梁(20)固定安装于后横梁(10)顶端两侧。


2.根据权利要求1所述的立体车库的大跨度重载传动系统，其特征在于：所述涂刷机构(52)包括第二电机(521)和油刷传动杆(525)，所述第二电机(521)动力输出端贯穿润滑箱体(51)且固定连接有转动轮(522)，所述转动轮(522)内壁表面固定安装有支撑板(529)，且支撑板(529)设有多个，其中一个所述支撑板(529)一端固定连接有第二转轴(527)，所述第二转轴(527)外部转动安装有传动杆(524)，所述油刷传动杆(525)一端固定安装有油刷(523)；
其中，所述第二电机(521)通过螺栓固定安装于润滑箱体(51)外壁表面。


3.根据权利要求1所述的立体车库的大跨度重载传动系统，其特征在于：所述上油机构(53)包括储油箱(531)，所述储油箱(531)外壁一端通过固定板固定安装有油泵(533)，所述油泵(533)进油端与储油箱(531)之间管道连接，所述油泵(533)出油端固定连接有进油管(534)，所述进油管(534)远离油泵(533)出油端的一端固定连接于油刷(523)内部；
其中，所述储油箱(531)固定安装于润滑箱体(51)顶端一侧。


4.根据权利要求1所述的立体车库的大跨度重载传动系统，其特征在于：所述传动机构(...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏农，黎嘉殷，陈文辉，王俊，
申请(专利权)人：广东三浦车库股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44