一种在增程式电动汽车上测试发动机油耗率的方法技术

一种在增程式电动汽车上测试发动机油耗率的方法，属于油耗测试技术领域。测量被测发电机的发电功率，计算发电机的发电效率，绘制MAP表，燃油供油管上安装车载油耗仪，三相高压线上安装电流传感器，电流传感器与功率分析仪连接，功率分析仪与三相高压线连接，车辆行驶，通过车载油耗仪实时测量并记录发动机的瞬时油耗量，通过功率分析仪实时测量并记录发电机的交流电发电功率，并实时记录电机控制器测得的发电机的温度以及转速，计算发电机实时发电效率，计算发电机的输入机械功率，计算发动机的油耗率。本发明专利技术保证了发动机的实车运转环境，测试结果对于提升发动机性能、降低油耗具有更高的参考价值。

【技术实现步骤摘要】
一种在增程式电动汽车上测试发动机油耗率的方法
本专利技术涉及一种在增程式电动汽车上测试发动机油耗率的方法，属于油耗测试

技术介绍
测试汽车发动机油耗率常规采用的方法是在发动机试验台架上进行测试，由于试验台架的运行条件与整车相比往往存在一定的差异，所以为了能够直观的测试出发动机在实车运行工况下的实际油耗率情况，优选为在实车上进行测试。计算发动机的油耗率，需要测量发动机的瞬时油耗量、输出转速和扭矩等变量，而在增程式电动汽车上，发动机输出端直接与发电机连接，无法安装外部扭矩传感器，因此发动机的输出扭矩无法测量，进而无法计算发动机的油耗率。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的问题，本专利技术提供一种在增程式电动汽车上测试发动机油耗率的方法。实现上述目的，本专利技术采取下述技术方案：一种在增程式电动汽车上测试发动机油耗率的方法，所述方法包括如下步骤：S1：测量被测发电机在不同温度、不同转速以及不同扭矩下的发电功率；S2：通过S1的发电功率计算发电机的发电效率；S3：绘制不同温度下发电机的发电效率与转速以及发电功率关系的MAP表S4：被测增程式电动汽车的燃油供油管上安装车载油耗仪；S5：发电机与电机控制器之间的三相高压线上安装电流传感器，所述电流传感器的信号线与功率分析仪连接，所述功率分析仪的电压测试线与三相高压线的接线端子处连接；S6：车辆行驶；S7：通过车载油耗仪实时测量并记录发动机的瞬时油耗量，通过功率分析仪实时测量并记录发电机的交流电发电功率，并实时记录电机控制器测得的发电机的温度以及转速；S8：通过S3中所述MAP表，反向计算发电机实时发电效率；S9：计算发电机的输入机械功率，即发动机的输出功率；S10：计算发动机的油耗率。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术可在实车上进行试验，保证了发动机的实车运转环境，测试结果对于提升发动机性能、降低油耗具有更高的参考价值。具体实施方式下面对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。具体实施方式一：本专利技术公开了一种在增程式电动汽车上测试发动机油耗率的方法，所述方法包括如下步骤：S1：通过电机试验台测量被测增程式电动汽车所用的发电机在不同温度、(20-100℃)不同转速(1000-5000rpm)以及不同扭矩(10-190Nm)下的发电功率；通过电机试验台测量发电机的发电功率的设备和方法是现有技术，测量时，使用台架测功机驱动发电机运转进行发电，使用测功机测量转速，使用扭矩法兰测量扭矩，使用功率分析仪测量发电机发出交流电的电压(U)、电流(I)参数并根据P＝UI直接计算出发电功率(P)；S2：通过S1的发电功率计算发电机的发电效率；S3：绘制不同温度下发电机的发电效率、转速以及发电功率关系的MAP表(多维特性数据图谱关系)；绘制MAP表可以使用EXCEL，由于后续的根据MAP表逆向计算发电机的效率，使用EXCEL比较复杂，因此优选使用AVLConcerto；S4：被测增程式电动汽车的燃油供油管上安装车载油耗仪(优选便携式车载油耗仪)；S5：发电机与电机控制器之间的三相高压线上安装电流传感器，所述电流传感器的信号线与功率分析仪连接，用于电流测量；所述功率分析仪的电压测试线与三相高压线的接线端子处连接，用于电压测量，如此功率分析仪可以进行发电功率计算和分析；S6：车辆在转鼓或实际道路上按照需要的测试工况正常行驶；S7：通过车载油耗仪实时测量并记录发动机的瞬时油耗量，通过功率分析仪实时测量并记录发电机的交流电发电功率，并实时记录电机控制器测得的发电机的温度以及转速；S8：通过S3中所述MAP表，通过查表法反向计算发电机实时发电效率；S9：计算发电机的输入机械功率，即发动机的输出功率；S10：计算发动机的油耗率。具体实施方式二：本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，S2中所述发电机发电效率通过如下公式进行计算：其中：发电功率、转速以及扭矩均通过S1获得。例如，60℃时，测功机转速2000rpm、扭矩160.18Nm时，发电机的发电电功率为30kW，则可以计算出此时发电机的发电效率为89.43％。具体实施方式三：本实施方式是对具体实施方式一或二作出的进一步说明，S9中所述计算发电机的输入机械功率，即发动机的输出功率时，根据S3中绘制的MAP表和S7中实测的发电机转速以及发电功率，使用最小二乘法逆向计算发电机的效率，进而计算发电机的输入功率，即为发动机的输出功率，其计算公式如下：其中：发电机发电功率通过S3的MAP表获得；发电机发电效率通过S2计算获得。例如：某一工况下，温度60℃，发电机转速2000rpm，发电机的发电功率为30kW，根据已绘制的MAP表，使用最小二乘法，可以逆向计算出发电机的发电效率为89.43％，进而计算出发动机的输出功率为33.55kW。具体实施方式四：本实施方式是对具体实施方式三作出的进一步说明，S10中所述发动机的油耗率计算公式如下：其中：发动机瞬时油耗量通过车载油耗仪进行实测；发动机输出功率通过S9计算所得。例如：测得发动机瞬时油耗量为8.17kg/h，输出功率为33.55kw，可以计算出发动机油耗率为243.5g/kWh。实施例1：发电机在60℃时，其发电效率MAP表如下所示：其中，当测功机转速为2000rpm、扭矩为160.18Nm时，发电机的发电功率为30kW，则可以计算出此时发电机的发电效率为89.43％。实施例2：发电机在20℃时，其发电效率MAP表如下所示：实施例3：发电机在100℃时，其发电效率MAP表如下所示：本专利技术为克服在增程式电动汽车上无法进行发动机油耗率测试的现状，提供了一种在增程式电动汽车上通过直接测量与发动机相连的发电机的输出电压和电流，进而计算出发动机功率的方法，再使用车载油耗仪测量发动机的瞬时油耗量，从而在增程式电动汽车上实现了对发动机油耗率的测试。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种在增程式电动汽车上测试发动机油耗率的方法，其特征在于：所述方法包括如下步骤：/nS1：测量被测发电机在不同温度、不同转速以及不同扭矩下的发电功率；/nS2：通过S1的发电功率计算发电机的发电效率；/nS3：绘制不同温度下发电机的发电效率与转速以及发电功率关系的MAP表/nS4：被测增程式电动汽车的燃油供油管上安装车载油耗仪；/nS5：发电机与电机控制器之间的三相高压线上安装电流传感器，所述电流传感器的信号线与功率分析仪连接，所述功率分析仪的电压测试线与三相高压线的接线端子处连接；/nS6：车辆行驶；/nS7：通过车载油耗仪实时测量并记录发动机的瞬时油耗量，通过功率分析仪实时测量并记录发电机的交流电发电功率，并实时记录电机控制器测得的发电机的温度以及转速；/nS8：通过S3中所述MAP表，反向计算发电机实时发电效率；/nS9：计算发电机的输入机械功率，即发动机的输出功率；/nS10：计算发动机的油耗率。/n

【技术特征摘要】
1.一种在增程式电动汽车上测试发动机油耗率的方法，其特征在于：所述方法包括如下步骤：
S1：测量被测发电机在不同温度、不同转速以及不同扭矩下的发电功率；
S2：通过S1的发电功率计算发电机的发电效率；
S3：绘制不同温度下发电机的发电效率与转速以及发电功率关系的MAP表
S4：被测增程式电动汽车的燃油供油管上安装车载油耗仪；
S5：发电机与电机控制器之间的三相高压线上安装电流传感器，所述电流传感器的信号线与功率分析仪连接，所述功率分析仪的电压测试线与三相高压线的接线端子处连接；
S6：车辆行驶；
S7：通过车载油耗仪实时测量并记录发动机的瞬时油耗量，通过功率分析仪实时测量并记录发电机的交流电发电功率，并实时记录电机控制器测得的发电机的温度以及转速；
S8：通过S3中所述MAP表，反向计算发电机实时发电效率；
S9：计算发电机的输入机械功率，即发动机的输出功率；
S10：计算发动机的油耗率。


2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨金民，王君，张新亮，吴鹏，李晓龙，李长硕，张凯，刘新慧，刘晓宇，武庆震，马道明，陈明阳，姜鹏，李东洋，陈昕，孙再胜，张帅，左志辉，张天枢，张鹏，刘小通，于小博，张雪波，高永亮，徐思远，于松，初琦琦，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23