一种澄油箱制造技术

本实用新型专利技术涉及粮油处理技术领域，特别涉及一种澄油箱，包括：油箱本体、导流板、主刮板链条、主油箱顶板、主油箱底板、副刮板链条、副油箱顶板及驱动机构。导流板纵向固定在油箱本体内侧，导流板将油箱本体分隔为并列设置的主油箱及副油箱；主油箱的下端与副油箱连通，副油箱的底部高度低于主油箱的底部高度。主油箱顶板固定在主油箱上端，主油箱底板固定在主油箱下端，副油箱顶板固定在所述副油箱的上端。主刮板链条设置在主油箱内，副刮板链条设置在副油箱内；驱动机构与主刮板链条及副刮板链条连接。本实用新型专利技术提供的澄油箱，经过多次过滤处理，提高了油液的过滤效果，提高了油液的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种澄油箱
本技术涉及粮油处理
，特别涉及一种澄油箱。
技术介绍
澄油箱是用于去除毛油中粗粒油渣的专用设备，现在国内大多数厂家生产的澄油箱均为长方体箱体结构，采用双排刮板链条对油渣进行提取分离，进油时由于油渣自身重力冲击而影响沉降效果，油渣中不溶性油渣占比重较大，现有的澄油箱对油液中油渣的清理效果较差。
技术实现思路
本技术针对现有技术中存在的澄油箱对油液中油渣的清理效果较差的技术问题，提供了一种澄油箱。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种澄油箱，包括：油箱本体、导流板、主刮板链条、主油箱顶板、主油箱底板、副刮板链条、副油箱顶板及驱动机构；所述导流板纵向固定在所述油箱本体内侧，所述导流板将所述油箱本体分隔为并列设置的主油箱及副油箱；所述主油箱的下端与所述副油箱连通，所述副油箱的底部高度低于所述主油箱的底部高度；所述主油箱顶板固定在所述主油箱上端，所述主油箱底板固定在所述主油箱下端，所述副油箱顶板固定在所述副油箱的上端；所述主油箱顶板、主油箱底板及副油箱顶板分别开设有上下贯穿的滤孔；所述主刮板链条设置在所述主油箱内，用于将所述主油箱底部的油渣输送至所述主油箱顶板上方；所述副刮板链条设置在所述副油箱内，用于将所述副油箱底部的油渣输送至所述副油箱顶板上方；所述驱动机构与所述主刮板链条及副刮板链条连接。其优选方案中，所述驱动机构包括：电机、减速器、转轴、第一齿轮及第二齿轮；所述电机的输出端通过所述减速器与所述转轴的一端连接，所述转轴的另一端穿过所述主油箱及副油箱；所述第一齿轮及第二齿轮固定在所述转轴上；所述第一齿轮与所述主刮板链条啮合，所述第二齿轮与所述副刮板链条啮合。其优选方案中，所述副油箱设置为上宽下窄的斗状结构。其优选方案中，所述导流板的下端设置为向副油箱一侧弯曲的弧形结构。本技术提供的澄油箱至少具备以下有益效果或优点：本技术提供的澄油箱，导流板将油箱本体分隔为并列设置的主油箱及副油箱；主油箱的下端与所述副油箱连通，副油箱的底部高度低于主油箱的底部高度。主油箱顶板固定在主油箱上端，主油箱底板固定在主油箱下端，副油箱顶板固定在副油箱的上端；主油箱顶板、主油箱底板及副油箱顶板分别开设有上下贯穿的滤孔。主刮板链条设置在主油箱内，副刮板链条设置在副油箱内；驱动机构与主刮板链条及副刮板链条连接。本技术提供的澄油箱，油渣首先经刮板机输送至主油箱，主油箱底部安装的主油箱底板过滤掉油渣中的大多数油渣，过滤后的油液再由导流板汇集至副油箱底部，主油箱底部的油渣随主刮板链条输送至主油箱顶部的主油箱顶板上方，经顶部的主油箱顶板再次过滤。主副刮板链条同时由一根驱动轴驱动，设备运行时可同时捞渣，进入到副油箱底部的油渣经副刮板链条输送至副油箱顶板上方再次过滤，经过多次过滤处理，提高了油液的过滤效果，提高了油液的质量。附图说明图1为本技术实施例提供的澄油箱结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-油箱本体，2-主油箱，3-副油箱，4-主刮板链条，5-副刮板链条，6-导流板，7-主油箱顶板，8-主油箱底板，9-副油箱顶板，10-转轴。具体实施方式本技术针对现有技术中存在的澄油箱对油液中油渣的清理效果较差的技术问题，提供了一种澄油箱。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1，本技术实施例提供了一种澄油箱，包括：油箱本体1、导流板6、主刮板链条4、主油箱顶板7、主油箱底板8、副刮板链条5、副油箱顶板9及驱动机构。油箱本体1为上部敞开的半封闭结构，导流板6纵向固定在油箱本体1内侧，导流板6将油箱本体1分隔为并列设置的主油箱2及副油箱3。主油箱2的下端与副油箱3连通，副油箱3的底部高度低于主油箱2的底部高度。本实施例中，副油箱3设置为上宽下窄的斗状结构，油液中的油渣沉积在副油箱3的底部，便于副刮板链条5对油渣进行输送。本实施例中，导流板6的下端设置为向副油箱3一侧弯曲的弧形结构，用于对从主油箱2流向副油箱3的油液进行缓冲，防止对副油箱3底部沉积的油渣造成冲击。主油箱顶板7固定在主油箱2上端，主油箱底板8固定在主油箱2下端，副油箱顶板9固定在副油箱3的上端；主油箱顶板7、主油箱底板8及副油箱顶板9分别开设有上下贯穿的滤孔，滤孔的数量及孔径可根据需要灵活设置。主刮板链条4设置在主油箱2内，用于将主油箱2底部的油渣输送至主油箱顶板7上方；副刮板链条5设置在副油箱3内，用于将副油箱3底部的油渣输送至副油箱顶板9上方；驱动机构与主刮板链条4及副刮板链条5连接。具体的，驱动机构包括：电机、减速器、转轴10、第一齿轮及第二齿轮。电机的输出端通过减速器与转轴10的一端连接，转轴10的另一端穿过主油箱2及副油箱3。第一齿轮及第二齿轮固定在转轴10上；第一齿轮与主刮板链条4啮合，第二齿轮与副刮板链条5啮合。电机驱动减速器运动，减速器的输出端驱动转轴10转动，转轴10带动第一齿轮和第二齿轮同步转动，第一齿轮带动主刮板链条4，将主油箱2底部的油渣输送至主油箱顶板7上方进行过滤；第二齿轮带动副刮板链条5，将副油箱3底部的油渣输送至主油箱顶板7上方进行过滤。本技术实施例提供的澄油箱，主刮板链条4和副刮板链条5分别设置有独立的张紧机构，解决了两幅长短不一的刮板链条在使用过程中受热伸长率的问题。参见图1，本技术实施例提供的澄油箱至少具备以下有益效果或优点：本技术实施例提供的澄油箱，导流板6将油箱本体1分隔为并列设置的主油箱2及副油箱3；主油箱2的下端与副油箱3连通，副油箱3的底部高度低于主油箱2的底部高度。主油箱顶板7固定在主油箱2上端，主油箱底板8固定在主油箱2下端，副油箱顶板9固定在副油箱3的上端；主油箱顶板7、主油箱底板8及副油箱顶板9分别开设有上下贯穿的滤孔。主刮板链条4设置在主油箱2内，副刮板链条5设置在副油箱3内；驱动机构与主刮板链条4及副刮板链条5连接。本技术提供的澄油箱，油渣首先经刮板机输送至主油箱2，主油箱2底部安装的主油箱底板8过滤掉油渣中的大多数油渣，过滤后的油液再由导流板6汇集至副油箱3底部，主油箱2底部的油渣随主刮板链条4输送至主油箱2顶部的主油箱顶板7上方，经顶部的主油箱顶板7再次过滤。主副刮板链条5同时由一根驱动轴驱动，设备运行时可同时捞渣，进入到副油箱3底部的油渣经副刮板链条5输送至副油箱顶板9上方再次过滤，经过多次过滤处理，提高了油液的过滤效果，提高了油液的质量。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种澄油箱，其特征在于，包括：油箱本体(1)、导流板(6)、主刮板链条(4)、主油箱顶板(7)、主油箱底板(8)、副刮板链条(5)、副油箱顶板(9)及驱动机构；/n所述导流板(6)纵向固定在所述油箱本体(1)内侧，所述导流板(6)将所述油箱本体(1)分隔为并列设置的主油箱(2)及副油箱(3)；所述主油箱(2)的下端与所述副油箱(3)连通，所述副油箱(3)的底部高度低于所述主油箱(2)的底部高度；/n所述主油箱顶板(7)固定在所述主油箱(2)上端，所述主油箱底板(8)固定在所述主油箱(2)下端，所述副油箱顶板(9)固定在所述副油箱(3)的上端；所述主油箱顶板(7)、主油箱底板(8)及副油箱顶板(9)分别开设有上下贯穿的滤孔；/n所述主刮板链条(4)设置在所述主油箱(2)内，用于将所述主油箱(2)底部的油渣输送至所述主油箱顶板(7)上方；所述副刮板链条(5)设置在所述副油箱(3)内，用于将所述副油箱(3)底部的油渣输送至所述副油箱顶板(9)上方；所述驱动机构与所述主刮板链条(4)及副刮板链条(5)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种澄油箱，其特征在于，包括：油箱本体(1)、导流板(6)、主刮板链条(4)、主油箱顶板(7)、主油箱底板(8)、副刮板链条(5)、副油箱顶板(9)及驱动机构；
所述导流板(6)纵向固定在所述油箱本体(1)内侧，所述导流板(6)将所述油箱本体(1)分隔为并列设置的主油箱(2)及副油箱(3)；所述主油箱(2)的下端与所述副油箱(3)连通，所述副油箱(3)的底部高度低于所述主油箱(2)的底部高度；
所述主油箱顶板(7)固定在所述主油箱(2)上端，所述主油箱底板(8)固定在所述主油箱(2)下端，所述副油箱顶板(9)固定在所述副油箱(3)的上端；所述主油箱顶板(7)、主油箱底板(8)及副油箱顶板(9)分别开设有上下贯穿的滤孔；
所述主刮板链条(4)设置在所述主油箱(2)内，用于将所述主油箱(2)底部的油渣输送至所述主油箱顶板(7)上方；所述副刮板链条(5)设...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙余华，
申请(专利权)人：宜都华迅智能输送股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42