汽车密封条接角设备制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车密封条接角设备，包括工作台，工作台顶面两侧固定设有相对称的第一气缸和第二气缸，第一气缸和第二气缸分别传动连接第一驱动轴和第二驱动轴，且第一驱动轴和第二驱动轴的输出端分别设有第一接角模和第二接角模；第一接角模的末端外凸形成接角型芯，第二接角模的末端内凹形成接角型腔，且接角型芯和接角型腔活动接触；接角新型和接角型腔的外缘接触位置对应工作台上设有限位导向机构，限位导向机构包括两座呈纵向等距且相对称的导向轮，两侧导向轮之间放置密封条；本实用新型专利技术避免了汽车密封条在接角时发生偏转、变形或卡死等现象，其结构简单，易于实现，优化了密封条接角工艺。

【技术实现步骤摘要】
汽车密封条接角设备
本技术涉及汽车密封条，特别是涉及汽车密封条接角设备。
技术介绍
汽车车窗玻璃的边缘处包裹有橡胶材质的密封条，该密封条在转角处的部分通常通过专用的注射接角模压制成型。现有的汽车密封条注射接角模包括上模、下模、中模板和型芯。中模板和型芯活动安装在下模上，上模与下模可咬合或分离，当上模与下模咬合时，中模板和型芯位于上模和下模之间。上模、下模、中模板及型芯四者配合，形成容纳密封条的型腔。使用时，注射接角模的上、下模分别安装在注射接角机的上、下热板上；注射接角机控制上、下热板相向运动，使上、下模合拢；再通过上模上端的注射口向模具型腔内注射原料；待原料固化后，注射接角机控制上、下热板背向运动，使上、下模分开，人工取走中模板和型芯，从型芯上取出产品。现有的汽车密封条注射接角模存在以下不足之处：接角时，不断移动的密封条容易发生偏转或变形，或由于与装置基础位置接触过多发生卡死现象。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供汽车密封条接角设备，能解决
技术介绍
中存在的技术缺陷。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：汽车密封条接角设备，包括工作台，所述工作台顶面两侧固定设有相对称的第一气缸和第二气缸，所述第一气缸和第二气缸分别传动连接第一驱动轴和第二驱动轴，且第一驱动轴和第二驱动轴的输出端分别设有第一接角模和第二接角模；所述第一接角模的末端外凸形成接角型芯，所述第二接角模的末端内凹形成接角型腔，且接角型芯和接角型腔活动接触；所述接角新型和接角型腔的外缘接触位置对应工作台上设有限位导向机构，所述限位导向机构包括两座呈纵向等距且相对称的导向轮，两侧所述导向轮之间放置密封条。优选的，所述接角型芯俯视截面为三角结构，且其末端为具有弧形的凸出结构。优选的，所述限位导向机构包括垂直固接于工作台顶面边侧的固定条，所述固定条相对一侧设有与工作台边侧滑动连接的移动条。优选的，所述工作台和移动台顶面沿轴向均转动连接有若干等距分布的导向轮，且密封条位于导向轮之间。优选的，所述移动条对应的工作台边侧沿轴向开设有限位滑槽，所述限位滑槽内滑动设有滑块，所述滑块和移动条底面固定连接。优选的，所述固定条外一侧固接有螺纹座，所述螺纹座左右贯彻有第一螺纹孔，所述移动条外一侧固接有转动座，所述转动座一侧向内开设有第二螺纹孔；所述第一螺纹孔和第二螺纹孔内穿设有螺杆，所述螺杆末端位于第二螺纹孔内且与其限位抵接；所述螺杆首端位于固定条外，且其端部同轴固接有手轮。与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：本技术通过限位导向机构使得接角工艺中不断移动的汽车密封条保持轴向导向，避免其发生偏转或变形，保持了汽车密封条接角工艺的结构稳定，另一方便，导向轮的转动摩擦降低了密封条在移动过程中的摩擦，避免了密封条的卡死，其结构简单，易于实现，优化了密封条接角工艺。附图说明图1为本技术俯视结构示意图；图2为本技术所述限位导向机构的放大结构示意图；图3为本技术侧视结构示意图；其中：1、工作台；2、第一气缸；3、第一驱动轴；4、第一接角模；5、接角型芯；6、第二气缸；7、第二驱动轴；8、第二接角模；9、接角型腔；10、限位导向机构；11、密封条；101、手轮；102、螺杆；103、固定条；104、移动条；105、螺纹座；106、转动座；107、导向轮；108、限位滑槽。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。实施例1，请参照图1-3所示，本技术提供汽车密封条，包括工作台1，工作台1顶面两侧固定设有相对称的第一气缸2和第二气缸6，第一气缸2和第二气缸6分别传动连接第一驱动轴3和第二驱动轴7，且第一驱动轴3和第二驱动轴7的输出端分别设有第一接角模4和第二接角模8；第一接角模4的末端外凸形成接角型芯5，第二接角模8的末端内凹形成接角型腔9，且接角型芯5和接角型腔9活动接触；接角新型和接角型腔9的外缘接触位置对应工作台1上设有限位导向机构10，限位导向机构10包括两座呈纵向等距且相对称的导向轮107，两侧导向轮107之间放置密封条11。作为具体实施例之一，接角型芯5俯视截面为三角结构，且其末端为具有弧形的凸出结构；与之对应的，接角型腔9与之俯视界面匹配，通过接角型芯5和接角型腔9的压合，使得平直的密封条11在型腔内完成接角工序；当然，在第一接角模4和第二接角模8内也可设置用于密封条11温控软换和冷却定型的温控装置；限位导向机构10包括垂直固接于工作台1顶面边侧的固定条103，固定条103相对一侧设有与工作台1边侧滑动连接的移动条104；工作台1和移动台顶面沿轴向均转动连接有若干等距分布的导向轮107，且密封条11位于导向轮107之间；移动条104对应的工作台1边侧沿轴向开设有限位滑槽108，限位滑槽108内滑动设有滑块，滑块和移动条104底面固定连接；固定条103外一侧固接有螺纹座105，螺纹座105左右贯彻有第一螺纹孔，移动条104外一侧固接有转动座106，转动座106一侧向内开设有第二螺纹孔；第一螺纹孔和第二螺纹孔内穿设有螺杆102，螺杆102末端位于第二螺纹孔内且与其限位抵接；螺杆102首端位于固定条103外，且其端部同轴固接有手轮101；通过限位导向机构10使得移动条104可相对于固定条103发生相对位移，进而使得两侧的导向轮107之间距离调节，使得两侧导向轮107可以匹配不同尺寸的密封条11。具体原理：本技术在使用时，将密封条11放置在固定条103内侧的工作台1上，转动手轮101，手轮101带动螺杆102转动，螺杆102在螺纹座105的第二螺纹孔内位移，进而带动末端的转动座106位移，转动座106带动与其连接的移动条104在限位滑槽108内位移，从而使得移动条104和固定条103之间的距离缩小至匹配汽车密封条11尺寸，当移动条104和固定条103上的导向轮107与汽车密封条11两侧接触时，从而完成匹配密封条11的作用；之后启动其第一气缸2，第一气缸2通过第一驱动轴3驱动接角型芯5向接角型腔9一侧位移，从而压迫汽车密封条11向接角型腔9一侧成型接角，此时，限位导向机构10内的密封条11不断向接角型腔9内移动，导向轮107的转动结构降低其与工作台1之间的摩擦，避免密封条11在移动过程中卡死，其两侧的导向轮107之间形成的平直通道也对密封条11限位避免其在移动过程中发生偏转或变形。本技术通过限位导向机构使得接角工艺中不断移动的汽车密封条保持轴向导向，避免其发生偏转或变形，保持了汽车密封条接角工艺的结构稳定，另一方便，导向轮的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车密封条接角设备，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)顶面两侧固定设有相对称的第一气缸(2)和第二气缸(6)，所述第一气缸(2)和第二气缸(6)分别传动连接第一驱动轴(3)和第二驱动轴(7)，且第一驱动轴(3)和第二驱动轴(7)的输出端分别设有第一接角模(4)和第二接角模(8)；所述第一接角模(4)的末端外凸形成接角型芯(5)，所述第二接角模(8)的末端内凹形成接角型腔(9)，且接角型芯(5)和接角型腔(9)活动接触；所述接角新型和接角型腔(9)的外缘接触位置对应工作台(1)上设有限位导向机构(10)，所述限位导向机构(10)包括两座呈纵向等距且相对称的导向轮(107)，两侧所述导向轮(107)之间放置密封条(11)。/n

【技术特征摘要】
1.汽车密封条接角设备，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)顶面两侧固定设有相对称的第一气缸(2)和第二气缸(6)，所述第一气缸(2)和第二气缸(6)分别传动连接第一驱动轴(3)和第二驱动轴(7)，且第一驱动轴(3)和第二驱动轴(7)的输出端分别设有第一接角模(4)和第二接角模(8)；所述第一接角模(4)的末端外凸形成接角型芯(5)，所述第二接角模(8)的末端内凹形成接角型腔(9)，且接角型芯(5)和接角型腔(9)活动接触；所述接角新型和接角型腔(9)的外缘接触位置对应工作台(1)上设有限位导向机构(10)，所述限位导向机构(10)包括两座呈纵向等距且相对称的导向轮(107)，两侧所述导向轮(107)之间放置密封条(11)。


2.根据权利要求1所述的汽车密封条接角设备，其特征在于：所述接角型芯(5)俯视截面为三角结构，且其末端为具有弧形的凸出结构。


3.根据权利要求1所述的汽车密封条接角设备，其特征在于：所述限位导向机构(10)包括垂直固接于工作台(1)顶面边侧的固定条(103)，所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：周相庭，周建敏，张清南，钟天胜，
申请(专利权)人：安徽晨阳橡塑股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34