一种减震缓冲装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种减震缓冲装置，由减震缸装置、缓冲减压装置、调档开关装置和液压油管等组成；减震缸装置、缓冲减压装置之间由液压油管连接并由调档开关装置控制通断状态；本装置应用于多种设备的减震缓冲机构上，能够实现按照不同需求调节减震强度，应用时将减震缸装置的一个或者多个减震缸柱与承载物（或者用于放置承载物的支架、底座等承载机构）建立支撑结构即可以实现减震功能，其优势在于：一是能够安装在不同种类和型号的设备应用；二是能够通过调节不同的减震档位实施良好的减震缓冲作用；三是具有多重减震保护措施，能够确保设备运行或工作在易颠簸的场合下，不会发生因减震缓冲失效而产生过大震颤，避免对设备的承载物造成伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种减震缓冲装置
本专利技术属于减震缓冲机构领域，具体涉及一种具有多重减震设计的减震缓冲装置。
技术介绍
在日常生活和工业生产中，当设备运行或工作在易颠簸的场合下，会发生因减震缓冲失效而产生过大震颤，导致对设备的承载物造成伤害。尤其是在承载物重量发生改变时，常规的减震装置不能够实时调整缓冲负荷，比如承载物重量较大时可能会会发生减震弹簧瞬间被压缩到底失去弹力，不但起不到减震缓冲作用，而且还会因减震弹簧弹性瞬间失效导致设备或者承载物损伤。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种具有多重减震保护措施且能够调节减震负荷的减震缓冲装置。本专利技术技术方案是：一种减震缓冲装置，包括减震缸装置、缓冲减压装置以及调档开关装置，具体如下：所述减震缸装置包括减震缸柱和减震仓；所述减震仓包括减震缸套以及其下部安装的减震弹簧；所述减震缸柱的下部伸入所述减震缸套内并与其构成密封滑动配合，所述减震弹簧的下端与减震缸套底面抵靠、上端与减震缸柱的下端抵靠；所述减震缸柱的上部设有档耳且套装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上端与档耳抵靠、下端与所述减震缸套的上端部抵靠；所述减震缸套的下部设有与外界连通的第一液压油管接头；所述缓冲减压装置包括依次布置的液压油作用仓、减压仓以及换气仓，所述液压油作用仓上设有第二液压油管接头；所述液压油作用仓、减压仓之间通过活塞缸体连通，所述活塞缸体内设有减压活塞，所述减压活塞为大小头结构，其小头端伸入活塞缸体内并与其构成密封滑动配合、大头端位于减压仓内；所述减压仓内安装有减压弹簧，所述减压弹簧一端与减压活塞的大头端抵靠、另一端与减压仓的一侧面抵靠；所述换气仓内填充有气体过滤组件，且其两侧分别设有换气口和进出气孔，其中所述换气口用于连通减压仓和换气仓，所述进出气孔与外界连通；所述缓冲减压装置上设有第二液压油管接头，并通过液压油管与所述减震缸装置的第一液压油管接头连接；所述减震仓的减震缸套、液压油作用仓内充有液压油，其液压油受力能够通过液压油管在减震缸套和液压油作用仓之间交替移动；所述液压油管上安装有调档开关装置，所述调档开关装置包括固定件和调档开关，所述调档开关包括多个档位，每个档位分别对应控制液压油管的开通状态，其包括全开、全关以及至少一个半开的状态。进一步的，所述调档开关分为0档位、I档位、Ⅱ档位和Ⅲ档位，0档位为全关闭状态，；I档位为开通三分之一状态，Ⅱ档位为开通二分之一状态，Ⅲ档位为全开通状态。进一步的，所述减震缸柱的下部与减震缸套之间安装有第一密封环，所述减压活塞小头端与活塞缸体之间安装有第二密封环。进一步的，所述减震弹簧的被压缩行程小于缓冲弹簧；进一步的，所述减震弹簧包括上下依次连接的弱性减震弹簧和强性减震弹簧；所述减压弹簧包括依次连接的弱性减压弹簧和强性减压弹簧。进一步的，所述空气过滤组件为过滤网。本装置应用于座椅、自行车、汽车和医院急诊抢救床（车）等多种设备的减震缓冲机构上，能够实现按照不同需求调节减震强度，应用时将减震缸装置的一个或者多个减震缸柱与承载物（或者用于放置承载物的支架、底座等承载机构）建立支撑结构即可以实现减震功能，与现有技术相比，其优势在于：一是能够安装在不同种类和型号的设备应用；二是能够通过调节不同的减震档位实施良好的减震缓冲作用；三是具有多重减震保护措施，能够确保设备运行或工作在易颠簸的场合下，不会发生因减震缓冲失效而产生过大震颤，避免对设备的承载物造成伤害。附图说明图1是减震缸装置的主视图；图2是减震缸装置的后视图；图3是减震缸装置的剖视图；图4是缓冲减压装置的俯视图；图5是缓冲减压装置的剖视图；图中：减震缸装置1、减震缸柱2、档耳3、缓冲弹簧4、减震缸套5、螺栓孔6、连接孔7、固定件8、第一密封环9、减震弹簧10、弱性减震弹簧11、强性减震弹簧12、减震仓13、第一液压油管接头14、缓冲减压装置15、第二液压油管接头16、液压油作用仓17、减压活塞18、活塞缸体19、第二密封环20、隔档21，减压仓22、减压弹簧23、弱性减压弹簧24、强性减压弹簧25、隔档26、换气口27，换气仓28、过滤网29、过滤网盖30、进出气孔31、调档开关装置32、调档开关33、固定件35，液压油管36。具体实施方式以下结合具体实施例和说明书附图对本专利技术进一步说明。本装置应用于座椅、自行车、汽车和医院急诊抢救床（车）等多种设备的减震缓冲机构上，能够实现按照不同需求调节减震强度。它由减震缸装置、缓冲减压装置、调档开关装置和连接它们的液压油管等组成。其特点是：一是能够安装在不同种类和型号的设备应用；二是能够通过调节不同的减震档位实施良好的减震缓冲作用；三是具有多重减震保护措施，能够确保设备运行或工作在易颠簸的场合下，不会发生因减震缓冲失效而产生过大震颤，避免对设备的承载物造成伤害。一、一种减震缓冲装置的组成部分该装置由减震缸装置1的减震缸柱2、档耳3、缓冲弹簧4、螺栓孔6、连接孔7、固定件8，减震仓13的减震缸套5、第一密封环9、减震弹簧10、弱性减震弹簧11、强性减震弹簧12、第一液压油管接头14，缓冲减压装置15中的液压油作用仓17的第二液压油管接头16、减压活塞18、活塞缸体19、第二密封环20、第一隔档21，减压仓22的减压弹簧23、弱性减压弹簧24、强性减压弹簧25、第二隔档26、换气口27，换气仓28中的过滤网29、过滤网盖30、进出气孔31，调档开关装置32的调档开关33、固定件35，液压油管36等组成。二、一种减震缓冲装置主要部件的构成、功能和技术控制原理1、减震缸装置1的构成、功能和技术控制原理该装置的减震缸柱2的下部分呈圆柱体插入减震缸套5内，减震缸套5与充满液压油的减震仓13是一个连接在一起的整体，减震仓13的下端通过固定件8安装固定需要减震缓冲设备下端支撑处，减震缸柱2的上端有连接孔7通过螺栓与需要减震缓冲设备上端支撑处连接固定，承接设备自重和承载物重力以及发生震颤作用而联合形成的作用力。减震缸柱2的上部分外套缓冲弹簧4，缓冲弹簧4的上端被档耳3阻挡限制，下端被减震缸套5阻挡限位，绕在减震缸柱2上形成第一级减震缓冲机构。减震缸柱2插入减震缸套5内部的下部分，设有阻隔密封液压油外溢的3套第一密封环9，减震缸柱2的最下端底部被安装于充满液压油减震仓13的弱性减震弹簧11和强性减震弹簧12组成的减震弹簧10托着，形成第二级减震缓冲机构。减震弹簧10和缓冲弹簧4配合缓冲减压装置15组成的第三级减震缓冲机构在调档开关33调节换挡控制下，一同承接着来自设备自重和承载物重力以及发生震颤作用而联合形成的作用力，并对该作用力进行减震缓冲。减震弹簧10的被压缩行程小于缓冲弹簧4。技术控制原理：当来自设备自重和承载物重力以及发生震颤作用而联合形成的作用力通过连接固定处传导到减震缸柱2上，减震缸柱2将受该作用力压迫作用而向下运行（当调档开关33处于开通状态的I档位、Ⅱ档位和Ⅲ档位时，具体控制方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震缓冲装置，其特征在于，包括减震缸装置（1）、缓冲减压装置（15）以及调档开关装置（32），具体如下：/n所述减震缸装置（1）包括减震缸柱（2）和减震仓（13）；所述减震仓（13）包括减震缸套（5）以及其下部安装的减震弹簧（10）；所述减震缸柱（5）的下部伸入所述减震缸套（12）内并与其构成密封滑动配合，所述减震弹簧（10）的下端与减震缸套（5）底面抵靠、上端与减震缸柱（2）的下端抵靠；所述减震缸柱（2）的上部设有档耳（3）且套装有缓冲弹簧（4），所述缓冲弹簧（4）的上端与档耳（3）抵靠、下端与所述减震缸套（5）的上端部抵靠；所述减震缸套（5）的下部设有与外界连通的第一液压油管接头（14）；/n所述缓冲减压装置（15）包括依次布置的液压油作用仓（17）、减压仓（22）以及换气仓（28），所述液压油作用仓（17）上设有第二液压油管接头（16）；所述液压油作用仓（17）、减压仓（22）之间通过活塞缸体（19）连通，所述活塞缸体（19）内设有减压活塞（18），所述减压活塞（18）为大小头结构，其小头端伸入活塞缸体（19）内并与其构成密封滑动配合、大头端位于减压仓（22）内；所述减压仓（22）内安装有减压弹簧（23），所述减压弹簧（23）一端与减压活塞（18）的大头端抵靠、另一端与减压仓（22）的一侧面抵靠；所述换气仓（28）内填充有气体过滤组件，且其两侧分别设有换气口（27）和进出气孔（31），其中所述换气口（27）用于连通减压仓（22）和换气仓（28），所述进出气孔（31）与外界连通；/n所述缓冲减压装置（15）上设有第二液压油管接头（16），并通过液压油管（36）与所述减震缸装置（1）的第一液压油管接头（14）连接；所述减震仓（13）的减震缸套（5）、液压油作用仓（17）内充有液压油，其液压油受力能够通过液压油管（36）在减震缸套（5）和液压油作用仓（17）之间交替移动；所述液压油管（36）上安装有调档开关装置（32），所述调档开关装置（32）包括固定件（35）和调档开关（33），所述调档开关（45）包括多个档位，每个档位分别对应控制液压油管的开通状态，其包括全开、全关以及至少一个半开的状态。/n...

【技术特征摘要】
1.一种减震缓冲装置，其特征在于，包括减震缸装置（1）、缓冲减压装置（15）以及调档开关装置（32），具体如下：
所述减震缸装置（1）包括减震缸柱（2）和减震仓（13）；所述减震仓（13）包括减震缸套（5）以及其下部安装的减震弹簧（10）；所述减震缸柱（5）的下部伸入所述减震缸套（12）内并与其构成密封滑动配合，所述减震弹簧（10）的下端与减震缸套（5）底面抵靠、上端与减震缸柱（2）的下端抵靠；所述减震缸柱（2）的上部设有档耳（3）且套装有缓冲弹簧（4），所述缓冲弹簧（4）的上端与档耳（3）抵靠、下端与所述减震缸套（5）的上端部抵靠；所述减震缸套（5）的下部设有与外界连通的第一液压油管接头（14）；
所述缓冲减压装置（15）包括依次布置的液压油作用仓（17）、减压仓（22）以及换气仓（28），所述液压油作用仓（17）上设有第二液压油管接头（16）；所述液压油作用仓（17）、减压仓（22）之间通过活塞缸体（19）连通，所述活塞缸体（19）内设有减压活塞（18），所述减压活塞（18）为大小头结构，其小头端伸入活塞缸体（19）内并与其构成密封滑动配合、大头端位于减压仓（22）内；所述减压仓（22）内安装有减压弹簧（23），所述减压弹簧（23）一端与减压活塞（18）的大头端抵靠、另一端与减压仓（22）的一侧面抵靠；所述换气仓（28）内填充有气体过滤组件，且其两侧分别设有换气口（27）和进出气孔（31），其中所述换气口（27）用于连通减压仓（22）和换气仓（28），所述进出气孔（31）与外界连通；
所述缓冲减压装置（15）上设有第二液压...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金海，盖敬波，张松贞，延永恒，曹秀花，燕友福，陈新光，
申请(专利权)人：张金海，
类型：发明
国别省市：山东;37