压缩机及汽车制造技术

本发明专利技术提供一种压缩机及汽车，压缩机包括缸体，缸体包括前端和后端，前端安装有第一电磁离合器，第一电磁离合器外周面上套装有第一传动轮，第一传动轮用于与外部驱动件连接；后端安装有第二电磁离合器，第二电磁离合器外周面上套装有第二传动轮；旋转轴，旋转轴依次穿射第一电磁离合器、缸体和第二电磁离合器设置；驱动模块，驱动模块包括驱动电机和与驱动电机传动连接的旋转件，旋转件与第二传动轮传动连接。该压缩机通过设置驱动模块驱动旋转轴旋转，可以在不需要启动发动机的情况下启动压缩机工作，实现制冷，具有能够节省能源和减少废气排放的优点。

【技术实现步骤摘要】
压缩机及汽车
本专利技术涉及压缩机领域，尤其涉及一种压缩机及汽车。
技术介绍
现有技术中，汽车空调压缩机，是汽车空调系统的核心部件，通常由发动机提供动力，通过皮带轮带动压缩机旋转。其工作原理如下：当打开空调时，发电机给压缩机供电，电磁离合器吸合，此时皮带可以带动压缩机的皮带轮旋转，从而带动内部斜盘和活塞做功，不断将冷媒压缩为高温高压的气态，实现制冷。当关闭空调时，电磁离合器不吸合，此时皮带轮转动不受力为空转，内部斜盘不会转动做功。现有技术的缺陷是：只能在发动机启动的情况下压缩机才能工作。这就是我们买燃油车时，为什么发动机不打着，汽车就无法制冷的根本原因。这样会造成以下问题：当用户只想开空调时，结果还要把发动机打着，这样不仅浪费能源还不断排出有害气体，污染环境。鉴于此，有必要提供一种新型的压缩机及汽车，以解决或至少缓解上述技术缺陷。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种压缩机及汽车，旨在解决现有技术中汽车的压缩机离没有发动机驱动就无法运行的技术问题。为实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供一种压缩机，包括：缸体，所述缸体包括前端和后端，所述前端安装有第一电磁离合器，所述第一电磁离合器外周面上套装有第一传动轮，所述第一传动轮用于与外部驱动件连接；所述后端安装有第二电磁离合器，所述第二电磁离合器外周面上套装有第二传动轮；旋转轴，所述旋转轴依次穿射所述第一电磁离合器、所述缸体和所述第二电磁离合器设置；驱动模块，所述驱动模块包括驱动电机和与所述驱动电机传动连接的旋转件，所述旋转件与所述第二传动轮传动连接。优选地，所述旋转件为旋转环，所述旋转环内环面上设置有第一锯齿，所述第二传动轮外圆周面上设置有与所述第一锯齿啮合的第二锯齿。优选地，所述第二传动轮为齿轮，所述齿轮的内圆面与所述第二电磁离合器的外圆周面紧配合，以通过所述齿轮的内圆面与所述第二电磁离合器外圆周面之间的摩擦力驱动所述第二电磁离合器转动。优选地，所述第一传动轮为皮带轮，所述皮带轮通过传送件与外部驱动件传动连接，以通过所述外部驱动件驱动所述皮带轮转动。优选地，所述皮带轮的内圆面与所述第一电磁离合器的外圆周面紧配合，以通过所述齿轮的内圆面与所述第一电磁离合器外圆周面之间的摩擦力驱动所述第一电磁离合器转动。优选地，所述缸体的后端还安装有后盖，所述驱动模块设置于所述后盖内，所述后盖上设置有散热孔。优选地，所述缸体内还设置有斜盘，所述斜盘套装于所述旋转轴上并且能够随着所述旋转轴转动而转动。优选地，所述缸体上还设置有与所述缸体内部连通的进气口和出气口，所述缸体的外圆周上安装座，所述安装座上设置有安装孔，所述安装座与所述缸体固定连接。优选地，所述压缩机还包括电源模块，所述电源模块包括蓄电池，所述蓄电池与所述驱动电机电连接。根据本专利技术的另一个方面，本专利技术还提供一种汽车，所述汽车包括上述所述的压缩机，所述外部驱动件包括驱动机，与所述驱动机传动连接的驱动轮和与所述驱动轮传动连接的传送带，所述传送带与所述第二传动轮传动连接。本专利技术的上述技术方案中，压缩机包括缸体，缸体包括前端和后端，前端安装有第一电磁离合器，第一电磁离合器外周面上套装有第一传动轮，第一传动轮用于与外部驱动件连接；后端安装有第二电磁离合器，第二电磁离合器外周面上套装有第二传动轮；旋转轴，旋转轴依次穿射第一电磁离合器、缸体和第二电磁离合器设置；驱动模块，驱动模块包括驱动电机和与驱动电机传动连接的旋转件，旋转件与第二传动轮传动连接。上述方案中，当仅需要打开空调时(如原地休息只开空调)，第二电磁离合器吸合，通过驱动电机驱动旋转件旋转，以使得与旋转件传动连接的第二传动轮旋转，从而驱动旋转轴旋转，进而对气缸内的气体做功，实现制冷。该专利技术通过设置驱动模块驱动旋转轴旋转，可以在不需要启动发动机的情况下启动压缩机工作，实现制冷，具有能够节省能源和减少废气排放的优点。并且，与现有的混动双空调车型所不同的是，本专利技术无需再并联接入另一套空调系统，仅为单个压缩机，单循环管路连接，即可实现动力源的切换，制造更简单，成本更低。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术实施例压缩机的立体结构示意图；图2为本专利技术实施例压缩机的剖视图；图3为本专利技术实施例压缩机的部分立体示意图；图4为本专利技术实施例驱动模块的立体结构示意图。附图标号说明：1、压缩机；2、缸体；21、前端；22、后端；3、第一电磁离合器；4、第一传动轮；5、第二电磁离合器；6、第二传动轮；61、第二锯齿；7、旋转轴；8、驱动电机；9、旋转件；91、第一锯齿；10、后盖；11、斜盘；12、进气口；13、出气口；14、安装座；15、插接口。本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本专利技术的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，本专利技术实施方式中所有方向性指示(诸如上、下……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。并且，本专利技术各个实施方式之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。需要说明的是，电磁离合器又称电磁联轴节。它是应用电磁感应原理和内外摩擦片之间的摩擦力，使机械传动系统中两个旋转运动的部件，在主动部件不停止旋转的情况下，从动部件可以与其结合或分离的电磁机械连接器，是一种自动执行的电器，可以用来控制机械的起动、反向、调速和制动等。电磁离合器的原理是：线圈通电时产生磁力，在电磁力的作用下，使衔铁的弹簧片产生变形，动盘与“衔铁”吸合在一起，离合器处于接合状态；线圈断电时，磁力消失，“衔铁”在弹簧片弹力的作用下弹回，离合器处于分离状态。参见图1-图4，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供一种压缩机1，包括：缸体2，缸体2包括前端21和后端22，前端21安装有第一电磁离合器3，第一电磁离合器3外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压缩机，其特征在于，包括：/n缸体，所述缸体包括前端和后端，所述前端安装有第一电磁离合器，所述第一电磁离合器外周面上套装有第一传动轮，所述第一传动轮用于与外部驱动件连接；/n所述后端安装有第二电磁离合器，所述第二电磁离合器外周面上套装有第二传动轮；/n旋转轴，所述旋转轴依次穿射所述第一电磁离合器、所述缸体和所述第二电磁离合器设置；/n驱动模块，所述驱动模块包括驱动电机和与所述驱动电机传动连接的旋转件，所述旋转件与所述第二传动轮传动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种压缩机，其特征在于，包括：
缸体，所述缸体包括前端和后端，所述前端安装有第一电磁离合器，所述第一电磁离合器外周面上套装有第一传动轮，所述第一传动轮用于与外部驱动件连接；
所述后端安装有第二电磁离合器，所述第二电磁离合器外周面上套装有第二传动轮；
旋转轴，所述旋转轴依次穿射所述第一电磁离合器、所述缸体和所述第二电磁离合器设置；
驱动模块，所述驱动模块包括驱动电机和与所述驱动电机传动连接的旋转件，所述旋转件与所述第二传动轮传动连接。


2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述旋转件为旋转环，所述旋转环内环面上设置有第一锯齿，所述第二传动轮外圆周面上设置有与所述第一锯齿啮合的第二锯齿。


3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述第二传动轮为齿轮，所述齿轮的内圆面与所述第二电磁离合器的外圆周面紧配合，以通过所述齿轮的内圆面与所述第二电磁离合器外圆周面之间的摩擦力驱动所述第二电磁离合器转动。


4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述第一传动轮为皮带轮，所述皮带轮通过传送件与外部驱动件传动连接，以通过所述外部驱动件驱动所述皮带轮转动。

【专利技术属性】
技术研发人员：章志才，崔建维，李昕，张中刚，刘洁浩，胡景春，王宜海，朱俊峰，吴春来，时辰，任建华，黄朝斌，徐顺，赵鹏飞，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34