一种燃油总管转接接头及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种燃油总管转接接头及其使用方法，固定座包括基座及连接件，基座的一端设置有开口通槽，另一端设置有油管通孔；连接件固定设置在基座的端部，连接件的中心设置有油管贯穿孔，L型进油管的一端设置在开口通槽中，另一端依次贯穿油管通孔及油管贯穿孔后，与试验设备连通；连接件的外侧设置有连接螺纹，试验设备通过连接螺纹与连接件固定连接；卡板、活动卡设在开口通槽中，且位于L型进油管的底部；本发明专利技术中L型进油管通过开口通槽穿设在连接件中心的油管贯穿孔中，采用卡板与基座的滑动卡接，实现了将L型进油管与基座的固定；利用连接螺纹将试验设备与连接件连接，实现了L型进油管与试验设备的有效连接；结构简单紧凑，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油总管转接接头及其使用方法
本专利技术属于航空发动机组件试验
，特别涉及一种燃油总管转接接头及其使用方法。
技术介绍
如附图1、2所示，某型航空发动机中的燃油总管为整体结构，燃油总管装配后需进行流量试验，验证是否符合要求；但燃油总管的进油管路为L型进油管，无法采用通用方法将燃油总管与试验设备连接进行试验。
技术实现思路
针对现有技术中存在的技术问题，本专利技术提供了一种燃油总管转接接头及其使用方法，以解决燃油总管流量试验时，燃油总管与试验设备无法连接，导致试验无法进行的技术问题。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为：本专利技术提供了一种燃油总管转接接头，燃油总管设有L型进油管，燃油总管转接接头包括固定座及卡板，L型进油管固定在固定座中，通过卡板将L型进油管与固定座固定在一起；固定座包括基座及连接件，基座的一端设置有开口通槽，另一端设置有油管通孔；连接件固定设置在基座的端部，连接件的中心设置有油管贯穿孔，油管贯穿孔与油管通孔对中贯穿设置；L型进油管的一端设置在开口通槽中，另一端依次贯穿油管通孔及油管贯穿孔后，与试验设备连通；连接件的外侧设置有连接螺纹，连接件通过连接螺纹与试验设备固定连接；卡板活动卡设在开口通槽中，且位于L型进油管的底部。进一步的，开口通槽的宽度大于L型进油管的直径。进一步的，油管贯穿孔的直径尺寸与L型进油管的尺寸相匹配设置，油管贯穿孔与L型进油管间隙配合。进一步的，L型进油管与油管贯穿孔之间的间隙为0.2-0.5mm。进一步的，开口通槽的两侧内壁对称设置有滑槽，卡板的两端滑动设置在滑槽中。进一步的，基座与连接件采用一体式结构。进一步的，连接件采用圆柱体结构或台阶圆柱体结构；油管贯穿孔贯穿设置在圆柱体结构或台阶圆柱体结构的中心；连接螺纹设置在圆柱体结构或台阶圆柱体结构的外侧端部。进一步的，L型进油管的端部露出连接件的端部0.2-2mm。进一步的，基座采用四方体型结构，开口通槽的一端与四方体型结构的底面连通，两侧与四方体型结构的两侧面连通；油管通孔设置在四方体型结构的顶面中心，油管通孔与开口通槽贯通。本专利技术还提供了一种燃油总管转接接头的使用方法，包括以下步骤：步骤1、将卡板与固定座分离；步骤2、将L型进油管的一端伸入开口通槽中，并贯穿油管通孔后，穿设在油管贯穿孔中；步骤3、将卡板卡设在开口通槽中，通过卡板将L型进油管与固定座固定在一起；步骤4、将连接件与试验设备通过连接螺纹固定连接在一起；步骤5、拆卸过程反向操作完成。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术提供了一种燃油总管转接接头，通过在基座上设置开口通槽及油管通孔，并在基座的端部设置中空的连接件，L型进油管通过开口通槽穿设在连接件中心的油管贯穿孔中，通过采用卡板与基座的滑动卡接，实现了将L型进油管与基座的固定；通过在连接件的端部设置连接螺纹，利用连接螺纹将试验设备与连接件连接，实现了L型进油管与试验设备的有效连接；结构简单紧凑，使用方便，便于对燃油总管与试验设备连接进行试验。进一步的，开口通槽的宽度大于L型进油管的直径设置，确保了L型进油管能够通过开口通槽穿入连接件中，提供了较大的操作空间，便于使用。进一步的，L型进油管与油管贯穿孔之间间隙配合，便于将L型进油管穿设在连接件的油管贯穿孔中，同时，确保了L型进油管与试验设备连接时的稳定性，确保试验的有效性和可靠性。进一步的，通过在开口通槽的两侧设置滑槽，将卡板的两端滑动设置在滑槽中，便于卡板拆卸，确保了L型进油管与固定座的快速固定。进一步的，连接件采用圆柱状或台阶圆柱状结构，便于连接件与试验设备的快速有效连接，便于转接接头与试验设备的匹配。进一步的，通过将L型进油管的端部露出连接件的端部设置，便于L型进油管与试验设备的可靠连接，确保试验的顺利进行。本专利技术还提供了一种燃油总管转接头的使用方法，使用过程仅需对卡板与固定座分离后，将L型进油管贯穿在固定座中，并将试验设备与连接件通过螺纹连接即可，拆除过程只需反向操作即可实现接头的拆卸，操作过程简单，固定效果较好。综上，本专利技术所述的一种燃油总管转接接头及其使用方法，利用固定座与卡板的配合，通过在固定座的一端设置开口通槽，另一端设置设置油管贯穿孔及与试验设备连接的连接螺纹，通过在开口通槽的两侧开设滑槽，将卡板滑动设置在滑槽中，实现了对L型进油管及试验设备的固定连接，能有效将具有L型进油管的燃油总管与试验设备连接进行试验，燃油总管连接转接接头结构紧凑，使用方便，维护简单。附图说明图1为某型航空发动机燃油总管的剖视图；图2为某型航空发动机燃油总管的平面示意图图3为本专利技术所述的一种燃油总管转接接头的整体结构示意图；图4为本专利技术所述的一种燃油总管转接接头中的固定的剖视图；图5为本专利技术所述的一种燃油总管转接接头中的固定座后视图图6为本专利技术所述的一种燃油总管转接接头中的卡板结构示意图；图7为本专利技术所述的一种燃油总管转接接头的使用状态示意图。其中，1固定座，2卡板，3燃油总管；11基座，12连接件；111开口通槽，112油管通孔，121油管贯穿孔，122连接螺纹；31L型进油管。具体实施方式为了使本专利技术所解决的技术问题，技术方案及有益效果更加清楚明白，以下具体实施例，对本专利技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如附图3-6所示，本专利技术提供了一种燃油总管转接接头，燃油总管3设有L型进油管31；所述燃油总管转接接头包括固定座1及卡板2，L型进油管31固定在固定座1中，通过卡板2将L型进油管31与固定座1固定连接在一起，试验设备与固定座1之间通过螺纹连接，且L型进油管31与试验设备的管路连通。固定座1包括基座11及连接件12，基座11的一端设置有开口通槽111，另一端设置有油管通孔112；开口通槽111的一端与基座11的端部连通，另一端与油管通孔112连通，开口通槽111的两侧与基座11的两侧面连通；油管通孔112设置在基座11的端部中心。连接件12垂直固定在基座11的端部，连接件12的中心设置有油管贯穿孔121，油管贯穿孔121沿连接件12的中心轴线设置，油管贯穿孔121与油管通孔112对中贯穿设置。L型进油管31的一端设置在开口通槽111中，另一端依次贯穿油管通孔112及油管贯穿孔121后，与试验设备连通；连接件12的外侧设置有连接螺纹122，连接件12通过连接螺纹122与试验设备固定连接；卡板2活动卡设在开口通槽111中，且位于L型进油管31的底部。开口通槽111的宽度大于L型进油管31的直径，确保了L型进油管能够通过开口通槽穿入连接件中，提供了较大的操作空间，便于使用。油管贯穿孔121的直径尺寸与L型进油管31的尺寸相匹配设置，油管贯穿孔121与L型进油管31间隙配合，L型本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油总管转接接头，燃油总管(3)设有L型进油管(31)，其特征在于，燃油总管转接接头包括固定座(1)及卡板(2)，L型进油管固定在固定座(1)中，通过卡板(2)将L型进油管与固定座(1)固定在一起；/n固定座(1)包括基座(11)及连接件(12)，基座(11)的一端设置有开口通槽(111)，另一端设置有油管通孔(112)；连接件(12)固定设置在基座(11)的端部，连接件(12)的中心设置有油管贯穿孔(121)，油管贯穿孔(121)与油管通孔(112)对中贯穿设置；/nL型进油管(31)的一端设置在开口通槽(111)中，另一端依次贯穿油管通孔(112)及油管贯穿孔(121)后，与试验设备连通；连接件(12)的外侧设置有连接螺纹(122)，连接件(12)通过连接螺纹(122)与试验设备固定连接；卡板(2)活动卡设在开口通槽(111)中，且位于L型进油管(31)的底部。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃油总管转接接头，燃油总管(3)设有L型进油管(31)，其特征在于，燃油总管转接接头包括固定座(1)及卡板(2)，L型进油管固定在固定座(1)中，通过卡板(2)将L型进油管与固定座(1)固定在一起；
固定座(1)包括基座(11)及连接件(12)，基座(11)的一端设置有开口通槽(111)，另一端设置有油管通孔(112)；连接件(12)固定设置在基座(11)的端部，连接件(12)的中心设置有油管贯穿孔(121)，油管贯穿孔(121)与油管通孔(112)对中贯穿设置；
L型进油管(31)的一端设置在开口通槽(111)中，另一端依次贯穿油管通孔(112)及油管贯穿孔(121)后，与试验设备连通；连接件(12)的外侧设置有连接螺纹(122)，连接件(12)通过连接螺纹(122)与试验设备固定连接；卡板(2)活动卡设在开口通槽(111)中，且位于L型进油管(31)的底部。


2.根据权利要求1所述的一种燃油总管转接接头，其特征在于，开口通槽(111)的宽度大于L型进油管(31)的直径。


3.根据权利要1所述的一种燃油总管转接接头，其特征在于，油管贯穿孔(121)的直径尺寸与L型进油管(31)的尺寸相匹配设置，油管贯穿孔(121)与L型进油管(31)间隙配合。


4.根据权利要求3所述的一种燃油总管转接接头，其特征在于，L型进油管(31)与油管贯穿孔(121)之间的间隙为0.2-0.5mm。


5.根据权利要求1所述的一种燃油总管转接接头，其特征在于，开口通槽(111)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙辉，王莉，周晓卫，李飞宏，韩新艳，张在望，莫战海，李晓东，
申请(专利权)人：中国航发动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61