一种车载式燃气轮机发电站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载式燃气轮机发电站，包括底盘、排气系统、燃气轮机发电机组、进气系统、配电系统、燃油系统和车厢；燃气轮机发电机组安装在车厢的底架大梁上，包括燃气轮机发动机、变速箱、高速联轴器、排气扩散接头、发电机、安装底架、润滑系统和液压起动机；燃气轮机发动机与进气系统相连。本实用新型专利技术采用燃气轮机作为原动机，并将由燃气轮机组成的发电系统紧凑的集成在移动底盘上，实现大功率的应急电源需求，同时采用排气降噪室为燃气轮机进行排气散热及高频噪音降噪，并采用了独立的精滤进气系统，保障燃气轮机所需进气量的同时，保证了进气的清洁度。

【技术实现步骤摘要】
一种车载式燃气轮机发电站
本技术涉及移动电站
，尤其涉及一种车载式燃气轮机发电站。
技术介绍
随着工业的进步和发展，用电负载设备的功率越来越高，对电网和电能的质量要求也越来越高，因此备用的应急电源显得越来越重要。现在的常用应急电源车一般采用柴油发电车，即使用柴油发动机作为动力带动发电机进行发电，并将发电机组安装于移动底盘，即可实现移动应急发电。现有的移动电源车功率一般在30-2400kW，最大的2400kW的电源车整车长度将近20米，对道路运行的要求较高，受制于总质量的要求，31吨，12米的车型最大只能装载1200kW的发电机组远远没办法满足社会对应急电源的切实需求。现有移动电源车能量密度小，受制于驱动柴油机的重量限制；噪音较高、燃料单一，只能使用单一的柴油作为动力燃料，柴油机组发出的低频噪音衰弱慢，大功率的电源车噪音往往大于100dB，无法满足城市保供电要求。同时柴油发电机低温启动性能较差，无法满足快速启动，快速稳压供电的效果。受制于活塞式内燃机的抗负载冲击差的性质，当用户负载突加突减时对柴油机组的性能及寿命影响较大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载式燃气轮机发电站，可实现大功率应急电源需求，噪音小，进气的清洁度高，可实现多台并机，远程监控。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种车载式燃气轮机发电站，包括底盘、排气系统、燃气轮机发电机组、进气系统、配电系统、燃油系统和车厢；所述车厢安装在所述底盘上；所述排气系统设于车厢的前端；所述燃气轮机发电机组安装在所述车厢的底架大梁上，包括燃气轮机发动机、变速箱、高速联轴器、排气扩散接头、发电机、安装底架、润滑系统和液压起动机；所述排气扩散接口连接所述排气系统，所述安装底架与所述车厢的底架连接，所述高速联轴器连接所述变速箱及所述发电机；所述变速箱和发电机安装在所述安装底架上，所述液压起动机安装于燃气轮机发动机下方；所述燃气轮机发动机与进气系统相连，所述进气系统设于所述车厢后部，所述配电系统设于所述车厢的后端，与所述燃气轮机发电机组连接；所述燃油系统位于所述燃气轮机发电机组的安装底架上。优选的，所述排气系统包括隔音降噪板、前排气百叶窗和上排气百叶窗，所述前排气百叶窗设置在所述车厢的前挡板上部，所述上排气百叶窗设置在所述车厢的前上部，所述隔音降噪板为隔音降噪材料，设置在所述上排气百叶窗下方，填满所述车厢的前部空间。优选的，所述前排气百叶窗、上排气百叶窗通过电动或手动进行开启。优选的，所述燃气轮机发动机安装于所述变速箱的前端面，所述排气扩散接头安装于所述燃气轮机发动机的前端面；所述高速联轴器安装于变速箱的后端面，所述变速箱和发电机通过减震连接器与所述安装底架相连。优选的，所述进气系统包括进气管道、后进气过滤系统、侧进气过滤系统、后进气百叶窗和侧进气百叶窗，所述进气管道设置在所述燃气轮机发电机组上方，与所述燃气轮机发动机对接，所述后进气百叶窗设置在所述车厢的后背板上部，所述后进气百叶窗内设有后进气过滤系统，所述侧进气百叶窗设置在所述车厢的两侧板上部，内部设有所述侧进气过滤系统。优选的，所述后进气百叶窗和侧进气百叶窗通过电动或手动进行开启。优选的，所述配电系统包括发电机动力电缆、配电柜、电缆绞盘、动力输出箱、控制柜和急停开关，所述发电机动力电缆连接所述发电机及配电柜，所述配电柜再通过所述发电机动力电缆与所述动力输出箱连接；所述动力输出箱设置在所述车厢的裙舱处，通过外部快速连接器与外部动力电缆连接。优选的，所述控制柜和急停开关设于所述底盘的副驾驶侧，所述动力输出箱配有快插或铜排。优选的，所述燃油系统包括抽油泵、油管和燃油接口，所述抽油泵安装于所述安装底架上，所述燃油接口为快速接口，通过所述油管连接到所述车厢的外部，与外部加油车的油管快速对接。优选的，所述燃气轮机发电机组上方还设有轴流风机，所述轴流风机安装在所述车厢顶部。本技术的有益效果如下：①采用燃气轮机作为原动机，并将由燃气轮机组成的发电系统紧凑的集成在移动底盘上，可实现大功率的应急电源需求，功率密度一般是柴油发电车的功率密度的3倍以上。可为大负载提供应急备用电源，还可接入电网，为用电高峰时对电网进行调压调频。②采用排气降噪室为燃气轮机进行排气散热及高频噪音降噪，有效的减少燃气轮机的高频噪音，保证燃气轮机发电站在噪音敏感区的低噪音运行。③采用了独立的精滤进气系统，保障燃气轮机所需进气量的同时，保证了进气的清洁度；能保证燃气轮机最大功率状态下的进气需求，且能充分隔离进气噪音。④采用了高效的配电及控制系统，能够保证燃气轮机发电站在短时间就能接入负载，并且可实现多台并机，远程监控，极大的提高了效率及安全性。⑤采用了外接式燃油在线供应系统，燃油供应系统接口采用标准的燃油接口，能够与大型加油车联用，可通过软管从加油车直接汲取燃料，保证发电站的长时间运行。附图说明图1为本技术的主透视图。图2为本技术的俯透视图。图3为本技术的后视图。图4为本技术的后视透视图。图5为本技术的前视图。图6为本技术的右视图。图中，1底盘、2排气系统、3燃气轮机发电机组、4进气系统、5配电系统、6检修门、7燃油系统、8轴流风机、9车厢；21消音降噪板、22前排气百叶窗、23上排气百叶窗；31燃气轮机发动机、32变速箱、33高速联轴器、34排气扩散接头、35发电机、36安装底架、37润滑系统、38液压启动机；41进气管道、42后进气过滤系统、43侧进气过滤系统、44后进气百叶窗、45侧进气百叶窗；51电缆绞盘、52发电机动力电缆、53配电柜、54控制柜、55动力输出箱、56急停开关；71油管、72燃油快速接口、73燃油泵。具体实施方式以下结合附图及具体实施例对本技术做详细描述，但本技术的实施方式不限于此。本技术定义底盘车头方向为前方。图1~6是本技术的优选方案，主要包括：底盘1、排气系统2、燃气轮机发电机组3、进气系统4、配电系统5、燃油系统7和车厢9。底盘1为车载式燃气轮机发电站的主要载体，车厢9是主要的装载容器，排气系统2、燃气轮机发电机组3、进气系统4、配电系统5、燃油系统7为主要的系统组成。车厢9安装在底盘1上，通过螺栓或焊接等方式固定连接。排气系统2设于车厢9的前端。排气系统2由隔音降噪板21、前排气百叶窗22、上排气百叶窗23构成，前排气百叶窗22设置在车厢9的前挡板上部，上排气百叶窗23设置在车厢9的前上部，隔音降噪板21设置在上排气百叶窗23下方，宽度与车厢9宽度相当，隔音降噪板21为隔音降噪材料，填满车厢9前部空间。前排气百叶窗22、上排气百叶窗23可通过电动或手动进行开启，用以保证设备不使用时的密封性。燃气轮机发电机组3安装在车厢9中部的底架大梁上，由燃气轮机发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载式燃气轮机发电站，其特征在于：包括底盘、排气系统、燃气轮机发电机组、进气系统、配电系统、燃油系统和车厢；/n所述车厢安装在所述底盘上；所述排气系统设于车厢的前端；所述燃气轮机发电机组安装在所述车厢的底架大梁上，包括燃气轮机发动机、变速箱、高速联轴器、排气扩散接头、发电机、安装底架、润滑系统和液压起动机；所述排气扩散接口连接所述排气系统，所述安装底架与所述车厢的底架连接，所述高速联轴器连接所述变速箱及所述发电机；所述变速箱和发电机安装在所述安装底架上，所述液压起动机安装于燃气轮机发动机下方；/n所述燃气轮机发动机与进气系统相连，所述进气系统设于所述车厢后部，所述配电系统设于所述车厢的后端，与所述燃气轮机发电机组连接；所述燃油系统位于所述燃气轮机发电机组的安装底架上。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载式燃气轮机发电站，其特征在于：包括底盘、排气系统、燃气轮机发电机组、进气系统、配电系统、燃油系统和车厢；
所述车厢安装在所述底盘上；所述排气系统设于车厢的前端；所述燃气轮机发电机组安装在所述车厢的底架大梁上，包括燃气轮机发动机、变速箱、高速联轴器、排气扩散接头、发电机、安装底架、润滑系统和液压起动机；所述排气扩散接口连接所述排气系统，所述安装底架与所述车厢的底架连接，所述高速联轴器连接所述变速箱及所述发电机；所述变速箱和发电机安装在所述安装底架上，所述液压起动机安装于燃气轮机发动机下方；
所述燃气轮机发动机与进气系统相连，所述进气系统设于所述车厢后部，所述配电系统设于所述车厢的后端，与所述燃气轮机发电机组连接；所述燃油系统位于所述燃气轮机发电机组的安装底架上。


2.根据权利要求1所述的一种车载式燃气轮机发电站，其特征在于：所述排气系统包括隔音降噪板、前排气百叶窗和上排气百叶窗，所述前排气百叶窗设置在所述车厢的前挡板上部，所述上排气百叶窗设置在所述车厢的前上部，所述隔音降噪板为隔音降噪材料，设置在所述上排气百叶窗下方，填满所述车厢的前部空间。


3.根据权利要求2所述的一种车载式燃气轮机发电站，其特征在于：所述前排气百叶窗、上排气百叶窗通过电动或手动进行开启。


4.根据权利要求1所述的一种车载式燃气轮机发电站，其特征在于：所述燃气轮机发动机安装于所述变速箱的前端面，所述排气扩散接头安装于所述燃气轮机发动机的前端面；所述高速联轴器安装于变速箱的后端面，所述变速箱和发电机通过减震连接器与所述安装底架相连。

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【专利技术属性】
技术研发人员：傅健，
申请(专利权)人：龙岩市海德馨汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35