水路运输超限货物的绑扎工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种水路运输超限货物的绑扎工艺，货物上设置有多个系固点，在船舶甲板上固定间隔设置多个万用板，每一系固点与甲板之间设置有N层连接件与多根钢绳，一钢绳的一端可拆连接于一系固点，另一端连接于第一层的一个连接件并可相对连接件旋转，最后一层连接件的每一连接件均通过多根钢绳与甲板上对应数量的万用板可拆连接；且当N＞1时，相邻两层连接件中，上一层的每一个连接件均通过多根钢绳连接件下一层的多个连接件，如此，实现超限货物的绑扎，从而绑扎操作快，而且大大降低了物料、人工的损失，还避免了对船舶夹板的伤害，也避免了明火焊接紧固点带来的火灾的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
水路运输超限货物的绑扎工艺
本专利技术涉及水运货物的绑扎
，尤其涉及水路运输超限货物的绑扎工艺。
技术介绍
目前，超大型货物在船舶上装载时加固的方法采用的是，用船舶上已有的地铃（紧固点）或再加焊地铃压码的方法紧固、压固货物的支座或货物本体的方法。因每次运输的货物规格尺寸的不同、重量的不同，紧固的要求也不尽相同，故每次货物运输承运人都要根据自己所运输货物的要求用气割切割掉船舶上一次紧固货物时遗留的不合适自己超限货物的紧固点，再制造自己所需规格标准的紧固点，然后用电焊焊接在船舶的甲板上。随着同一船舶不停的运输工作，上述作业方法反复进行。因为每次进行货物的绑扎前都要进行气割再焊接然后再绑扎的动作，从而不但每次绑扎的操作时间特别长，而且物料、人工的浪费也相当巨大；此外，这种作业方法对船舶的甲板伤害是显而易见的，而且在作业中动用的明火，也给船舶带来安全隐患，比如说火灾。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述缺点，提供一种水路运输超限货物的绑扎工艺，其作业所需时间大大减少，实现快速绑扎，而且大大降低了物料、人工的损失，还避免了对船舶夹板的伤害，也避免了火灾的安全隐患。为实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种水路运输超限货物的绑扎工艺，货物上设置有多个系固点，在船舶甲板上固定间隔设置多个万用板，在每一系固点与甲板之间设置N层连接件；当N设置为1时，该层设置一个连接件，一第一钢绳一端与一系固点可拆连接，另一端连接于该一个连接件；多根第二钢绳的一端分别连接于该层连接件，另一端分别与甲板上的多个万用板可拆连接；当N＞1时，最靠向货物系固点的第一层设置一个连接件，最靠向甲板的第N层设置多个连接件，且第N层连接件的数量多于第N-1层的连接件，一第一钢绳一端与一系固点可拆连接，另一端连接于第一层的连接件，第N层的每一连接件均通过多根第二钢绳与多个万用板连接，所述第二钢绳一端连接于连接件，另一端可拆连接于万用板；第N-1层的每一个连接件均通过多根第三钢绳连接于第N层多个不同的连接件。所述第一钢绳的另一端可相对旋转地连接于连接件；或/和，所述第二钢绳的一端可相对旋转并可拆地连接于连接件；或/和，所述第三钢绳一端可相对旋转并可拆连接于第N-1层的连接件，另一端可相对旋转地连接于第N层的连接件。所述连接件呈球形，所述球形连接件于赤道位置均匀间隔设置有一圈多个第一连接孔；所述球形连接件的中心位置设置有一个第二连接孔；所述第一钢绳另一端通过连接于连接件的第二连接孔而与连接件连接；所述第二钢绳一端连接于连接件的第一连接孔；或/和，第三钢绳一端连接于第N-1层的连接件的第一连接孔，另一端连接于第N层的连接件的第二连接孔；每一连接件的一个第一连接孔只与一根第二钢绳或第三钢绳连接一根第二钢绳或第三钢绳的一端，每一连接件的第二连接孔只与一根第一钢绳或第三钢绳连接；每一所述连接件的第一连接孔的数量设置为偶数或者三的倍数，通过不同第一连接孔连接于同一连接件的第二钢绳或第三钢绳的数量也设置为偶数或者三的倍数；当通过不同第一连接孔连接于同一连接件的第二钢绳或第三钢绳的数量设置为偶数时，该偶数根第二钢绳或第三钢绳一端分别连接于该连接件一组或多组对称设置的第一连接孔；当通过不同第一连接孔连接于同一连接件的第二钢绳或第三钢绳的数量设置为三的倍数时，任意相邻两第二钢绳或第三钢绳之间相隔相同数量的第一连接孔。所述第一连接孔与第二连接孔均上下贯通设置，且所述第一连接孔与第二连接孔均包括相互连通的第一段孔与第二段孔，所述第一段孔的直径大于第二段孔；对应的，所述第一钢绳的另一端设置为球状，所述第二钢绳的一端设置为球状，所述第一钢绳的球状端位于对应连接件的第二连接孔的第一段孔内，第二钢绳的球状端位于第一连接孔的第一段孔内，第一钢绳、第二钢绳的其他部位穿过对应的第二连接孔或第一连接孔的第二段孔，且所述第一钢绳、第二钢绳的球状端可相对在对应连接件的第一段孔内旋转，穿过第二段孔的部位可相对在第二段孔内旋转；或/和，所述第三钢绳两端均设置为球状，且其中一球状端可相对旋转地位于第N-1层连接件的第二连接孔的第一段孔内，另一球状端可相对旋转地位于第N层连接件的第二连接孔的第一段孔内，其他部位可相对旋转地穿过对应的第二段孔。每一所述第一连接孔均通过一卡槽与外界相通，所述第二钢绳或第三钢绳的一端分别经卡槽而进入第一连接孔。所述万用板上设置有多个相互间隔的紧固部，每一所述紧固部包括设置于万用板上的容置腔体，所述容置腔体的其中一端通过一长槽与外界相通，对应的，所述第二钢绳的另一端设置有T形配合件，所述T形配合件的横向部分的长度小于或等于长槽的长度并大于长槽的宽度，所述T形配合件的横向部分经长槽插入容置腔体内，再旋转所述横向部分使得T形配合件的横向部分不与长槽相对平行而不能脱离容置腔体，从而连接第二钢绳与万用板。所述每一紧固部的容置腔体的壁部设置有一供T形配合件的横向部分卡入的定位槽，所述定位槽与长槽之间的夹角大于0度且小于180度。所述多个紧固部上的长槽的延伸方向不同。所述第一钢绳、第二钢绳或/和第三钢绳均被设置为长度可调。本专利技术的有益技术效果包括：1、本专利技术绑扎工艺不再涉及船舶甲板上的紧固点，从而无需花费时间去割掉甲板上次运输工作遗留的紧固点，也无需明火焊接新的紧固点，从而整体作业时间大大减少，而且大大降低了物料、人工的损失，此外因为无需动用明火，从而避免了因明火操作带来的火灾安全隐患；2、本专利技术能实现货物系固点拉力的分解，即将一个货物系固点的拉力通过连接件与第一、第二、第三钢绳的分解而由多个万用板承受，即使得原本船舶甲板一个大受力点的拉力被分解成若干小的分布于甲板不同位置的受力点，从而使得整个甲板受力更分散均匀，大大降低了超限货物运输对船舶甲板的承重要求；3、第二钢绳与万用板的快拆连接方式，使得能进一步实现降低绑扎作业时间，从而进一步实现快速绑扎；4、第二、第三钢绳与对应连接件的可拆连接方式，使得第二、第三钢绳与对应连接件也能实现快速连接、拆开，从而也进一步加快绑扎操作的速度；5、第一、第二、第三钢绳可相对连接件相对旋转，从而在绑扎过程中，而第一、第二、第三钢绳能相对连接件进行角度调整，从而可使得绑扎更快速、方便，而且能适应不同货物的绑扎需求，并能将货物绑扎得更牢固；6、每一所述连接件的第一连接孔的数量设置为偶数或者三的倍数，通过不同第一连接孔连接于同一连接件的第二钢绳或第三钢绳的数量也设置为偶数或者三的倍数；当通过不同第一连接孔连接于同一连接件的第二钢绳或第三钢绳的数量设置为偶数时，该偶数根第二钢绳或第三钢绳一端分别连接于该连接件一组或多组对称设置的第一连接孔；当通过不同第一连接孔连接于同一连接件的第二钢绳或第三钢绳的数量设置为三的倍数时，任意相邻两第二钢绳或第三钢绳之间相隔相同数量的第一连接孔，如此设置，每一个连接件承受的拉力能达到平衡，从而进一步使得货物绑扎得更牢固；7、本专利技术提供了三种不同结构的第一、第二、第三钢绳，根据不同货物需求以及船舶甲板每平方米的承载本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水路运输超限货物的绑扎工艺，所述货物上设置有多个系固点，其特征在于：在船舶甲板上固定间隔设置多个万用板，在每一系固点与甲板之间设置N层连接件；当N设置为1时，该层设置一个连接件，一第一钢绳一端与一系固点可拆连接，另一端连接于该一个连接件；多根第二钢绳的一端分别连接于该层连接件，另一端分别与甲板上的多个万用板可拆连接；当N＞1时，最靠向货物系固点的第一层设置一个连接件，最靠向甲板的第N层设置多个连接件，且第N层连接件的数量多于第N-1层的连接件，一第一钢绳一端与一系固点可拆连接，另一端连接于第一层的连接件，第N层的每一连接件均通过多根第二钢绳与多个万用板连接，所述第二钢绳一端连接于连接件，另一端可拆连接于万用板；第N-1层的每一个连接件均通过多根第三钢绳连接于第N层多个不同的连接件。/n

【技术特征摘要】
1.一种水路运输超限货物的绑扎工艺，所述货物上设置有多个系固点，其特征在于：在船舶甲板上固定间隔设置多个万用板，在每一系固点与甲板之间设置N层连接件；当N设置为1时，该层设置一个连接件，一第一钢绳一端与一系固点可拆连接，另一端连接于该一个连接件；多根第二钢绳的一端分别连接于该层连接件，另一端分别与甲板上的多个万用板可拆连接；当N＞1时，最靠向货物系固点的第一层设置一个连接件，最靠向甲板的第N层设置多个连接件，且第N层连接件的数量多于第N-1层的连接件，一第一钢绳一端与一系固点可拆连接，另一端连接于第一层的连接件，第N层的每一连接件均通过多根第二钢绳与多个万用板连接，所述第二钢绳一端连接于连接件，另一端可拆连接于万用板；第N-1层的每一个连接件均通过多根第三钢绳连接于第N层多个不同的连接件。


2.根据权利要求1所述的水路运输超限货物的绑扎工艺，其特征在于：所述第一钢绳的另一端可相对旋转地连接于连接件；或/和，所述第二钢绳的一端可相对旋转并可拆地连接于连接件；或/和，所述第三钢绳一端可相对旋转并可拆连接于第N-1层的连接件，另一端可相对旋转地连接于第N层的连接件。


3.根据权利要求1或2所述的水路运输超限货物的绑扎工艺，其特征在于：所述连接件呈球形，所述球形连接件于赤道位置均匀间隔设置有一圈多个第一连接孔；所述球形连接件的中心位置设置有一个第二连接孔；所述第一钢绳另一端通过连接于连接件的第二连接孔而与连接件连接；所述第二钢绳一端连接于连接件的第一连接孔；或/和，第三钢绳一端连接于第N-1层的连接件的第一连接孔，另一端连接于第N层的连接件的第二连接孔。


4.根据权利要求3所述的水路运输超限货物的绑扎工艺，其特征在于：每一连接件的一个第一连接孔只与一根第二钢绳或第三钢绳连接，每一连接件的第二连接孔只与一根第一钢绳或第三钢绳连接；每一所述连接件的第一连接孔的数量设置为偶数或者三的倍数，通过不同第一连接孔连接于同一连接件的第二钢绳或第三钢绳的数量也设置为偶数或者三的倍数；当通过不同第一连接孔连接于同一连接件的第二钢绳或第三钢绳的数量设置为偶数时，该偶数根第二钢绳或第三钢绳一端分别连接于该连接件一组或多组对称设置的第一连接孔；当通过不同第一连接孔连接于同一连接件的第二钢绳或第三钢绳的数量设置为三的倍数时，任意相邻两第二钢绳或第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彦，殷娣，
申请(专利权)人：天津昱惠工程技术信息咨询有限责任公司，
类型：发明
国别省市：天津;12