一种电动车车灯的保护罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车车灯的保护罩，属于车灯保护技术领域，包括壳体，所述壳体的内部固定安装有底座，所述底座的一侧镶嵌连接有灯体，所述灯体的一侧插接有防护玻璃罩，所述防护玻璃罩的两端固定连接有压杆，所述压杆滑动连接在内槽A的内部，所述内槽A的内部固定连接有缓震结构，所述缓震结构的内部包括限位筒、弹簧A、连杆和橡胶气圈，所述限位筒的内部镶嵌连接有弹簧A，所述弹簧A的一端间隙连接有连杆，所述内槽A开设在固定板的一端，所述固定板的一侧插接在底座的内部。本实用新型专利技术通过安装的缓震结构，能够在一定程度上减少灯体受到的来自外界环境的冲击，提高车灯的使用寿命，进而提高使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车车灯的保护罩
本技术涉及车灯保护
，尤其涉及一种电动车车灯的保护罩。
技术介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1881年制造出来，专利技术人为法国工程师GustaveTrouvé古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。2018年11月，工信部、发改委等六部门联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。。专利号CN209581286U公布了一种车灯保护装置，包括车灯、灯罩、卷筒槽和电机槽，所述卷筒槽内安装有导向筒和卷筒，所述卷筒与电机的电机轴连接，所述卷筒外套有过渡套，所述过渡套上连接有可缠绕在过渡套上的保护罩；所述灯罩外侧的车身上安装有导向座，所述导向座上开有导向槽，所述保护罩可在导向槽内滑动且能封闭所述灯罩。本技术通过在车身上开有卷筒槽和电机槽，卷筒槽和电机槽内分别安装有卷筒和电机，通过电机带动卷筒，卷筒再带动保护罩是否缠绕在卷筒上，当车灯处于照明状态时，该保护罩缠绕在卷筒上，不影响车灯的照明效果；当车灯不处于照明状态时，保护罩位于灯罩外，对车灯起到保护的作用。上述车灯保护装置在使用时具有以下几个缺点：1、上述车灯保护装置在使用时不能够起到缓冲减震的效果，容易使得车灯受损。2、上述车灯保护装置在使用时安装效率较低，使得装置的安装效果较差。
技术实现思路
本技术提供一种电动车车灯的保护罩，旨在通过安装的缓震结构，能够在一定程度上减少灯体受到的来自外界环境的冲击，提高车灯的使用寿命，进而提高使用效果。本技术提供的具体技术方案如下：本技术提供的一种电动车车灯的保护罩，包括壳体，所述壳体的内部固定安装有底座，所述底座的一侧镶嵌连接有灯体，所述灯体的一侧插接有防护玻璃罩，所述防护玻璃罩的两端固定连接有压杆，所述压杆滑动连接在内槽A的内部，所述内槽A的内部固定连接有缓震结构，所述缓震结构的内部包括限位筒、弹簧A、连杆和橡胶气圈，所述限位筒的内部镶嵌连接有弹簧A，所述弹簧A的一端间隙连接有连杆，所述内槽A开设在固定板的一端，所述固定板的一侧插接在底座的内部，所述固定板的一端镶嵌连接有固定结构，所述固定结构的内部包括凸杆、弹簧B和内槽B，所述内槽B的内部镶嵌连接有弹簧B，所述弹簧B的上方间隙连接有凸杆。可选的，所述防护玻璃罩的材料为钢化玻璃。可选的，所述底座的一端开设有卡槽，且所述卡槽的大小大于凸杆的大小。可选的，所述连杆的一端套接有橡胶气圈，所述橡胶气圈的材料为硫化橡胶。可选的，所述限位筒的大小与压杆的大小相同。本技术的有益效果如下：1、本技术通过安装的缓震结构，当防护玻璃罩受到来自外界环境的冲击时，防护玻璃罩产生一定的压力，带动两端的压杆向固定板内部的内槽A移动，从而挤压缓震结构，使得压杆带动连杆，连杆挤压限位筒内部的弹簧A，使得弹簧A产生一定的形变，弹簧A能够产生一定的与压力相反作用方向的弹力，使得弹力能够抵消一定的压力，使得压杆的压力被削减，同时压杆带动连杆向限位筒内部移动时，压杆挤压连杆外侧的橡胶气圈，从而使得橡胶气圈内部气压增大，同时气压带动压杆产生一定的向相反方向的力，进而抵消压杆的压力，使得防护玻璃罩受到的横向压力能够在一定程度上得到消减，防止防护玻璃罩受到冲击而产生震动，导致防护玻璃罩撞击灯体的情况发生，进而达到车灯的保护效果。2、本技术通过安装的固定结构，安装时，按压固定板两侧的凸杆，使得凸杆向内槽B的内部挤压弹簧B，弹簧B受到来自手对凸杆的压力，产生一定的弹性收缩，进而使得内槽B内部的空间变大，此时弹簧B带动凸杆收缩至内槽B的内部，而后向底座的卡槽一端推动防护玻璃罩，使得防护玻璃罩在底座的内部滑动，当凸杆移动至卡槽的一侧时，底座失去了对凸杆的阻碍作用，此时，弹簧B产生一定的弹性回复量，使得弹簧B带动凸杆顶出，进而将凸杆顶至卡槽的内部，使得防护玻璃罩两侧的凸杆扣接在卡槽的内部，进而完成了防护玻璃罩的安装工作，使得防护玻璃罩的安装更加方便快捷，安装效率能够大大提高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的一种电动车车灯的保护罩的剖面结构示意图；图2为本技术实施例的一种电动车车灯的保护罩的缓震结构结构示意图；图3为本技术实施例的一种电动车车灯的保护罩的固定结构结构示意图。图中：1、壳体；2、防护玻璃罩；3、底座；4、灯体；5、缓震结构；6、固定结构；7、压杆；8、固定板；9、内槽A；10、限位筒；11、弹簧A；12、连杆；13、内槽B；14、弹簧B；15、凸杆；16、卡槽；17、橡胶气圈。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面将结合图1～图3对本技术实施例的一种电动车车灯的保护罩进行详细的说明。参考图1和图2所示，本技术实施例提供的一种电动车车灯的保护罩，包括壳体1，所述壳体1的内部固定安装有底座3，所述底座3的一侧镶嵌连接有灯体4，所述灯体4的一侧插接有防护玻璃罩2，所述防护玻璃罩2的两端固定连接有压杆7，所述压杆7滑动连接在内槽A9的内部，所述内槽A9的内部固定连接有缓震结构5，所述缓震结构5的内部包括限位筒10、弹簧A11、连杆12和橡胶气圈17，所述限位筒10的内部镶嵌连接有弹簧A11，所述弹簧A11的一端间隙连接有连杆12，所述内槽A9开设在固定板8的一端，所述固定板8的一侧插接在底座3的内部，所述固定板8的一端镶嵌连接有固定结构6，所述固定结构6的内部包括凸杆15、弹簧B14和内槽B13，所述内槽B13的内部镶嵌连接有弹簧B14，所述弹簧B14的上方间隙连接有凸杆15，通过安装的缓震结构，能够在一定程度上减少灯体受到的来自外界环境的冲击，提高车灯的使用寿命，进而提高使用效果。参照图1所示，所述防护玻璃罩2的材料为钢化玻璃，通过安装的防护玻璃罩，能够减少灯体受到的损伤。参照图3所示，所述底座3的一端开设有卡槽16，且所述卡槽16的大小大于凸杆15的大小，通过安装的卡槽，能够使得凸杆卡接在底座的内部。参照图2所示，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车车灯的保护罩，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的内部固定安装有底座(3)，所述底座(3)的一侧镶嵌连接有灯体(4)，所述灯体(4)的一侧插接有防护玻璃罩(2)，所述防护玻璃罩(2)的两端固定连接有压杆(7)，所述压杆(7)滑动连接在内槽A(9)的内部，所述内槽A(9)的内部固定连接有缓震结构(5)，所述缓震结构(5)的内部包括限位筒(10)、弹簧A(11)、连杆(12)和橡胶气圈(17)，所述限位筒(10)的内部镶嵌连接有弹簧A(11)，所述弹簧A(11)的一端间隙连接有连杆(12)，所述内槽A(9)开设在固定板(8)的一端，所述固定板(8)的一侧插接在底座(3)的内部，所述固定板(8)的一端镶嵌连接有固定结构(6)，所述固定结构(6)的内部包括凸杆(15)、弹簧B(14)和内槽B(13)，所述内槽B(13)的内部镶嵌连接有弹簧B(14)，所述弹簧B(14)的上方间隙连接有凸杆(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车车灯的保护罩，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的内部固定安装有底座(3)，所述底座(3)的一侧镶嵌连接有灯体(4)，所述灯体(4)的一侧插接有防护玻璃罩(2)，所述防护玻璃罩(2)的两端固定连接有压杆(7)，所述压杆(7)滑动连接在内槽A(9)的内部，所述内槽A(9)的内部固定连接有缓震结构(5)，所述缓震结构(5)的内部包括限位筒(10)、弹簧A(11)、连杆(12)和橡胶气圈(17)，所述限位筒(10)的内部镶嵌连接有弹簧A(11)，所述弹簧A(11)的一端间隙连接有连杆(12)，所述内槽A(9)开设在固定板(8)的一端，所述固定板(8)的一侧插接在底座(3)的内部，所述固定板(8)的一端镶嵌连接有固定结构(6)，所述固定结构(6)的内部包括凸杆(15)、弹簧B(14)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗大明，
申请(专利权)人：天津科鹰电子有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12