一种车用后视镜控制模块制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用后视镜控制模块，该车用后视镜控制模块，包括缸筒、输入机构和输出机构，所述缸筒的左端设有输入机构，后端设有输出机构，输入机构与输出机构之间通过离合机构连接；输入机构包括输入轴，输入轴设于缸筒的中心，输入轴与缸筒之间通过轴承连接；输出机构包括输出轴，输出轴的左端伸入缸筒内，并与缸筒之间设有轴承，输出轴为阶梯轴，主轴段的两端固定连接细轴段；离合机构包括活塞、活塞座、离合座、拉簧、拉簧座和活动座；本实用新型专利技术作为一种离合机构连接动力源和转动机构，不需要动力驱动时分离输入轴，从而使手动转动后视镜时不会受到电机的阻碍，不会对电机造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种车用后视镜控制模块
本技术属于汽车配件
，具体涉及一种车用后视镜控制模块。
技术介绍
汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。以用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。用途不一样，镜面结构也会有所不同。一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，顾名思义镜面是平的，用术语表述就是“表面曲率半径R无穷大”，这与一般家庭用镜一样，可得到与目视大小相同的映像，这种平面镜常用做内后视镜。另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，好像相机“广角镜”的作用，这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜。轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜，大型商用汽车(大客车和大货车)一般装配外后视镜、下后视镜和内后视镜。货车或高档轿车为了方便调整后视镜，设置电机驱动的自动化转动机构，通过电动带动后视镜转动，避免人手动转动的不便，但是大部分情况下电动转向没有手动调整更为合适，因此驾驶者在方便的时候也会通过手动转动后视镜，但是缺乏离合结构，手动转动时会受到电机的阻碍，较为费力，而且会反向带动电机转动，损伤电机。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种应用于汽车后视镜转动机构的车用后视镜控制模块。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种车用后视镜控制模块，包括缸筒、输入机构和输出机构，所述缸筒的左端设有输入机构，后端设有输出机构，输入机构与输出机构之间通过离合机构连接；输入机构包括输入轴，输入轴设于缸筒的中心，输入轴与缸筒之间通过轴承连接；输出机构包括输出轴，输出轴的左端伸入缸筒内，并与缸筒之间设有轴承，输出轴为阶梯轴，包括主轴段和两端的细轴段，主轴段的两端固定连接细轴段；离合机构包括活塞、活塞座、离合座、拉簧、拉簧座和活动座，活塞设于缸筒内，并与缸筒内壁过盈配合，活塞的中心设有活塞座，活塞座与活塞之间设有轴承，活塞座的左端与输入轴的右端键连接，活塞座的右端固定连接离合座，离合座与缸筒之间设有轴承，离合座的右端设有与输出轴配合的凹位，输出轴的左端设有与该凹位过盈配合的凸头；缸筒的外部套有拉簧座，拉簧的左端固定连接拉簧座，右端固定连接活动座，输出轴的右端贯穿活动座，并与活动座之间通过轴承连接。作为本技术的进一步优化方案，所述输入轴与缸筒之间的轴承为密封轴承，活塞座与活塞之间的轴承为密封轴承。或采用其他方式进行密封。作为本技术的进一步优化方案，所述活塞座与输入轴之间通过平键或渐开线花键连接。并且活塞座上的键孔较长，活塞座相对于输入轴能够轴承移动一段距离。作为本技术的进一步优化方案，所述缸筒的两端设有端盖，输出轴左端的细轴段与端盖之间设有推力球轴承或台阶，推力球轴承的内径或台阶的内径小于输出轴主轴段的外径，限制输出轴主轴段向左的过量位移，即限制输出轴向左的行程，以避免离合座向左移动时输出轴无限向左跟随移动无法脱离。进一步，推力球轴承可以替换为组合轴承，承受径向载荷和轴向载荷的组合轴承。作为本技术的进一步优化方案，所述输出轴的右端穿过轴承座设置，输出轴与轴承座之间通过轴承连接。轴承座对输出轴作一个支撑。作为本技术的进一步优化方案，所述缸筒的左部设有进气口和出气口，进气口通过管道和阀门连接气源，出气口通过阀门连接排气管道。通过阀门控制进气和出气，进气时推动活塞向右移动，排气时负压使活塞向左移动。本技术的有益效果在于：1)本技术作为一种离合机构连接动力源和转动机构，不需要动力驱动时分离输入轴，从而使手动转动后视镜时不会受到电机的阻碍，并且不会对电机造成损伤。附图说明图1是实施例一中本技术的结构示意图；图2是实施例一中本技术的内部结构示意图；图3是实施例一中本技术的离合座的端面结构示意图。图中：缸筒1、输入轴2、输出轴3、活塞4、活塞座5、离合座6、拉簧7、拉簧座8、活动座9、端盖10、轴承座11。具体实施方式下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。实施例一如图1-3所示，一种车用后视镜控制模块，包括缸筒1、输入机构和输出机构，所述缸筒1的左端设有输入机构，后端设有输出机构，输入机构与输出机构之间通过离合机构连接；输入机构包括输入轴2，输入轴2设于缸筒1的中心，输入轴2与缸筒1之间通过轴承连接；输出机构包括输出轴3，输出轴3的左端伸入缸筒1内，并与缸筒1之间设有轴承，输出轴3为阶梯轴，包括主轴段和两端的细轴段，主轴段的两端固定连接细轴段；离合机构包括活塞4、活塞座5、离合座6、拉簧7、拉簧座8和活动座9，活塞4设于缸筒1内，并与缸筒1内壁过盈配合，活塞4的中心设有活塞座5，活塞座5与活塞4之间设有轴承，活塞座5的左端与输入轴2的右端键连接，活塞座5的右端固定连接离合座6，离合座6与缸筒1之间设有轴承，离合座6的右端设有与输出轴3配合的凹位，输出轴3的左端设有与该凹位过盈配合的凸头；缸筒1的外部套有拉簧座8，拉簧7的左端固定连接拉簧座8，右端固定连接活动座9，输出轴3的右端贯穿活动座9，并与活动座9之间通过轴承连接。进一步，输入轴2与缸筒1之间的轴承为密封轴承，活塞座5与活塞4之间的轴承为密封轴承。或采用其他方式进行密封。进一步，活塞座5与输入轴2之间通过平键或渐开线花键连接。并且活塞座5上的键孔较长，活塞座5相对于输入轴2能够轴承移动一段距离。进一步，缸筒1的两端设有端盖10，输出轴3左端的细轴段与端盖10之间设有推力球轴承或台阶，推力球轴承的内径或台阶的内径小于输出轴3主轴段的外径，限制输出轴3主轴段向左的过量位移，即限制输出轴3向左的行程，以避免离合座6向左移动时输出轴3无限向左跟随移动无法脱离。进一步，推力球轴承可以替换为组合轴承，承受径向载荷和轴向载荷的组合轴承。进一步，输出轴3的右端穿过轴承座11设置，输出轴3与轴承座11之间通过轴承本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用后视镜控制模块，其特征在于：包括缸筒、输入机构和输出机构，所述缸筒的左端设有输入机构，后端设有输出机构，输入机构与输出机构之间通过离合机构连接；/n输入机构包括输入轴，输入轴设于缸筒的中心，输入轴与缸筒之间通过轴承连接；/n输出机构包括输出轴，输出轴的左端伸入缸筒内，并与缸筒之间设有轴承，输出轴为阶梯轴，包括主轴段和两端的细轴段，主轴段的两端固定连接细轴段；/n离合机构包括活塞、活塞座、离合座、拉簧、拉簧座和活动座，活塞设于缸筒内，并与缸筒内壁过盈配合，活塞的中心设有活塞座，活塞座与活塞之间设有轴承，活塞座的左端与输入轴的右端键连接，活塞座的右端固定连接离合座，离合座与缸筒之间设有轴承，离合座的右端设有与输出轴配合的凹位，输出轴的左端设有与该凹位过盈配合的凸头；/n缸筒的外部套有拉簧座，拉簧的左端固定连接拉簧座，右端固定连接活动座，输出轴的右端贯穿活动座，并与活动座之间通过轴承连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用后视镜控制模块，其特征在于：包括缸筒、输入机构和输出机构，所述缸筒的左端设有输入机构，后端设有输出机构，输入机构与输出机构之间通过离合机构连接；
输入机构包括输入轴，输入轴设于缸筒的中心，输入轴与缸筒之间通过轴承连接；
输出机构包括输出轴，输出轴的左端伸入缸筒内，并与缸筒之间设有轴承，输出轴为阶梯轴，包括主轴段和两端的细轴段，主轴段的两端固定连接细轴段；
离合机构包括活塞、活塞座、离合座、拉簧、拉簧座和活动座，活塞设于缸筒内，并与缸筒内壁过盈配合，活塞的中心设有活塞座，活塞座与活塞之间设有轴承，活塞座的左端与输入轴的右端键连接，活塞座的右端固定连接离合座，离合座与缸筒之间设有轴承，离合座的右端设有与输出轴配合的凹位，输出轴的左端设有与该凹位过盈配合的凸头；
缸筒的外部套有拉簧座，拉簧的左端固定连接拉簧座，右端固定连接活动座，输出轴的右端贯穿活动座...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪胜利，谢伟伟，
申请(专利权)人：黄山明智车业有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34