一种隐藏式车载平板显示器翻转机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种隐藏式车载平板显示器翻转机构，其可包括底座，其用于收纳显示器并具有一供显示器进出的开口；滑轨，其固定在底座内的左右两侧上，并且滑轨上设有并排布置在内滑槽和外齿槽，内滑槽和外齿槽的末端位于开口外，形成滑槽避让位；以及驱动组件，其固定安装在显示器的顶部上，包括电机、减速箱、滑块和齿轮，电机、减速箱和滑块与显示器刚性连接，滑块滑动接合在内滑槽上并且在滑槽避让位中可旋转，齿轮固定在减速箱的输出轴上，可相对于滑块旋转，并与外齿槽啮合。本实用新型专利技术结构紧凑，能够解决抖动带来观感体验问题，并且提升了显示器与车内饰的一体性。

【技术实现步骤摘要】
一种隐藏式车载平板显示器翻转机构
本技术涉及车载显示器领域，具体地涉及一种隐藏式车载平板显示器翻转机构。
技术介绍
现有车载电动翻转显示器由于其翻转机构都是采用悬臂结构，在车辆行驶时出现抖动时因为抖动频率与车体不一致，显示器在观感上不停的抖，影响使用体验。此外，车载电动翻转显示器不论是嵌入式还是非嵌入式安装，其与车顶的四周都会有整周的间隙，加上装配工艺原因无法满足整周间隙一致,影响美观。
技术实现思路
本技术旨在提供一种隐藏式车载平板显示器翻转机构，以解决上述问题。为此，本技术采用的具体技术方案如下：一种隐藏式车载平板显示器翻转机构，其可包括底座，其用于收纳车载平板显示器并具有一供所述车载平板显示器进出的开口；滑轨，其固定在所述底座内的左右两侧上，并且所述滑轨上设有并排布置在内滑槽和外齿槽，所述内滑槽和所述外齿槽的末端位于所述开口外，形成所述滑槽避让位；以及驱动组件，其固定安装在所述车载平板显示器的顶部上，包括电机、减速箱、滑块和齿轮，所述电机、减速箱和滑块与所述车载平板显示器刚性连接，所述滑块滑动接合在所述内滑槽上并且在所述滑槽避让位中可旋转，所述齿轮固定在所述减速箱的输出轴上，可相对于所述滑块旋转，并与所述外齿槽啮合；所述电机旋转，带动所述车载平板显示器从所述底座伸出并在所述滑槽避让位处向下翻转至所需位置；所述电机反向旋转，带动所述车载平板显示器在所述滑槽避让位处向上翻转成水平并接着水平缩回到所述底座内。进一步地，所述滑槽避让位上设置角度止位点，用于限制滑块的旋转角度。进一步地，所述角度止位点采用牙嵌式，用于调整所述滑块的旋转角度。进一步地，所述外齿槽的上半部具有齿，而下半部没有齿。进一步地，所述滑槽避让位为圆孔，其直径大于所述内滑槽的宽度和所述滑块的长度。进一步地，所述底座呈扁平盒体状，在所述开口处其顶板比底板宽。进一步地，在所述开口处所述底板上贴附有缓冲垫。进一步地，所述车载平板显示器的顶部设有一安装槽，所述电机和齿轮箱固定安装在所述安装槽中，所述滑块部分嵌入所述安装槽中。进一步地，所述电机和所述减速箱一体。本技术采用上述技术方案，具有的有益效果是：本技术结构紧凑，能够解决抖动带来观感体验问题，并且提升了显示器与车内饰的一体性。附图说明为进一步说明各实施例，本技术提供有附图。这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。图1是本技术的隐藏式车载平板显示器翻转机构的示意图；图2是图1所示的隐藏式车载平板显示器翻转机构的另一示意图，其中，底座去除以示出内部结构；图3是图2所示的隐藏式车载平板显示器翻转机构的另一示意图，其中，齿轮去除；图4a是图2所示的隐藏式车载平板显示器翻转机构的滑轨的正面示意图；图4b是图2所示的隐藏式车载平板显示器翻转机构的滑轨的背面示意图；图5是图2所示的隐藏式车载平板显示器翻转机构的驱动组件的示意图；图6是图2所示的隐藏式车载平板显示器翻转机构的车载平板显示器的示意图；图7是图1所示的隐藏式车载平板显示器翻转机构的底座的示意图；图8是图2所示的隐藏式车载平板显示器翻转机构的翻转后的示意图；图9是图3所示的隐藏式车载平板显示器翻转机构的翻转后的示意图；图10a-10c示出了图1所示的隐藏式车载平板显示器翻转机构的伸出翻转过程。具体实施方式现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。如图1至7所示，一种隐藏式车载平板显示器翻转机构可包括滑轨1、驱动组件2、车载平板显示器3和底座4。其中，底座4固定安装在车顶上(例如，通过焊接或螺钉等)，用于收纳车载平板显示器3并具有一供车载平板显示器3进出的开口41。滑轨1固定在所述底座4内的左右两侧上，并且滑轨1上设有并排布置在内滑槽11和外齿槽12，所述内滑槽11和所述外齿槽12的末端位于所述开口41外，形成一滑槽避让位14。驱动组件2固定安装在所述车载平板显示器3的顶部上，包括齿轮21、滑块22、减速箱23和电机24，所述电机24、减速箱23和滑块22与车载平板显示器3刚性连接，滑块22滑动接合在内滑槽11上并且在滑槽避让位14中可旋转，齿轮21固定在减速箱23的输出轴上，可相对于滑块22旋转，并与外齿槽12啮合。电机14旋转(逆时针旋转)，带动齿轮21旋转，进而带动车载平板显示器3从底座4伸出并在滑槽避让位14处向下翻转至所需位置；电机反向旋转(顺时针旋转)，进而带动车载平板显示器3在滑槽避让位14处向上翻转成水平并接着水平缩回到底座4内。滑轨1、驱动组件2和车载平板显示器3均隐藏在底座4中，结构紧凑，并且底座4与车体紧密结合，一方面显示器抖动频率与车体一致，解决了决抖动带来观感体验问题；另一方面不会影响车体美观，提升了显示器与车内饰的一体性。在本实施例中，滑槽避让位14上设置角度止位点13，用于限制滑块22的旋转角度，从而限制车载平板显示器3的旋转角度，避免其转过头，影响使用。优选地，所述角度止位点13采用牙嵌式，用于调整滑块22的旋转角度，从而可以将车载平板显示器3的旋转至所需角度。角度止位点13同时可以起到消除减速箱23内部齿轮的回差。在本实施例中，外齿槽12的上半部具有齿，而下半部没有齿。即齿轮21仅与外齿槽12的上半部啮合，这有利于降低齿轮21的阻力，延长其使用寿命。在本实施例中，滑槽避让位14为圆孔，其直径大于内滑槽11的宽度和滑块22的长度。在本实施例中，底座4呈扁平盒体状，在开口41处其顶板比底板宽，以方便车载平板显示器3翻转。优选地，开口41处底座4的底板上贴附有缓冲垫(未示出)，用于支撑车载平板显示器3的尾端(底部),以减小滑块22受力。在本实施例中，车载平板显示器3的顶部设有一安装槽31，电机24和齿轮箱23固定安装在安装槽31中，滑块22部分嵌入安装槽31中。即，滑块22的形状与安装槽31一致。滑块22的两端为圆弧形。优选地，电机24和齿轮箱23是一体的，即电机24和齿轮箱23为带有减速功能的电机。下面说明一下本技术的隐藏式车载平板显示器翻转机构的工作过程。当车载平板显示器要使用时，减速箱23驱动齿轮21逆时针旋转时，因为齿轮21与外齿槽12的啮合作用会推动车载平板显示器3向外(即向开口41方向)平移，如图10b所示，当齿轮21移动到滑槽避让位14时，齿轮21与外齿槽12因啮合无法再旋转，此时减速箱23反向带动滑块22进行旋转，此时滑块22未受到内滑槽11的限制，带动车载平板显示器3向下旋转，直至滑块22顶到角度止位点13，此时车载平板显示器3完全打开，如图10c所示。当车载平板显示器3要收回时，减速箱23驱动齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隐藏式车载平板显示器翻转机构，其特征在于，包括/n底座，其用于收纳车载平板显示器并具有一供所述车载平板显示器进出的开口；/n滑轨，其固定在所述底座内的左右两侧上，并且所述滑轨上设有并排布置在内滑槽和外齿槽，所述内滑槽和所述外齿槽的末端位于所述开口外，形成所述滑槽避让位；/n以及驱动组件，其固定安装在所述车载平板显示器的顶部上，包括电机、减速箱、滑块和齿轮，所述电机、减速箱和滑块与所述车载平板显示器刚性连接，所述滑块滑动接合在所述内滑槽上并且在所述滑槽避让位中可旋转，所述齿轮固定在所述减速箱的输出轴上，可相对于所述滑块旋转，并与所述外齿槽啮合；所述电机旋转，带动所述车载平板显示器从所述底座伸出并在所述滑槽避让位处向下翻转至所需位置；所述电机反向旋转，带动所述车载平板显示器在所述滑槽避让位处向上翻转成水平并接着水平缩回到所述底座内。/n

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式车载平板显示器翻转机构，其特征在于，包括
底座，其用于收纳车载平板显示器并具有一供所述车载平板显示器进出的开口；
滑轨，其固定在所述底座内的左右两侧上，并且所述滑轨上设有并排布置在内滑槽和外齿槽，所述内滑槽和所述外齿槽的末端位于所述开口外，形成所述滑槽避让位；
以及驱动组件，其固定安装在所述车载平板显示器的顶部上，包括电机、减速箱、滑块和齿轮，所述电机、减速箱和滑块与所述车载平板显示器刚性连接，所述滑块滑动接合在所述内滑槽上并且在所述滑槽避让位中可旋转，所述齿轮固定在所述减速箱的输出轴上，可相对于所述滑块旋转，并与所述外齿槽啮合；所述电机旋转，带动所述车载平板显示器从所述底座伸出并在所述滑槽避让位处向下翻转至所需位置；所述电机反向旋转，带动所述车载平板显示器在所述滑槽避让位处向上翻转成水平并接着水平缩回到所述底座内。


2.如权利要求1所述的隐藏式车载平板显示器翻转机构，其特征在于，所述滑槽避让位上设置角度止位点，用于限制滑块的旋转角度。


3.如权利要求2所述的隐藏...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈世全，陈财亮，
申请(专利权)人：厦门盈趣汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35