一种加气站用汽车防滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种加气站用汽车防滑装置，属于加气站安全设备的技术领域，解决了一对连接三角木不能调整距离的技术问题，包括一对平行的三角木，一对所述三角木同一侧设有相同的一对安装块，一对所述安装块之间滑动连接有同一固定杆，一对所述安装块之间设有第一丝杠和第二丝杠，所述第一丝杠的一端与第二丝杠的一端转动连接，所述第一丝杠和第二丝杠另外的一端穿过并且螺纹连接一对所述安装块，所述固定杆一侧设有驱动第一丝杠和第二丝杠同时转动且使得安装块相对移动的转动机构。本实用新型专利技术具有适应不同规格的轮胎并防止各种类型的汽车打滑，提高实用性，减少安全隐患的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种加气站用汽车防滑装置
本技术涉及加气站安全设备的
，尤其是涉及一种加气站用汽车防滑装置。
技术介绍
加气站内经常会有大型车辆进出，在车辆停靠在加气站内的斜坡面上时，由于地面湿滑或者可能会出现停车不稳或刹车失灵的等意外情况，汽车会沿斜面移动，所以在汽车停车驻车时通常采用三角木来阻挡和防止汽车滑行。公告号为CN202022195U的中国专利公告了一种轮胎三角木，其三角木一面设计成凹形面，用U形管把两三角木弧形面相对连成一体呈并列式。通过U形管将三角木放置到轮胎下方。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述方案中的一组轮胎三角木只能够对应一种规格的轮胎，面对不同型号的轮胎变不合适，由此上述方案失去了对不同轮胎防滑的适应性。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供一种加气站用汽车防滑装置，其目的是能够适应不同规格的轮胎并防止各种类型的汽车打滑，提高实用性，减少安全隐患。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种加气站用汽车防滑装置，包括一对平行的三角木，一对所述三角木同一侧设有相同的一对安装块，一对所述安装块之间滑动连接有同一固定杆，一对所述安装块之间设有第一丝杠和第二丝杠，所述第一丝杠的一端与第二丝杠的一端转动连接，所述第一丝杠和第二丝杠另外的一端穿过并且螺纹连接一对所述安装块，所述固定杆一侧设有驱动第一丝杠和第二丝杠同时转动且使得安装块相对移动的转动机构。通过采用上述技术方案，转动机构转动第一丝杠和第二丝杠转动，一对安装块沿着固定杆相对滑动，与一对安装块固定连接的一对三角木相对移动，在一对三角木之间的距离符合所要卡接的轮胎的规格后，停止移动，并通过移动固定杆将一对三角木移动到轮胎下方的两侧，从而完成轮胎的防滑措施，使得工作人员不必到汽车下方，减少安全隐患，一对三角木连接在一起的结构能够提供给汽车更强的支撑，可调整距离的一对三角木更能适应多种规格的轮胎，提高了连接结构三角木的实用性。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述转动机构包括设置在固定杆中间一侧的套筒，所述套筒内部转动连接有第三丝杠，同时所述第三丝杠上螺纹连接有移动块，所述移动块与套筒滑动连接，所述第三丝杠通过齿轮与第一丝杠和第二丝杠连接。通过采用上述技术方案，推动移动块，移动块沿套筒移动，与移动块螺纹连接的第三丝杠随移动块的平移而转动，转动的第三丝杠通过齿轮带动第一丝杠和第二丝杠转动。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述移动块上设有移动杆，所述移动杆穿过套筒，所述套筒上设有用于移动杆沿套筒移动的滑槽。通过采用上述技术方案，推动移动杆沿滑槽移动从而带动移动块移动，并且在滑槽和移动杆的配合下，移动块仅能够沿滑槽的方向平移，保证第三丝杠的正常转动。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述移动杆外侧设有用于固定移动杆在套筒上的固定组件。通过采用上述技术方案，在一对三角木之间达到合适的距离后，固定组件将移动杆固定在套筒上而不动，使得一对三角木之间的距离固定不变，提高一对三角木对汽车的支撑力。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定组件包括设置在移动杆上的安装环，所述安装环套接在套筒外侧，所述安装环外侧穿过有螺栓，所述螺栓底端抵接在套筒上。通过采用上述技术方案，拧紧螺栓，螺栓的底部穿过安装环并抵接在套筒的外壁上，由此安装环被固定在套筒的外壁上，进而使得移动杆不再移动。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一丝杠和第二丝杠旋向相同，所述第三丝杠底端设有第三锥齿轮，所述第一丝杠和第二丝杠上分别设有相对的第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第三锥齿轮同时啮合第一锥齿轮和第二锥齿轮。通过采用上述技术方案，第三丝杠转动，带动第三锥齿轮转动，第三锥齿轮则带动第一锥齿轮和第二锥齿轮同时转动，并且第一锥齿轮和第二锥齿轮转向相反，第一丝杠和第二丝杠的也反向转动，分别位于第一丝杠和第二丝杠上的一对安装块则由此相对运动。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一丝杠和第二丝杠位于安装块之外的一端设有限位块。通过采用上述技术方案，限位块限制一对安装块的最大距离，避免安装块脱落第一丝杠和第二丝杠。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述套筒顶端设有远离三角木一侧的把手。通过采用上述技术方案，把手远离三角木，使得工作人员能够在汽车外侧将三角木送入汽车下方，保证工作人员的安全。综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.一对连接在一起的三角木可以调节距离，提高了三角木的支撑性和实用性；2.把手远离三角木，使得工作人员不必到汽车下方便可放置三角木到汽车下方，提高了安全性。附图说明图1是实施例的结构示意图。图2是图1中套筒内部的结构示意图。图中，1、三角木；2、安装块；21、固定杆；22、第一丝杠；221、第一锥齿轮；23、第二丝杠；231、第二锥齿轮；24、限位块；3、转动机构；31、套筒；311、滑槽；32、第三丝杠；321、第三锥齿轮；33、移动块；34、移动杆；35、把手；36、固定组件；361、安装环；362、螺栓。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1和图2，为本技术公开的一种加气站用汽车防滑装置，包括一对平行的三角木1。三角木1同一侧分别固定有相同的一对安装块2，一对安装块2之间穿过有一根方形的固定杆21，并且一对安装块2能够在固定杆21上滑动。一对安装块2上分别穿过并且螺纹连接有相同的第一丝杠22和第二丝杠23，第一丝杠22和第二丝杠23平行相对且两者转动连接。第一丝杠22和第二丝杠23位于一对安装块2外侧的一端固定有限位块24。固定杆21一侧设有驱动第一丝杠22和第二丝杠23同时转动且使得安装块2相对移动的转动机构3。转动机构3转动第一丝杠22和第二丝杠转动，一对安装块2沿着固定杆21相对滑动，与一对安装块2固定连接的一对三角木1相对移动，在一对三角木1之间的距离符合所要卡接的轮胎的规格后，停止移动，并通过移动固定杆21将一对三角木1移动到轮胎下方的两侧。限位块24则防止一对安装块2脱离第一丝杠和第二丝杠23。转动机构3包括竖直设置的套筒31，套筒31的固定在固定杆21中间部位上远离三角木1的一侧，套筒31顶端固定有朝向远离三角木1一侧的把手35。套筒31内部转动连接有第三丝杠32，第三丝杠32底端固定有第三锥齿轮321。第一丝杠22和第二丝杠23转动连接一端分别固定有相对第一锥齿轮221和第二锥齿轮231，且第一锥齿轮221和第二锥齿轮231同时与第三锥齿轮321啮合。位于套筒31内部的第三丝杠32上螺纹连接有移动块33，移动块33上固定有移动杆34，移动杆34穿过套筒31，并且套筒31上设有沿套筒31轴线方向的滑槽311，移动杆34在滑槽311中滑动。移动杆34上设有用于固定移动杆34在套筒31上的固定组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加气站用汽车防滑装置，包括一对平行的三角木（1），其特征在于：一对所述三角木（1）同一侧设有相同的一对安装块（2），一对所述安装块（2）之间滑动连接有同一固定杆（21），一对所述安装块（2）之间设有第一丝杠（22）和第二丝杠（23），所述第一丝杠（22）的一端与第二丝杠（23）的一端转动连接，所述第一丝杠（22）和第二丝杠（23）另外的一端穿过并且螺纹连接一对所述安装块（2），所述固定杆（21）一侧设有驱动第一丝杠（22）和第二丝杠（23）同时转动且使得安装块（2）相对移动的转动机构（3）。/n

【技术特征摘要】
1.一种加气站用汽车防滑装置，包括一对平行的三角木（1），其特征在于：一对所述三角木（1）同一侧设有相同的一对安装块（2），一对所述安装块（2）之间滑动连接有同一固定杆（21），一对所述安装块（2）之间设有第一丝杠（22）和第二丝杠（23），所述第一丝杠（22）的一端与第二丝杠（23）的一端转动连接，所述第一丝杠（22）和第二丝杠（23）另外的一端穿过并且螺纹连接一对所述安装块（2），所述固定杆（21）一侧设有驱动第一丝杠（22）和第二丝杠（23）同时转动且使得安装块（2）相对移动的转动机构（3）。


2.根据权利要求1所述的一种加气站用汽车防滑装置，其特征在于：所述转动机构（3）包括设置在固定杆（21）中间一侧的套筒（31），所述套筒（31）内部转动连接有第三丝杠（32），同时所述第三丝杠（32）上螺纹连接有移动块（33），所述移动块（33）与套筒（31）滑动连接，所述第三丝杠（32）通过齿轮与第一丝杠（22）和第二丝杠（23）连接。


3.根据权利要求2所述的一种加气站用汽车防滑装置，其特征在于：所述移动块（33）上设有移动杆（34），所述移动杆（34）穿过套筒（31），所述套筒（31）上设有用于移动杆（34）沿套筒（31）移动的滑槽（311）。

【专利技术属性】
技术研发人员：王震，
申请(专利权)人：唐山极驰宇新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13