一种汽车冲压件冲压定位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车冲压件冲压定位机构，包括上模座、下模座、动模板、定模板、上模板、下模板、冲压驱动装置和导杆，所述上模座的顶部中间安装设有冲压驱动装置，所述上模座的底部中间固定设有动模板，所述动模板的底部中间固定设有上模板，所述上模座的底部外端设有导杆，所述减震弹簧架的底部焊接有下模座，所述下模座的顶部中间固定设有定模板，所述定模板的顶部中间设有下模板，所述上模板的底部左端和下模板的顶部右端焊接分布有定位柱，所述上模板的底部右端和下模板的顶部左端分布有定位槽，涉及汽车冲压技术领域，缓冲减震，抗强压，稳定安全，便于快速出模，防尘防水，使用寿命长，高效精确的进行定位冲压，设计合理。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冲压件冲压定位机构
本技术涉及汽车冲压
，具体为一种汽车冲压件冲压定位机构。
技术介绍
汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件。现有的汽车冲压件冲压振动感较强，稳定性能较差，出模速度慢，密封性能较差，容易进入灰尘，使用寿命短，不耐用，冲压的精确度低，设计不合理。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车冲压件冲压定位机构，解决了现有的汽车冲压件冲压振动感较强，稳定性能较差，出模速度慢，密封性能较差，容易进入灰尘，使用寿命短，不耐用，冲压的精确度低，设计不合理的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车冲压件冲压定位机构，包括上模座、下模座、动模板、定模板、上模板、下模板、冲压驱动装置和导杆，所述上模座的顶部中间安装设有冲压驱动装置，所述上模座的底部中间固定设有动模板，所述动模板的底部中间固定设有上模板，所述上模座的底部外端设有导杆，所述导杆的底部连接有活塞缸体，所述活塞缸体的底部焊接有减震弹簧架，所述导杆与活塞缸体之间连接有液压油封，所述减震弹簧架的底部焊接有下模座，所述下模座的顶部中间固定设有定模板，所述定模板的顶部中间设有下模板，所述上模板的底部左端和下模板的顶部右端焊接分布有定位柱，所述上模板的底部右端和下模板的顶部左端分布有定位槽。优选的，所述下模座的底部粘接有橡胶垫，所述橡胶垫的厚度为1.2cm。优选的，所述导杆的顶部焊接有顶板安装件，所述减震弹簧架的底部焊接有金属安装底盘。优选的，所述顶板安装件与金属安装底盘的外端分布有安装孔。优选的，所述减震弹簧架的内部设有液压减震柱，且所述减震弹簧架的外部焊接有弹簧架。（三）有益效果本技术提供了一种汽车冲压件冲压定位机构。具备以下有益效果：该汽车冲压件冲压定位机构，通过在上模座底部外端设置的导杆，便于经过导杆底部的活塞缸体缓冲减震，抗强压，稳定安全，并且通过在活塞缸体的底部焊接的减震弹簧架，进一步提高了稳定性能，便于快速出模，通过在导杆与活塞缸体之间连接的液压油封，密封性能好，防尘防水，使用寿命长，通过在上模板的底部左端和下模板的顶部右端焊接多个定位柱和上模板的底部右端和下模板的顶部左端设置的多个定位槽，可高效精确的进行定位冲压，设计合理。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的定模板结构示意图；图3为本技术的导柱结构示意图。图中，上模座1、下模座2、动模板3、定模板4、上模板5、下模板6、冲压驱动装置7、导杆8、橡胶垫9、定位柱10、定位槽11、活塞缸体12、减震弹簧架13、液压油封14、顶板安装件15、金属安装底盘16。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术实施例提供一种技术方案：一种汽车冲压件冲压定位机构，包括上模座1、下模座2、动模板3、定模板4、上模板5、下模板6、冲压驱动装置7和导杆8，所述上模座1的顶部中间安装设有冲压驱动装置7，所述上模座1的底部中间固定设有动模板3，所述动模板3的底部中间固定设有上模板5，所述上模座1的底部外端设有导杆8，所述导杆8的底部连接有活塞缸体12，所述活塞缸体12的底部焊接有减震弹簧架13，所述导杆8与活塞缸体12之间连接有液压油封14，所述减震弹簧架13的底部焊接有下模座2，所述下模座2的顶部中间固定设有定模板4，所述定模板4的顶部中间设有下模板6，所述上模板5的底部左端和下模板6的顶部右端焊接分布有定位柱10，所述上模板5的底部右端和下模板6的顶部左端分布有定位槽11。所述下模座2的底部粘接有橡胶垫9，所述橡胶垫9的厚度为1.2cm，支撑稳定，防滑耐磨。所述导杆8的顶部焊接有顶板安装件15，所述减震弹簧架13的底部焊接有金属安装底盘16，便于安装拆卸，稳定可靠。所述顶板安装件15与金属安装底盘16的外端分布有安装孔，可经过螺栓定位安装。所述减震弹簧架13的内部设有液压减震柱，且所述减震弹簧架13的外部焊接有弹簧架，支撑的稳定性能较高。工作原理：冲压驱动装置7控制上模座1经过底部外端的导杆8向下冲压，动模板3和定模板4内部的上模板5和下模板6形成模具，便于经过导杆8底部的活塞缸体12缓冲减震，抗强压，稳定安全，并且通过活塞缸体12底部焊接的减震弹簧架13提高了稳定性能，便于快速出模，导杆8与活塞缸体12之间连接的液压油封14密封性能好，防尘防水，通过上模板5底部左端和下模板6顶部右端焊接多个定位柱10和上模板5底部右端和下模板6顶部左端的多个定位槽11高效精确的进行定位冲压。本技术的上模座1、下模座2、动模板3、定模板4、上模板5、下模板6、冲压驱动装置7、导杆8、橡胶垫9、定位柱10、定位槽11、活塞缸体12、减震弹簧架13、液压油封14、顶板安装件15、金属安装底盘16，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有的汽车冲压件冲压振动感较强，稳定性能较差，出模速度慢，密封性能较差，容易进入灰尘，使用寿命短，不耐用，冲压的精确度低，设计不合理，本技术通过上述部件的互相组合，缓冲减震，抗强压，稳定安全，便于快速出模，密封性能好，防尘防水，使用寿命长，可高效精确的进行定位冲压，设计合理。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车冲压件冲压定位机构，其特征在于：包括上模座（1）、下模座（2）、动模板（3）、定模板（4）、上模板（5）、下模板（6）、冲压驱动装置（7）和导杆（8），所述上模座（1）的顶部中间安装设有冲压驱动装置（7），所述上模座（1）的底部中间固定设有动模板（3），所述动模板（3）的底部中间固定设有上模板（5），所述上模座（1）的底部外端设有导杆（8），所述导杆（8）的底部连接有活塞缸体（12），所述活塞缸体（12）的底部焊接有减震弹簧架（13），所述导杆（8）与活塞缸体（12）之间连接有液压油封（14），所述减震弹簧架（13）的底部焊接有下模座（2），所述下模座（2）的顶部中间固定设有定模板（4），所述定模板（4）的顶部中间设有下模板（6），所述上模板（5）的底部左端和下模板（6）的顶部右端焊接分布有定位柱（10），所述上模板（5）的底部右端和下模板（6）的顶部左端分布有定位槽（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车冲压件冲压定位机构，其特征在于：包括上模座（1）、下模座（2）、动模板（3）、定模板（4）、上模板（5）、下模板（6）、冲压驱动装置（7）和导杆（8），所述上模座（1）的顶部中间安装设有冲压驱动装置（7），所述上模座（1）的底部中间固定设有动模板（3），所述动模板（3）的底部中间固定设有上模板（5），所述上模座（1）的底部外端设有导杆（8），所述导杆（8）的底部连接有活塞缸体（12），所述活塞缸体（12）的底部焊接有减震弹簧架（13），所述导杆（8）与活塞缸体（12）之间连接有液压油封（14），所述减震弹簧架（13）的底部焊接有下模座（2），所述下模座（2）的顶部中间固定设有定模板（4），所述定模板（4）的顶部中间设有下模板（6），所述上模板（5）的底部左端和下模板（6）的顶部右端焊接分布有定位柱（10），所述上模板（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐苑，
申请(专利权)人：太仓凯利福塑胶模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32