一种车辆保护罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆保护罩，所述车辆保护罩包括用于覆盖保护所述车辆顶部前半部分的前车顶罩片、用于覆盖保护所述车辆前风窗部分的车前风窗罩片、用于覆盖保护所述车辆前左右门窗部分的车前左右门窗罩片，各个罩片平面形状与所覆盖保护车辆的相应部位的平面形状匹配，当所述车辆保护罩罩在所保护车辆上时，各个罩片罩在所保护的车辆的相应部位上，各个罩片的部分或全部相邻边缘之间连接，以形成对所保护车辆的遮罩保护，并且通过部分罩片间相邻边缘之间连接的打开和罩片的折叠以完成所述车辆保护罩的折叠收纳。本实用新型专利技术解决了现有技术中车辆保护罩安装使用、折叠收纳麻烦的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆保护罩
本技术属于设备管理和作业运输
，具体涉及一种车辆保护罩。
技术介绍
目前传统的车辆保护罩主要有传统的车衣、电动旋转收放的车衣、带骨架支掌的车罩。一、传统的车衣，通常分为全车衣与半车衣，全车衣覆盖、包裹车辆除底部以外的所有部分，主要用于防尘、雨、雪。半车衣遮罩车辆顶部及其下面四周车窗部分，主要用于防晒。通常这两种车衣均由三片柔性片状材料组成：第一片覆盖车辆顶部、车前后风窗、车前发动机仓盖和车后行李仓盖部分(如果是半车衣则该片状材料仅需覆盖车辆顶部及车前后风窗的部分)，第二和第三片为覆盖车身左右两侧门窗及翼子板的两片片状材料(如果是半车衣则该片状材料仅需覆盖车辆两侧门上车窗的部分)，该两片片状材料分别连接在第一片片状材料朝向车身两侧的边缘，将所罩车辆车身两侧护住构成一个全车衣整体(或半车衣整体)，覆盖车辆顶部和前后风窗的车衣材料体相互间通常没有明显的界线区分，车衣各部分与所遮罩保护的车辆壳体部件之间没有严式对应关系，与车体贴合程度不高，车衣遮罩在车体上容易滑动，对车体的遮罩保护不够稳定。另外，构成传统全车衣的材料通常单薄疏松，不具有抗冲击性，防晒效果也不理想，车衣形体大，使用后折叠整齐比较麻烦；传统的半车衣一般通过加厚车衣材料以提高防晒效果，由于车衣材料加厚，使用及折叠操作上仍然比较麻烦。二、电动旋转收放的车衣，增加了车衣收放的便利性，但较大的增加了车衣装备的复杂性，增加了车衣装备的收纳体积，同时降低了改变车衣大小、材料弹性和厚度的灵活性，增加的便利性却十分有限。三、带骨架支掌的车罩，通常仅用于遮阳用半车罩，这种车罩提高了车罩收放的便利性，但它的罩体各部分与所遮照对应的车辆壳体部件形状不大一致，因此使用中占用了较大的额外空间，降低了罩体遮照车体的稳定性，且半车罩本身体积较小，相对而言其增加的使用便利性十分有限。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种使用方便、易于折叠收纳，且能够提供更多车体保护的车辆保护罩，以解决现有技术中车衣等车辆保护罩防护效果不佳，安装使用及折叠收纳麻烦的问题。本技术通过构建不同类型的车辆保护罩罩体罩于车体上进行试验，经过使用不同质地的片状材料制作车辆保护罩罩体进行试验，选择一些材料构成类似片状形态然后制作车辆保护罩罩体进行试验，并在罩体中构建罩片间的各种不同连接方式进行试验及在罩体中构建各种罩体与所罩车辆车体之间的连接方式进行试验，针对不同类型车辆车体构建车辆保护罩罩体反复改进，最后优选得到本技术车辆保护罩。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种车辆保护罩，所述车辆保护罩包括用于覆盖保护所述车辆顶部前半部分的前车顶罩片、用于覆盖保护所述车辆前风窗部分的车前风窗罩片、用于覆盖保护所述车辆前左右门窗部分的车前左右门窗罩片，各个罩片平面形状与所覆盖保护车辆的相应部位的平面形状匹配，当所述车辆保护罩罩在所保护车辆上时，各个罩片罩在所保护的车辆的相应部位上，各个罩片的部分或全部相邻边缘之间连接，以形成对所保护车辆的遮罩保护。进一步地，前车顶罩片朝向车身两侧的与车前左右门窗罩片相邻的边缘之间靠近车前风窗的位置分别设置第一固定连接件，同时在其朝向车身两侧的与车前左右门窗罩片相邻的边缘之间靠近B柱的位置也分别设置第一固定连接件，当罩于车辆上时，四个第一固定连接件置于所罩车辆车前左右门扇与门框之间被锁于车门内形成与车体之间的连接；车前左右门窗罩片朝向车底部的边缘设置有第二固定连接件，第二固定连接件分别固定在车前左右门的把手上或车前左右门的后视镜上形成罩体与车体之间的连接。进一步地，各个罩片为刚性罩片、柔性罩片或二者的结合；若车辆保护罩的罩片选择使用柔性罩片，所述前车顶罩片朝向车头部的边缘连接车前风窗罩片，同时前车顶罩片朝向车前左右门窗的两侧边缘分别同时连接两个车前左右门窗罩片朝向车顶部的边缘，车前左右门窗罩片朝向车头部的边缘与车前风窗罩片朝向车身两侧的边缘同时分别连接；若罩片为刚性罩片或刚性罩片及柔性罩片的结合时，则有：前车顶罩片朝向车前左右门窗的两侧边缘同时分别连接两个车前左右门窗罩片朝向车顶部的边缘，两个车前左右门窗罩片朝向车头部的边缘分别同时连接车前风窗罩片朝向车前左右门窗的两侧边缘；或者前车顶罩片朝向车前左右门窗的两侧边缘同时分别连接两个车前左右门窗罩片朝向车顶部的边缘，同时前车顶罩片朝向车头部的边缘连接车前风窗罩片朝向车顶部的边缘，车前左右门窗罩片朝向车头部的边缘与车前风窗罩片朝向车身两侧的边缘同时分别连接且为活动连接。进一步地，所述车辆保护罩还包括用于覆盖保护所述车辆后半部分顶部的后车顶罩片、用于覆盖保护所述车辆后风窗部分的车后风窗罩片以及用于覆盖保护所述车辆后左右门窗部分的车后左右门窗罩片，所述前车顶罩片和后车顶罩片连接组成车顶罩片共同覆盖保护车辆整个顶部，各个罩片平面形状与所覆盖保护车辆的相应部位的平面形状匹配，当所述车辆保护罩罩在所保护车辆上时，各个罩片罩在所保护的车辆的相应部位上，各个罩片的部分或全部相邻边缘之间连接，以形成对所保护车辆的遮罩保护。进一步地，车顶罩片朝向车身两侧的与车前左右门窗罩片相邻的边缘之间靠近车前风窗的位置分别设置第一固定连接件，同时在其朝向车身两侧的与车后左右门窗罩片相邻的边缘之间靠近C柱的位置也分别设置第一固定连接件，当罩于车辆上时，四个第一固定连接件置于车辆左右两侧前后门扇与门框之间被锁于车门内形成与车体之间的连接。进一步地，各个罩片为刚性罩片、柔性罩片或二者的结合；若车辆保护罩的罩片选择使用柔性罩片，所述车辆保护罩中的车顶罩片朝向车头部的边缘连接车前风窗罩片，同时车前风窗罩片朝向车身两侧的边缘同时分别与两个车前左右门窗罩片朝向车头部的边缘连接，两个车前左右门窗罩片朝向车顶部的边缘分别同时连接车顶罩片朝向车身两侧的边缘，同时，车顶罩片朝向车尾部的边缘连接车后风窗罩片，车后风窗罩片朝向车身两侧的边缘分别同时与两个车后左右门窗罩片朝向车尾部的边缘连接，所述两个车后左右门窗罩片朝向车顶的边缘分别同时连接车顶罩片朝向车身两侧的边缘；若罩片为刚性罩片或刚性罩片及柔性罩片的结合时，则有：当车顶罩片朝向车头部的边缘连接车前风窗罩片时，车前风窗罩片朝向车身两侧的边缘分别同时连接两个车前左右门窗罩片，否则，当车顶罩片朝向车身两侧的边缘同时分别连接两个车前左右门窗罩片时，两个车前左右门窗罩片朝向车头部的边缘分别同时连接车前风窗罩片朝向车身两侧的边缘；同时，当车顶罩片朝向车尾部的边缘连接车后风窗罩片时，车后风窗罩片朝向车身两侧的边缘分别同时连接车后左右门窗罩片，否则，当车顶罩片朝向车身两侧的边缘同时分别连接两个车后左右门窗罩片时，两个车后左右门窗罩片朝向车尾的边缘分别同时连接车后风窗罩片朝向车身两侧的边缘，或者当车顶罩片朝向车身两侧的边缘同时分别连接两个车后左右门窗罩片时，车顶罩片朝向车尾部的边缘连接车后风窗罩片。进一步地，车前左右门窗罩片朝向车尾方向延展设置有罩片连接件，车后左右门窗罩片上相应设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆保护罩，其特征在于，所述车辆保护罩包括用于覆盖保护所述车辆顶部前半部分的前车顶罩片(FRF)、用于覆盖保护所述车辆前风窗部分的车前风窗罩片(FS)、用于覆盖保护所述车辆前左右门窗部分的车前左右门窗罩片(FW)，各个罩片平面形状与所覆盖保护车辆的相应部位的平面形状匹配，当所述车辆保护罩罩在所保护车辆上时，各个罩片罩在所保护的车辆的相应部位上，各个罩片的部分或全部相邻边缘之间连接，以形成对所保护车辆的遮罩保护。/n

【技术特征摘要】
20190703 CN 20192103279061.一种车辆保护罩，其特征在于，所述车辆保护罩包括用于覆盖保护所述车辆顶部前半部分的前车顶罩片(FRF)、用于覆盖保护所述车辆前风窗部分的车前风窗罩片(FS)、用于覆盖保护所述车辆前左右门窗部分的车前左右门窗罩片(FW)，各个罩片平面形状与所覆盖保护车辆的相应部位的平面形状匹配，当所述车辆保护罩罩在所保护车辆上时，各个罩片罩在所保护的车辆的相应部位上，各个罩片的部分或全部相邻边缘之间连接，以形成对所保护车辆的遮罩保护。


2.根据权利要求1所述的一种车辆保护罩，其特征在于，前车顶罩片(FRF)朝向车身两侧的与车前左右门窗罩片(FW)相邻的边缘之间靠近车前风窗的位置分别设置第一固定连接件(L2)，同时在其朝向车身两侧的与车前左右门窗罩片(FW)相邻的边缘之间靠近B柱的位置也分别设置第一固定连接件(L2)，当罩于车辆上时，四个第一固定连接件(L2)置于所罩车辆车前左右门扇与门框之间被锁于车门内形成与车体之间的连接；
车前左右门窗罩片(FW)朝向车底部的边缘设置有第二固定连接件(L3)，第二固定连接件(L3)分别固定在车前左右门的把手上或车前左右门的后视镜上形成罩体与车体之间的连接。


3.根据权利要求1所述的一种车辆保护罩，其特征在于，各个罩片为刚性罩片、柔性罩片或二者的结合；
若车辆保护罩的罩片选择使用柔性罩片，所述前车顶罩片(FRF)朝向车头部的边缘连接车前风窗罩片(FS)，同时前车顶罩片(FRF)朝向车前左右门窗的两侧边缘分别同时连接两个车前左右门窗罩片(FW)朝向车顶部的边缘，车前左右门窗罩片(FW)朝向车头部的边缘与车前风窗罩片(FS)朝向车身两侧的边缘同时分别连接；
若罩片为刚性罩片或刚性罩片及柔性罩片的结合时，则有：
前车顶罩片(FRF)朝向车前左右门窗的两侧边缘同时分别连接两个车前左右门窗罩片(FW)朝向车顶部的边缘，两个车前左右门窗罩片(FW)朝向车头部的边缘分别同时连接车前风窗罩片(FS)朝向车前左右门窗的两侧边缘；
或者前车顶罩片(FRF)朝向车前左右门窗的两侧边缘同时分别连接两个车前左右门窗罩片(FW)朝向车顶部的边缘，同时前车顶罩片(FRF)朝向车头部的边缘连接车前风窗罩片(FS)朝向车顶部的边缘，车前左右门窗罩片(FW)朝向车头部的边缘与车前风窗罩片(FS)朝向车身两侧的边缘同时分别连接且为活动连接。


4.根据权利要求1所述的一种车辆保护罩，其特征在于，所述车辆保护罩还包括用于覆盖保护所述车辆后半部分顶部的后车顶罩片(RRF)、用于覆盖保护所述车辆后风窗部分的车后风窗罩片(RS)以及用于覆盖保护所述车辆后左右门窗部分的车后左右门窗罩片(RW)，所述前车顶罩片(FRF)和后车顶罩片(RRF)连接组成车顶罩片(RF)共同覆盖保护车辆整个顶部，各个罩片平面形状与所覆盖保护车辆的相应部位的平面形状匹配，当所述车辆保护罩罩在所保护车辆上时，各个罩片罩在所保护的车辆的相应部位上，各个罩片的部分或全部相邻边缘之间连接，以形成对所保护车辆的遮罩保护。


5.根据权利要求4所述的一种车辆保护罩，其特征在于，车顶罩片(RF)朝向车身两侧的与车前左右门窗罩片(FW)相邻的边缘之间靠近车前风窗的位置分别设置第一固定连接件(L2)，同时在其朝向车身两侧的与车后左右门窗罩片(RW)相邻的边缘之间靠近C柱的位置也分别设置第一固定连接件(L2)，当罩于车辆上时，四个第一固定连接件(L2)置于车辆左右两侧前后门扇与门框之间被锁于车门内形成与车体之间的连接。


6.根据权利要求4所述的一种车辆保护罩，其特征在于，各个罩片为刚性罩片、柔性罩片或二者的结合；
若车辆保护罩的罩片选择使用柔性罩片，所述车辆保护罩中的车顶罩片(RF)朝向车头部的边缘连接车前风窗罩片(FS)，同时车前风窗罩片(FS)朝向车身两侧的边缘同时分别与两个车前左右门窗罩片(FW)朝向车头部的边缘连接，两个车前左右门窗罩片(FW)朝向车顶部的边缘分别同时连接车顶罩片(RF)朝向车身两侧的边缘，同时，车顶罩片(RF)朝向车尾部的边缘连接车后风窗罩片(RS)，车后风窗罩片(RS)朝向车身两侧的边缘分别同时与两个车后左右门窗罩片(RW)朝向车尾部的边缘连接，所述两个车后左右门窗罩片(RW)朝向车顶的边缘分别同时连接车顶罩片(RF)朝向车身两侧的边缘；
若罩片为刚性罩片或刚性罩片及柔性罩片的结合时，则有：
当车顶罩片(RF)朝向车头部的边缘连接车前风窗罩片(FS)时，车前风窗罩片(FS)朝向车身两侧的边缘分别同时连接两个车前左右门窗罩片(FW)，否则，当车顶罩片(RF)朝向车身两侧的边缘同时分别连接两个车前左右门窗罩片(FW)时，两个车前左右门窗罩片(FW)朝向车头部的边缘分别同时连接车前风窗罩片(FS)朝向车身两侧的边缘；同时，当车顶罩片(RF)朝向车尾部的边缘连接车后风窗罩片(RS)时，车后风窗罩片(RS)朝向车身两侧的边缘分别同时连接车后左右门窗罩片(RW)，否则，当车顶罩片(RF)朝向车身两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秦，
申请(专利权)人：王秦，
类型：新型
国别省市：陕西;61