内燃机的点火装置制造方法及图纸

内燃机的点火控制装置(1)，具备：点火线圈(2)，具有一次线圈(21)和二次线圈(22)；主点火电路部(3)，进行主点火动作；和能量投入电路部(4)，进行对于二次电流(I2)叠加同极性的电流的能量投入动作，设置信号生成电路部(5)，该信号生成电路部(5)基于控制主点火动作的主点火信号(IGT)的波形信息来生成控制能量投入动作的能量投入信号(IGW)及指示目标二次电流值(I2tgt)的目标二次电流指令信号(IGA)中的至少一方。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机的点火装置关联申请的相互参照本申请基于2018年5月25日提出的日本专利申请第2018－100974号，在此引用其全部内容。
本公开涉及内燃机的点火装置。
技术介绍
火花点火式的车辆发动机的点火装置，在按照每个气缸设置的火花塞上连接具有一次线圈和二次线圈的点火线圈，施加在对于一次线圈的通电断开时在二次线圈中产生的高电压，从而产生火花放电。此外，为了提高基于火花放电的对于混合气体的点燃性，有设置在火花放电的开始后投入放电能量的机构、能够继续进行火花放电的点火装置。此时，也能够进行反复做1个点火线圈的点火动作的多次点火，但为了进行更稳定的点火控制，有在通过主点火动作而产生的火花放电中追加放电能量、使二次电流叠加地增加的结构。例如，在专利文献1中，提案了如下点火装置，设置在主点火之后继续使相同方向的二次电流流过而使火花放电继续的能量投入电路，并且对放电继续时的二次电流值进行控制来提高能量效率。对于专利文献1所公开的点火装置，从对能量投入量进行控制的发动机控制装置使用信号线输出主点火信号IGT及能量投入信号IGW，并且使用与它们不同的信号线，输出目标二次电流指令信号IGA。或者，从发动机控制装置向点火装置发送将能量投入信号IGW与二次电流指令信号IGA合成后得到的合成信号IGWA。点火装置从被发送来的合成信号IGWA中提取能量投入信号IGW，并且基于主点火用信号IGT与合成信号IGWA的相位差，输出二次电流的指令值。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015－206355号公报
技术实现思路
对于专利文献1的点火装置，为了主点火的实施和能量投入，需要从发动机控制装置发送至少两个信号(例如，主点火用信号IGT和合成信号IGWA)。在此情况下，随着信号数的增加，对于发动机控制装置和点火装置分别设置的信号端子数量变多，并且用来将装置间连接的信号线数量也变多。为此，气缸数越是增加，系统结构变得越复杂，车辆搭载空间变得越大，则存在成为昂贵的系统的问题。此外，已知还有将主点火信号IGT与能量投入信号IGW合成而作为1个信号的技术，但是为了对来自发动机控制装置的输出信号附加能量投入信号IGW的信息，需要发动机控制装置侧的规格变更。或者，有不变更来自发动机控制装置的输出信号而是将一次的点火信号变换为多次的点火信号从而使火花放电产生多次的装置。但是，该装置例如是根据通过点火信号而被充电的电容器的电位来将点火开关反复导通断开的，所以难以适用于在主点火放电紧接着之后连续地叠加相同方向的二次电流的装置，进而难以进行使用了目标二次电流值的反馈控制。本公开的目的是提供一种小型且高性能的内燃机的点火装置，能够避免装置结构的变更及系统的复杂化，并且控制性良好地实施主点火动作和能量投入动作。本公开的一方式是一种内燃机的点火装置，具备：点火线圈，通过流经一次线圈的一次电流的增减，使连接在火花塞上的二次线圈产生放电能量；主点火电路部，控制向上述一次线圈的通电，进行在上述火花塞产生火花放电的主点火动作；能量投入电路部，进行对于通过上述主点火动作而流经上述二次线圈的二次电流叠加同极性的电流的能量投入动作；上述内燃机的点火装置具备信号生成电路部，该信号生成电路部基于控制上述主点火动作的主点火信号的波形信息，生成控制上述能量投入动作的能量投入信号及指示目标二次电流值的目标二次电流指令信号中的至少一方。在上述点火装置中，信号生成电路部基于根据主点火信号的波形所获知的信息，例如生成能量投入信号，在主点火动作后实施由能量投入电路部进行的能量投入动作。除此以外，生成目标二次电流指令信号，对能量投入动作时的目标二次电流值进行控制。进而，当内燃机的运转状态变化，则主点火信号的波形信息例如信号周期等变化，所以能够利用该变化判定运转状态，使其反映到能量投入动作中。由此，能够根据内燃机的运转状态，适时地实施由能量投入电路部进行的能量投入动作、或适时地控制火花放电时的二次电流。根据上述点火装置，由于在信号生成电路部中，能够仅是根据主点火信号生成用于能量投入动作的信号，所以不需要将主点火信号的发送侧的装置结构从不具备能量投入动作的功能的装置进行变更。此外，由于只要有用来发送主点火信号的1个信号线就可以，所以能够使气缸数量的增加所带来的信号端子及信号线的增加成为最小限度。因而，能够抑制系统结构的复杂化及车辆搭载空间的增大，并且能够进行效率好的点火控制。如以上所述，根据上述方式能够提供小型且高性能的内燃机的点火装置，来避免装置结构的变更及系统的复杂化，并且能够控制性良好地实施主点火动作和能量投入动作。附图说明关于本公开的上述目的及其他目的、特征及优点，一边参照附图一边通过下述详细的记述会变得更明确。图1是实施方式1的应用了内燃机的点火装置的点火控制装置的电路结构图。图2是实施方式1的主点火信号的波形图。图3是构成实施方式1的点火装置的信号生成电路部的电路结构图。图4是表示在实施方式1的点火装置的IGA生成部中判定的转速区域与目标二次电流指令信号IGA的关系的图。图5是表示实施方式1的主点火信号及在信号生成电路部中生成的各种信号和主点火动作及能量投入动作的推移的时间图。图6是由实施方式1的点火装置执行的主点火动作、和由信号生成电路部进行的转速区域判定处理的流程图。图7是构成实施方式2的点火装置的信号生成电路部的电路结构图。图8是表示实施方式2的F/V转换电路的输出电压与发动机转速的关系的图。图9是表示实施方式2的主点火信号及在信号生成电路部中生成的各种信号、和主点火动作及能量投入动作的推移的时间图。图10是构成实施方式3的点火装置的信号生成电路部的电路结构图。图11是表示实施方式4的主点火信号及在信号生成电路部中生成的各种信号、和主点火动作及能量投入动作的推移的时间图。图12是实施方式5的内燃机的点火控制装置的电路结构图。图13是实施方式6的内燃机的点火控制装置的电路结构图。具体实施方式(实施方式1)参照图1～图4对有关内燃机的点火装置的实施方式1进行说明。在图1中，点火装置10例如被应用于车载用的火花点火式发动机，构成对按照每个气缸设置的火花塞P的点火进行控制的点火控制装置1。点火控制装置1具备：点火装置10，设有点火线圈2、主点火电路部3、能量投入电路部4和信号生成电路部5；以及发动机用电子控制装置(以下，简称作发动机ECU；ElectronicControlUnit)100，向点火装置10给出点火指令。点火线圈2通过流经一次线圈21的一次电流I1的增减，使连接在火花塞P上的二次线圈22产生放电能量。主点火电路部3控制向点火线圈2的一次线圈21的通电，进行在火花塞P中产生火花放电的主点火动作。能量投入电路部4进行对于通过主点火动作而流经二次线圈22的二次电流I2叠加同极性的电流的能量投入动作。一次线圈21例如具有主一次线圈21本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机的点火装置(10)，具备：/n点火线圈(2)，通过流经一次线圈(21)的一次电流(I1)的增减，使连接在火花塞(P)上的二次线圈(22)产生放电能量；/n主点火电路部(3)，控制向上述一次线圈的通电，进行在上述火花塞产生火花放电的主点火动作；/n能量投入电路部(4)，进行对于通过上述主点火动作而流经上述二次线圈的二次电流(I2)叠加同极性的电流的能量投入动作；/n上述内燃机的点火装置的特征在于，/n具备信号生成电路部(5)，该信号生成电路部(5)基于控制上述主点火动作的主点火信号(IGT)的波形信息，生成控制上述能量投入动作的能量投入信号(IGW)及指示目标二次电流值(I2tgt)的目标二次电流指令信号(IGA)中的至少一方。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180525 JP 2018-1009741.一种内燃机的点火装置(10)，具备：
点火线圈(2)，通过流经一次线圈(21)的一次电流(I1)的增减，使连接在火花塞(P)上的二次线圈(22)产生放电能量；
主点火电路部(3)，控制向上述一次线圈的通电，进行在上述火花塞产生火花放电的主点火动作；
能量投入电路部(4)，进行对于通过上述主点火动作而流经上述二次线圈的二次电流(I2)叠加同极性的电流的能量投入动作；
上述内燃机的点火装置的特征在于，
具备信号生成电路部(5)，该信号生成电路部(5)基于控制上述主点火动作的主点火信号(IGT)的波形信息，生成控制上述能量投入动作的能量投入信号(IGW)及指示目标二次电流值(I2tgt)的目标二次电流指令信号(IGA)中的至少一方。


2.如权利要求1所述的内燃机的点火装置，其特征在于，
上述信号生成电路部生成上述能量投入信号(IGW)及上述目标二次电流指令信号(IGA)的双方。


3.如权利要求1或2所述的内燃机的点火装置，其特征在于，
上述信号生成电路部具备判定内燃机的运转区域的运转区域判定部(52)，基于上述运转区域判定部的判定结果，判定上述能量投入动作可否实施。


4.如权利要求3所述的内燃机的点火装置，其特征在于，
上述运转区域判定部将内燃机的运转区域判定为基于上述主点火信号的信号周期时间(T)的转速区域。


5.如权利要求4所述的内燃机的点火装置，其特征在于，
上述运转区域判定部基于通过前次的上述主点...

【专利技术属性】
技术研发人员：寺田金千代，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本;JP