一种汽车平顺性测试的优化评价方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车平顺性测试的优化评价方法及装置，其中方法包括：获取多个样本车辆中每个样本车辆的第一参数、第二参数、第三参数和第一主观评价值；对第一参数、第二参数和第三参数分配权重，并基于第一主观评价值，构建偏差方程；基于偏差方程达到极小值时，根据第一参数、第二参数、第三参数和第一主观评价值，获得第一权重、第二权重和第三权重；根据偏差方程、第一权重、第二权重、第三权重、第一参数、第二参数、第三参数和第一主观评价值，获得客观评价值和第一主观评价值之间的拟合度；根据述客观评价值和拟合度，获得平顺性评价值。本发明专利技术能够获得与主观评价一致性更高的评价结果，提高评价结果的有效性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车平顺性测试的优化评价方法及装置
本专利技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种汽车平顺性测试的优化评价方法及装置。
技术介绍
汽车平顺性是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。汽车平顺性试验是汽车整车试验的重要内容之一。《GBT4970-2009汽车平顺性试验方法》详述了汽车平顺性的试验及数据分析方法，其中指明，在随机输入行驶评价试验中，用座椅坐垫上方、座椅靠背处和脚支撑面处综合总加权加速度均方根值来评价人体舒适性主观感受。但是，目前使用这种评价方式实际评价时，经常出现平顺性客观分析结果与主观评价值不一致，相关性差等问题，评价结果无法真实的反映出车辆的平顺性。
技术实现思路
鉴于上述问题，本专利技术提出了一种汽车平顺性测试的优化评价方法及装置，能够获得与主观评价一致性更高的评价结果，提高评价结果的有效性。第一方面，本申请通过一实施例提供如下技术方案：一种汽车平顺性测试的优化评价方法，包括：获取多个样本车辆中每个所述样本车辆的第一参数、第二参数、第三参数和第一主观评价值；其中，所述第一参数、所述第二参数和所述第三参数分别为所述多个样本车辆上的不同区域位置的总加权加速度均方根值，所述第一主观评价值为实际值；对所述第一参数、所述第二参数和所述第三参数分配权重，并基于所述第一主观评价值，构建偏差方程；基于所述偏差方程达到极小值时，根据所述第一参数、所述第二参数、所述第三参数和所述第一主观评价值，获得第一权重、第二权重和第三权重；其中，所述第一权重为所述第一参数的权重，所述第二权重为所述第二参数的权重，所述第三权重为所述第三参数的权重；根据所述偏差方程、所述第一权重、所述第二权重、所述第三权重、所述第一参数、所述第二参数、所述第三参数和所述第一主观评价值，获得客观评价值和所述第一主观评价值之间的拟合度；根据所述客观评价值和所述拟合度，获得平顺性评价值。可选的，所述对所述第一参数、所述第二参数和所述第三参数分配权重，并基于所述第一主观评价值，构建偏差方程，包括：对所述第一参数、所述第二参数和所述第三参数分配权重，获得第一表达方程；所述第一表达方程为所述客观评价值的表达方程；根据预设的线性关系和所述第一表达方程，获得第二表达方程；所述第二表达方程为第二主观评价值的表达方程，所述第二主观评价值为理论值；所述线性关系为所述客观评价值和所述第一主观评价值之间的线性关系；根据所述第一主观评价值和所述第二表达方程，获得偏差方程。可选的，所述基于所述偏差方程达到极小值时，根据所述第一参数、所述第二参数、所述第三参数和所述第一主观评价值，获得第一权重、第二权重和第三权重，包括：分别获取所述偏差方程中的所述第一参数、所述第二参数、所述第三参数以及未知系数的偏导数；在所述偏导数为零时，获得所述第一权重、所述第二权重和所述第三权重；其中，所述偏导数为零时所述偏差方程达到极小值。可选的，所述拟合度包括第一拟合度；所述根据所述偏差方程、所述第一权重、所述第二权重、所述第三权重、所述第一参数、所述第二参数、所述第三参数和所述第一主观评价值，获得客观评价值和所述第一主观评价值之间的拟合度，包括：根据所述第一权重、所述第二权重、所述第三权重、所述第一参数、所述第二参数和所述第三参数，获得所述客观评价值；根据预设的线性关系和所述客观评价值，获得第二主观评价值；所述第二主观评价值为理论值，所述线性关系为所述客观评价值和所述第一主观评价值之间的线性关系；根据所述偏差方程、所述第一主观评价值和所述第二主观评价值，获得所述第一主观评价值和所述第二主观评价值之间的偏差值；根据所述偏差值和所述样本车辆的数量，获得所述第一拟合度。可选的，所述拟合度还包括第二拟合度；所述根据所述偏差方程、所述第一权重、所述第二权重、所述第三权重、所述第一参数、所述第二参数、所述第三参数和所述第一主观评价值，获得客观评价值和所述第一主观评价值之间的拟合度，还包括：根据所述客观评价值以及所述第一主观评价值，获得第二拟合度；其中，所述第二拟合度为所述客观评价值和所述第一主观评价值的相关系数。可选的，所述根据所述客观评价值和所述拟合度，获得平顺性评价值，包括：判断所述拟合度的大小是否在预设范围内；若是，则将所述客观评价值作为所述平顺性评价值；若否，则调整所述样本车辆，并继续根据调整后每个所述样本车辆的所述第一参数、所述第二参数、所述第三参数和所述第一主观评价值，更新所述拟合度，直至获得所述平顺性评价值。第二方面，基于同一专利技术构思，本申请通过一实施例提供如下技术方案：一种汽车平顺性测试的优化评价装置，包括：参数获取模块，用于获取多个样本车辆中每个所述样本车辆的第一参数、第二参数、第三参数和第一主观评价值；其中，所述第一参数、所述第二参数和所述第三参数分别为所述多个样本车辆上的不同区域位置的总加权加速度均方根值，所述第一主观评价值为实际值；偏差构建模块，用于对所述第一参数、所述第二参数和所述第三参数分配权重，并基于所述第一主观评价值，构建偏差方程；权重获取模块，用于基于所述偏差方程达到极小值时，根据所述第一参数、所述第二参数、所述第三参数和所述第一主观评价值，获得第一权重、第二权重和第三权重；其中，所述第一权重为所述第一参数的权重，所述第二权重为所述第二参数的权重，所述第三权重为所述第三参数的权重；拟合度获取模块，用于根据所述偏差方程、所述第一权重、所述第二权重、所述第三权重、所述第一参数、所述第二参数、所述第三参数和所述第一主观评价值，获得客观评价值和所述第一主观评价值之间的拟合度；优化值输出模块，用于根据所述客观评价值和所述拟合度，获得平顺性评价值。可选的，所述偏差构建模块，具体用于：对所述第一参数、所述第二参数和所述第三参数分配权重，获得第一表达方程；所述第一表达方程为所述客观评价值的表达方程；根据预设的线性关系和所述第一表达方程，获得第二表达方程；所述第二表达方程为第二主观评价值的表达方程，所述第二主观评价值为理论值；所述线性关系为所述客观评价值和所述第一主观评价值之间的线性关系；根据所述第一主观评价值和所述第二表达方程，获得偏差方程。可选的，所述权重获取模块，具体用于：分别获取所述偏差方程中的所述第一参数、所述第二参数、所述第三参数以及未知系数的偏导数；在所述偏导数为零时，获得所述第一权重、所述第二权重和所述第三权重；其中，所述偏导数为零时所述偏差方程达到极小值。第三方面，基于同一专利技术构思，本申请通过一实施例提供如下技术方案：一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述第一方面中任一项所述方法的步骤。本专利技术实施例中提供的一种汽车平顺性测试的优化评价方法及装置，通过获取多个样本车辆中每个样本车辆的第一参数、第二参数、第三参数和第一主观评价值；其中，第一参数、第二参数和第三参数分别为多个样本车辆上的不同区域位置的总加权加速度均本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车平顺性测试的优化评价方法，其特征在于，包括：/n获取多个样本车辆中每个所述样本车辆的第一参数、第二参数、第三参数和第一主观评价值；其中，所述第一参数、所述第二参数和所述第三参数分别为所述多个样本车辆上的不同区域位置的总加权加速度均方根值，所述第一主观评价值为实际值；/n对所述第一参数、所述第二参数和所述第三参数分配权重，并基于所述第一主观评价值，构建偏差方程；/n基于所述偏差方程达到极小值时，根据所述第一参数、所述第二参数、所述第三参数和所述第一主观评价值，获得第一权重、第二权重和第三权重；其中，所述第一权重为所述第一参数的权重，所述第二权重为所述第二参数的权重，所述第三权重为所述第三参数的权重；/n根据所述偏差方程、所述第一权重、所述第二权重、所述第三权重、所述第一参数、所述第二参数、所述第三参数和所述第一主观评价值，获得客观评价值和所述第一主观评价值之间的拟合度；/n根据所述客观评价值和所述拟合度，获得平顺性评价值。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车平顺性测试的优化评价方法，其特征在于，包括：
获取多个样本车辆中每个所述样本车辆的第一参数、第二参数、第三参数和第一主观评价值；其中，所述第一参数、所述第二参数和所述第三参数分别为所述多个样本车辆上的不同区域位置的总加权加速度均方根值，所述第一主观评价值为实际值；
对所述第一参数、所述第二参数和所述第三参数分配权重，并基于所述第一主观评价值，构建偏差方程；
基于所述偏差方程达到极小值时，根据所述第一参数、所述第二参数、所述第三参数和所述第一主观评价值，获得第一权重、第二权重和第三权重；其中，所述第一权重为所述第一参数的权重，所述第二权重为所述第二参数的权重，所述第三权重为所述第三参数的权重；
根据所述偏差方程、所述第一权重、所述第二权重、所述第三权重、所述第一参数、所述第二参数、所述第三参数和所述第一主观评价值，获得客观评价值和所述第一主观评价值之间的拟合度；
根据所述客观评价值和所述拟合度，获得平顺性评价值。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述第一参数、所述第二参数和所述第三参数分配权重，并基于所述第一主观评价值，构建偏差方程，包括：
对所述第一参数、所述第二参数和所述第三参数分配权重，获得第一表达方程；所述第一表达方程为所述客观评价值的表达方程；
根据预设的线性关系和所述第一表达方程，获得第二表达方程；所述第二表达方程为第二主观评价值的表达方程，所述第二主观评价值为理论值；所述线性关系为所述客观评价值和所述第一主观评价值之间的线性关系；
根据所述第一主观评价值和所述第二表达方程，获得偏差方程。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述偏差方程达到极小值时，根据所述第一参数、所述第二参数、所述第三参数和所述第一主观评价值，获得第一权重、第二权重和第三权重，包括：
分别获取所述偏差方程中的所述第一参数、所述第二参数、所述第三参数以及未知系数的偏导数；
在所述偏导数为零时，获得所述第一权重、所述第二权重和所述第三权重；其中，所述偏导数为零时所述偏差方程达到极小值。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述拟合度包括第一拟合度；所述根据所述偏差方程、所述第一权重、所述第二权重、所述第三权重、所述第一参数、所述第二参数、所述第三参数和所述第一主观评价值，获得客观评价值和所述第一主观评价值之间的拟合度，包括：
根据所述第一权重、所述第二权重、所述第三权重、所述第一参数、所述第二参数和所述第三参数，获得所述客观评价值；
根据预设的线性关系和所述客观评价值，获得第二主观评价值；所述第二主观评价值为理论值，所述线性关系为所述客观评价值和所述第一主观评价值之间的线性关系；
根据所述偏差方程、所述第一主观评价值和所述第二主观评价值，获得所述第一主观评价值和所述第二主观评价值之间的偏差值；
根据所述偏差值和所述样本车辆的数量，获得所述第一拟合度。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述拟合度还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：高小清，刘浩，罗挺，张光，张浩，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42