一种铁路信号电缆分线盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路信号电缆分线盒，包括箱体、挡板、蓄电池、底座和支架，所述底座的顶端固定连接有箱体，且箱体的顶端固定连接有支架，所述支架的顶端固定连接有太阳能电池板，所述箱体的顶端固定连接有散热机构，所述底座的顶端固定连接有底板，且底板的顶端固定连接有蓄电池，所述底板的顶端活动连接有侧板，且侧板的顶端活动连接有顶板。本实用新型专利技术通过在风箱的内部固定连接有负压风机，负压风机工作时会从风箱的顶端吸入外侧的冷空气，再将冷空气通过风箱底端的散热孔吹入箱体的内部，对箱体的内部进行降温，防撞箱体内部因温度过高而出现危险，以此来达成铁路信号电缆分线盒可以进行散热的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路信号电缆分线盒
本技术涉及铁路工程
，具体为一种铁路信号电缆分线盒。
技术介绍
铁路工程时指铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段如勘测设计、施工、养护、改建时所运用的技术，现在铁路时我国重要的交通手段，使用范围非常广，铁路工作时需要一种铁路信号电缆分线盒来帮助铁路工程运作。在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：(1)传统的铁路信号电缆分线盒难以散热，装置工作时会产生热量，需要进行散热，防止出现危险；(2)传统的铁路信号电缆分线盒不够节能，装置工作需要耗费电力，浪费能源，不够环保；(3)传统的铁路信号电缆分线盒难以防撞，装置容易和别的物体发生碰撞而出现损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路信号电缆分线盒，以解决上述
技术介绍
中提出铁路信号电缆分线盒难以散热、不够节能和难以防撞的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路信号电缆分线盒，包括箱体、挡板、蓄电池、底座和支架，所述底座的顶端固定连接有箱体，且箱体的顶端固定连接有支架，所述支架的顶端固定连接有太阳能电池板，所述箱体的顶端固定连接有散热机构，所述底座的顶端固定连接有底板，且底板的顶端固定连接有蓄电池，所述底板的顶端活动连接有侧板，且侧板的顶端活动连接有顶板，所述箱体的外侧固定连接有防撞结构，所述箱体的内部活动连接有挡板，且挡板的两侧均设置有固定板，所述固定板的顶端活动连接有固定螺丝。优选的，所述防撞结构的内部依次设置有防撞板、安装板、弹簧和伸缩杆，所述安装板的外侧固定连接有伸缩杆，所述安装板的外侧固定连接有弹簧，且弹簧的外侧固定连接有防撞板。优选的，所述挡板的两侧均设置有滑轮，所述侧板的材料均设置有和滑轮相对应的滑槽，且滑槽的内径大于滑轮的外径，所述挡板和侧板构成滑动结构。优选的，所述侧板的顶端设置有卡槽，所述顶板的底端设置有和卡槽相对应的卡块，所述侧板和顶板构成卡合结构。优选的，所述散热机构的内部依次设置有散热孔、负压风机和风箱，所述风箱的内部固定连接有负压风机，所述风箱的顶端和底端均设置有散热孔。优选的，所述固定螺丝的外侧壁上均匀设置有外螺纹，所述固定板的内侧壁上均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，所述固定螺丝与固定板为螺纹连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种铁路信号电缆分线盒不仅实现了铁路信号电缆分线盒可以进行散热的目的，实现了铁路信号电缆分线盒可以节能环保的目的，而且实现了铁路信号电缆分线盒可以防撞的目的；(1)通过在风箱的内部固定连接有负压风机，负压风机工作时会从风箱的顶端吸入外侧的冷空气，再将冷空气通过风箱底端的散热孔吹入箱体的内部，对箱体的内部进行降温，防撞箱体内部因温度过高而出现危险，以此来达成铁路信号电缆分线盒可以进行散热的目的；(2)通过在支架的顶端固定连接有太阳能电池板，太阳能电池板在白天吸收太阳能，太阳能是可再生环保能源，装置会将吸收的太阳能转化为电能，再将电能储存在蓄电池中，当装置需要工作时，蓄电池会为装置提供电力，以此来达成铁路信号电缆分线盒可以节能环保的目的；(3)通过在安装板的外侧设置有防撞板，防撞板和安装板之间通过伸缩杆和弹簧连接，弹簧具有弹性，当有物体撞击装置时，会先碰撞在防撞板上，防撞板一侧的弹簧会缓冲装置受到的冲击力，防止装置出现损坏，同时伸缩杆可以伸缩，伸缩杆可以防止装置出现偏移，以此来达成铁路信号电缆分线盒可以防撞的目的。附图说明图1为本技术的正视剖面结构示意图；图2为本技术的俯视剖面结构示意图；图3为本技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图；图4为本技术的挡板正视局部剖面放大结构示意图。图中：1、箱体；2、防撞结构；201、防撞板；202、安装板；203、弹簧；204、伸缩杆；3、挡板；4、蓄电池；5、底板；6、底座；7、侧板；8、顶板；9、支架；10、太阳能电池板；11、散热机构；1101、散热孔；1102、负压风机；1103、风箱；12、固定螺丝；13、固定板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种铁路信号电缆分线盒，包括箱体1、挡板3、蓄电池4、底座6和支架9，底座6的顶端固定连接有箱体1，且箱体1的顶端固定连接有支架9，支架9的顶端固定连接有太阳能电池板10，箱体1的顶端固定连接有散热机构11，散热机构11的内部依次设置有散热孔1101、负压风机1102和风箱1103，风箱1103的内部固定连接有负压风机1102，该负压风机1102的型号可为BFX-100，风箱1103的顶端和底端均设置有散热孔1101；具体的，如图1和图2所示，使用该机构时，首先负压风机1102工作时会从风箱1103的顶端吸入外侧的冷空气，再将冷空气通过风箱1103底端的散热孔1101吹入箱体1的内部，对箱体1的内部进行降温，防撞箱体1内部因温度过高而出现危险；底座6的顶端固定连接有底板5，且底板5的顶端固定连接有蓄电池4，底板5的顶端活动连接有侧板7，侧板7的顶端设置有卡槽，顶板8的底端设置有和卡槽相对应的卡块，侧板7和顶板8构成卡合结构；侧板7的顶端活动连接有顶板8，箱体1的外侧固定连接有防撞结构2，防撞结构2的内部依次设置有防撞板201、安装板202、弹簧203和伸缩杆204，安装板202的外侧固定连接有伸缩杆204，安装板202的外侧固定连接有弹簧203，且弹簧203的外侧固定连接有防撞板201；具体的，如图1和图2所示，使用该结构时，首先防撞板201和安装板202之间通过伸缩杆204和弹簧203连接，弹簧203具有弹性，当有物体撞击装置时，会先碰撞在防撞板201上，防撞板201一侧的弹簧203会缓冲装置受到的冲击力，防止装置出现损坏，同时伸缩杆204可以伸缩，伸缩杆204可以防止装置出现偏移；箱体1的内部活动连接有挡板3，挡板3的两侧均设置有滑轮，侧板7的材料均设置有和滑轮相对应的滑槽，且滑槽的内径大于滑轮的外径，挡板3和侧板7构成滑动结构；挡板3的两侧均设置有固定板13，固定板13的顶端活动连接有固定螺丝12，固定螺丝12的外侧壁上均匀设置有外螺纹，固定板13的内侧壁上均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，固定螺丝12与固定板13为螺纹连接。工作原理：本技术在使用时，首先，通过在风箱1103的内部固定连接有负压风机1102，负压风机1102工作时会从风箱1103的顶端吸入外侧的冷空气，再将冷空气通过风箱1103底端的散热孔1101吹入箱体1的内部，对箱体1的内部进行降温本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路信号电缆分线盒，包括箱体(1)、挡板(3)、蓄电池(4)、底座(6)和支架(9)，其特征在于：所述底座(6)的顶端固定连接有箱体(1)，且箱体(1)的顶端固定连接有支架(9)，所述支架(9)的顶端固定连接有太阳能电池板(10)，所述箱体(1)的顶端固定连接有散热机构(11)，所述底座(6)的顶端固定连接有底板(5)，且底板(5)的顶端固定连接有蓄电池(4)，所述底板(5)的顶端活动连接有侧板(7)，且侧板(7)的顶端活动连接有顶板(8)，所述箱体(1)的外侧固定连接有防撞结构(2)，所述箱体(1)的内部活动连接有挡板(3)，且挡板(3)的两侧均设置有固定板(13)，所述固定板(13)的顶端活动连接有固定螺丝(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路信号电缆分线盒，包括箱体(1)、挡板(3)、蓄电池(4)、底座(6)和支架(9)，其特征在于：所述底座(6)的顶端固定连接有箱体(1)，且箱体(1)的顶端固定连接有支架(9)，所述支架(9)的顶端固定连接有太阳能电池板(10)，所述箱体(1)的顶端固定连接有散热机构(11)，所述底座(6)的顶端固定连接有底板(5)，且底板(5)的顶端固定连接有蓄电池(4)，所述底板(5)的顶端活动连接有侧板(7)，且侧板(7)的顶端活动连接有顶板(8)，所述箱体(1)的外侧固定连接有防撞结构(2)，所述箱体(1)的内部活动连接有挡板(3)，且挡板(3)的两侧均设置有固定板(13)，所述固定板(13)的顶端活动连接有固定螺丝(12)。


2.根据权利要求1所述的一种铁路信号电缆分线盒，其特征在于：所述防撞结构(2)的内部依次设置有防撞板(201)、安装板(202)、弹簧(203)和伸缩杆(204)，所述安装板(202)的外侧固定连接有伸缩杆(204)，所述安装板(202)的外侧固定连接有弹簧(203)，且弹簧(203)的外侧固定连接有防撞板(201)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海清，张涛，杨建旺，程璐，李鸿强，
申请(专利权)人：张海清，张涛，
类型：新型
国别省市：河北;13