本发明专利技术公开了一种隧洞预埋孔精准定位的装置、及其安装和拆卸方法，装置可拆卸的装设于二衬台车模板和待灌浆的初支面之间，包括约束套筒、预埋管和定位支撑杆，所述二衬台车模板上开设有与预埋孔位置对应的通孔，所述约束套筒的端部固定于通孔处，且轴线与通孔的轴线重合，所述定位支撑杆的一段杆段套接于约束套筒内，另一段杆段套接于预埋管内，使所述预埋管与约束套筒同轴，所述预埋管的端部顶撑于初支面上。本发明专利技术的隧洞预埋孔精准定位的装置具有简单实用、定位准确、保证定位稳定性和避免破坏隧洞结构等优点，其安装和拆卸方法具有步骤简单、操作方便的安装和拆卸上述装置等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种隧洞预埋孔精准定位的装置、及其安装和拆卸方法
本专利技术涉及隧道施工
，尤其涉及一种隧洞预埋孔精准定位的装置、及其安装和拆卸方法。
技术介绍
现有隧洞基本位于地下水位线以下，按照水工隧洞施工规范要求，隧洞衬砌后需对拱顶120°范围进行回填灌浆，高外水和围岩破碎地段需进行固结灌浆。然而，用于灌浆的灌浆孔定位方式粗放，受施工混凝土流动性以及混凝土施工振捣的影响，一般不能保证精确留存在预留位置，也很难保证孔轴与混凝土表面的垂直，而重新开孔既容易造成对结构钢筋及支护工字钢等的破坏，也容易造成混凝土的破坏，并且预埋灌浆管还容易在拆除时造成拆模困难或者导致混凝土拆模破坏。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种简单实用、定位准确、保证定位稳定性和避免破坏隧洞结构的隧洞预埋孔精准定位的装置，以及步骤简单、操作方便的安装和拆卸上述装置的方法。为解决上述技术问题，本专利技术提出的技术方案为：一种隧洞预埋孔精准定位的装置，可拆卸的装设于二衬台车模板和待灌浆的初支面之间，包括约束套筒、预埋管和定位支撑杆，所述二衬台车模板上开设有与预埋孔位置对应的通孔，所述约束套筒的端部固定于通孔处，且轴线与通孔的轴线重合，所述定位支撑杆的一段杆段套接于约束套筒内，另一段杆段套接于预埋管内，使所述预埋管与约束套筒同轴，所述预埋管的端部顶撑于初支面上。作为上述隧洞预埋孔精准定位的装置的进一步改进：隧洞预埋孔精准定位的装置还包括定位支撑杆，所述定位支撑杆的一段杆段套接于约束套筒内，另一段杆段套接于预埋管内。所述定位支撑杆的外部涂覆有润滑层。所述约束套筒上设有沿约束套筒的径向穿入并能调节紧固的紧固件。预埋管的长度相比二衬台车模板和初支面的间距短10mm。通孔和约束套筒的内径相比预埋管的外径均大3mm～5mm。预埋管的内径相比定位支撑杆的直径大3mm～5mm。一种隧洞预埋孔精准定位的装置的安装方法，包括以下步骤：S1：将约束套筒的内孔与二衬台车模板上的通孔对齐，并焊接在二衬台车模板上；S2：将预埋管套接在定位支撑杆的一端外；S3：将套接在一起的预埋管和定位支撑杆沿约束套筒的内孔插入，直至预埋管的端部顶撑于初支面上；S4：拧紧约束套筒上的紧固件以固定预埋管和定位支撑杆，完成安装。一种隧洞预埋孔精准定位的装置的拆卸方法，包括以下步骤：S1：待二衬台车模板和初支面之间的混凝土达到拆模条件时，旋松约束套筒上的紧固件；S2：将定位支撑杆沿约束套筒的轴向抽出；S3：按照脱模要求对二衬台车模板进行脱模，完成拆卸。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：本专利技术的隧洞预埋孔精准定位的装置，可拆卸的装设于二衬台车模板和待灌浆的初支面之间，以实现重复利用，降低成本，提高环保性能。其包括有约束套筒和预埋管，二衬台车模板上开设有与预埋孔位置对应的通孔，约束套筒的端部固定于通孔处，且轴线与通孔的轴线重合，定位支撑杆的一段杆段套接于约束套筒内，另一段杆段套接于预埋管内，使预埋管与约束套筒同轴，预埋管的端部顶撑于初支面上。由于预埋管通过定位支撑杆约束在套筒内，因此其不论是空间位置还是倾斜角度都在约束套筒的限制之下，再由于约束套筒固定在与预埋孔位置对应的通孔处，因此使预埋管能够准确定位于预设的预埋孔位置和角度处，保证了其位置精度和倾斜角度精度。带模板注浆时，约束套筒和定位支撑杆还能为预埋管提供支撑约束力，进一步保证预埋管的位置和角度的稳定性，提高预埋孔的质量和定位精度，避免混凝土造成预埋管跑位，或使混凝土进入管内导致无法注浆，或在拆模过程中预埋管倾斜导致模板与混凝土接触摩擦增大造成拆模破坏。定位支撑杆可以设置一段伸出约束套筒的杆段，方便手持拔出。由于定位支撑杆的存在，预埋管的结构强度进一步加强，并且定位支撑杆从内部支撑预埋管，还能有效避免预埋管在灌浆过程中受到挤压力而产生的弯曲、畸变等情形。于此同时，定位支撑杆能够塞实预埋管的中空部分，避免混凝土进入管中造成无法注浆，并且定位支撑杆可以抽出，保证拆模时预埋孔能够准确暴露，且预埋孔与二衬台车模板不存在多余接触。本专利技术的隧洞预埋孔精准定位的装置的安装和拆卸方法同样具备上述优点，并且步骤简单，操作方便。附图说明图1是本专利技术的隧洞预埋孔精准定位的装置的结构示意图；图2是本专利技术的隧洞预埋孔精准定位的装置中约束套筒的结构示意图；图例说明：1、二衬台车模板；11、通孔；2、初支面；3、约束套筒；31、紧固件；4、预埋管；5、定位支撑杆。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本文专利技术做更全面、细致地描述，但本专利技术的保护范围并不限于以下具体实施例。实施例：如图1所示，本实施例的隧洞预埋孔精准定位的装置，可拆卸的装设于二衬台车模板1和待灌浆的初支面2之间，以实现重复利用，降低成本，提高环保性能。其包括约束套筒3、预埋管4和定位支撑杆5，二衬台车模板1上开设有与预埋孔位置对应的通孔11，约束套筒3的端部固定于通孔11处，且轴线与通孔11的轴线重合，定位支撑杆5的一段杆段套接于约束套筒3内，另一段杆段套接于预埋管4内，使预埋管4与约束套筒3同轴，预埋管4的端部顶撑于初支面2上。由于预埋管4通过定位支撑杆5约束在套筒3内，因此其不论是空间位置还是倾斜角度都在约束套筒3的限制之下，再由于约束套筒3固定在与预埋孔位置对应的通孔11处，因此使预埋管4能够准确定位于预设的预埋孔位置和角度处，保证了其位置精度和倾斜角度精度。带模板注浆时，约束套筒3和定位支撑杆5还能为预埋管4提供支撑约束力，进一步保证预埋管4的位置和角度的稳定性，提高预埋孔的质量和定位精度，避免混凝土造成预埋管4跑位，或使混凝土进入管内导致无法注浆，或在拆模过程中预埋管4倾斜导致模板与混凝土接触摩擦增大造成拆模破坏。定位支撑杆5可以设置一段伸出约束套筒3的杆段，方便手持拔出。由于定位支撑杆5的存在，预埋管4的结构强度进一步加强，并且定位支撑杆5从内部支撑预埋管4，还能有效避免预埋管4在灌浆过程中受到挤压力而产生的弯曲、畸变等情形。于此同时，定位支撑杆5能够塞实预埋管4的中空部分，避免混凝土进入管中造成无法注浆，并且定位支撑杆5可以抽出，保证拆模时预埋孔能够准确暴露，且预埋孔与二衬台车模板1不存在多余接触。本实施例中，定位支撑杆5的外部涂覆有润滑层，润滑层可以是油类或脂类等润滑剂，保证定位支撑杆5安装和拆卸过程更加方便快捷。本实施例中，定位支撑杆5为木制，预埋管4材质为PVC。在加工厂房里，采用直径大于60mm，厚为20mm的钢板按照预设半径以垂直孔洞方向铣出一个面，形成圆柱体；在圆柱体正中钻孔，孔径相比设计灌浆孔大7mm～9mm，形成一圆环；将长度大于450mm、壁厚为4mm，内径相比设计灌浆孔大7mm～9mm的钢管焊接在圆环未铣一面的正中位置从而形成约束套筒3。本实施例中，如图2所示，约束套筒3上设本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种隧洞预埋孔精准定位的装置，其特征在于：可拆卸的装设于二衬台车模板(1)和待灌浆的初支面(2)之间，包括约束套筒(3)、预埋管(4)和定位支撑杆(5)，所述二衬台车模板(1)上开设有与预埋孔位置对应的通孔(11)，所述约束套筒(3)的端部固定于通孔(11)处，且轴线与通孔(11)的轴线重合，所述定位支撑杆(5)的一段杆段套接于约束套筒(3)内，另一段杆段套接于预埋管(4)内，使所述预埋管(4)与约束套筒(3)同轴，所述预埋管(4)的端部顶撑于初支面(2)上。/n
【技术特征摘要】
1.一种隧洞预埋孔精准定位的装置，其特征在于：可拆卸的装设于二衬台车模板(1)和待灌浆的初支面(2)之间，包括约束套筒(3)、预埋管(4)和定位支撑杆(5)，所述二衬台车模板(1)上开设有与预埋孔位置对应的通孔(11)，所述约束套筒(3)的端部固定于通孔(11)处，且轴线与通孔(11)的轴线重合，所述定位支撑杆(5)的一段杆段套接于约束套筒(3)内，另一段杆段套接于预埋管(4)内，使所述预埋管(4)与约束套筒(3)同轴，所述预埋管(4)的端部顶撑于初支面(2)上。
2.根据权利要求1所述的隧洞预埋孔精准定位的装置，其特征在于：所述定位支撑杆(5)的外部涂覆有润滑层。
3.根据权利要求1所述的隧洞预埋孔精准定位的装置，其特征在于：所述约束套筒(3)上设有沿约束套筒(3)的径向穿入并能调节紧固的紧固件(31)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的隧洞预埋孔精准定位的装置，其特征在于：预埋管(4)的长度相比二衬台车模板(1)和初支面(2)的间距短10mm。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的隧洞预埋孔精准定位的装置，其特征在于：通孔(11...
【专利技术属性】
技术研发人员：何志敏，刘玉府，刘林，吴秀雄，刘邦玺，
申请(专利权)人：中铁五局集团第五工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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