新传动结构自行车制造技术

新传动结构自行车，本发明专利技术涉及一种用特殊传动结构、上下踩动的自行车，主要包括：车架1、链条杆2、3、4、踏杆5、6、限位轴7、套筒9、后轴10、单向轴承11、链轮12、13、踏杆轴14，链条杆是由槽杆17和设置在槽杆内部的链条16用销轴18连接而成，两个链轮12、13分别用单向轴承11并排与套筒9连接，套筒9与后轴、后轮连接，链条杆2、3的下端分别铰接在踏杆6中部的左、右侧，链条杆4的下端铰接在踏杆5的右侧，链条杆2里的链条在后轴10的后边与链轮13啮合，链条杆3里的链条在后轴10的前边与链轮12啮合，链条杆4里的链条在后轴10的前边也与链轮13啮合，固定在车架1上的限位轴7，使链条杆2、3、4限位。

【技术实现步骤摘要】
新传动结构自行车
本专利技术涉及自行车领域，是指一种新传动结构、上下踩动的自行车。
技术介绍
目前，在自行车等脚踏车
，基本上都是使用链、链轮传动结构，通过往复绕圈的踏踩动作骑行。这种踏踩动作施加力量的利用率较低；且骑行者上车前，因脚踏的位置不确定，容易碰到腿脚，而且要在骑车之前把脚踏拨动到合适位置，才能起动，比较麻烦。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，而提供一种重量轻，成本低，对使用环境要求不高的新传动结构、上下踩动自行车。附图说明：图1是本专利技术新传动结构自行车结构示意图。具体实施方式：见附图1，新传动结构自行车，主要包括：车架1、三根链条杆2、3、4、左、右踏杆5、6、限位轴（等高螺丝）7、轴承8、套筒9、后轴10、单向轴承11、两个链轮12、13、踏杆轴14、等高螺丝15、键条20、连接盘21、连接套22、弹簧23，链条杆是由槽杆17、链条16用销轴18连接而成，槽杆17是方形杆，在长度方向上设有槽，链条16设置在此槽内，链条16的两头分别与槽杆17的两端用销轴18连接或焊接在一起，使链条16拉紧，槽杆17的两槽壁分别与链条的两个侧面接触限制链条16的侧向移动，槽底也与链条16接触，使链条杆类似于齿条或齿杆，键条20固定在套筒9上的键槽里，连接盘21固定在后轴10上，在连接盘21圆周部位设有缺口，连接套22套装在套筒9一端的圆柱上，其孔内设有键槽与键条20相配合，在其一端设有凸起D；车架1延伸到自行车后轮的后面，踏杆轴14设置在自行车后轮的后面，其两端与车架1连接，后轴10可在车架1上转动，两个链轮12、13分别用单向轴承11并排与套筒9连接，两个单向轴承的转动逆止方向相同，套筒9通过连接套22与自行车后轴10连接，后轴10与自行车后轮固定连接，右踏杆6的一端设有轴套，此轴套套装在踏杆轴14上，另一端装有脚踏板，中部设有两个螺孔，两根链条杆2、3的下端用等高螺丝15分别铰接在右踏杆6中部的左、右侧，左踏杆5的一端也设有轴套，此轴套也套装在踏杆轴14上，另一端也装有脚踏板，中部设有一个螺孔，链条杆4的下端用等高螺丝15铰接在左踏杆5中部的右侧，链条杆2里的链条16在后轴10的后边与链轮13啮合，链条杆3里的链条16在后轴10的前边与链轮12啮合，链条杆4里的链条16在后轴10的前边也与链轮13啮合，链轮13同时与两根链条杆2、4里的链条啮合，左、右踏杆5、6可绕踏杆轴14摆动，限位轴（等高螺丝）7的一端固定在车架1上，套装在限位轴7上的轴承8外圆与槽杆17槽底的外部表面接触，分别使链条杆2、3、4限位，使链条杆里的链条与链轮保持啮合不脱开。右踏杆6向下摆动，带动链条杆2、3向下移动，与链条杆3里链条啮合的链轮12顺时针转动，在单向轴承的作用下，驱动套筒9、自行车后轮转动，自行车前行，与链条杆2里链条啮合的链轮13逆时针空转，与链轮13啮合的另一根链条杆4上行，带动左踏杆5向上摆动；左踏杆5向下摆动，则链条杆4向下移动，与链条杆4里链条啮合的链轮13顺时针转动，在单向轴承的作用下，驱动套筒9、自行车后轮转动，自行车前行，同时与链轮13啮合的链条杆2上移，带动右踏杆6向上摆动，这样在驱动自行车前行的同时，也实现了左、右踏杆5、6的一上一下联动。通常情况下，在弹簧23的作用下，连接套22上的凸起D插入连接盘21上的缺口里，使套筒9、连接套22、后轴10连接成一体，套筒9转动时后轴10一起转动，驱动车轮转动，当自行车需要倒退时，在连接套22的端面C上施加推力压缩弹簧23，连接套22受键条20的引导在套筒9的圆柱面上沿轴向滑动，连接套22的凸起D从连接盘21上的缺口抽出脱离连接盘，后轴10与套筒9的连接脱开，处于自由状态，自行车就可倒退，用此离合器来应对这类自行车不能倒退的问题，连接套22的端面C上不受力时，后轮转动（后轴10转动），在弹簧23的作用下凸起D又进入连接盘21上的缺口，套筒9又与后轴10、车轮连接成一体。连接盘22的端面C上施加推力，可通过杠杆机构连接手柄（抓手）的方式来实现，例如在自行车座下面设置手柄，手抓手柄时在端面C上施加推力，松开手柄时在回位弹簧力作用下杠杆机构回位端面C上不受力。这种传动结构类似于齿轮齿条传动，其重量轻，成本低，对使用环境要求不高，但同时参与啮合的齿数少，轮齿和链条上的滚轮受力较大，因此链轮用轮齿较厚的，链条用承载能力较大的。链条杆在两根踏杆上的设置，也可在踏杆5上连接两根链条杆（在踏杆6上连接一根链条杆），这时链轮的位置等需要相应改变；也可采用后轴固定在车架上，套筒与后轮固定连接的传动结构；若要增加电动助力功能，可在后轴10的端部E处输入电动动力，感应元件可设置在后支架接近后轴的部位F处，此处受力后弹性变形较大，易于得到感应信号。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新传动结构自行车，主要包括：车架1、三根链条杆2、3、4、左、右踏杆5、6、限位轴（等高螺丝）7、轴承8、套筒9、后轴10、单向轴承11、两个链轮12、13、踏杆轴14、等高螺丝15、键条20、连接盘21、连接套22、弹簧23，其特征在于：链条杆是由槽杆17、链条16用销轴18连接而成，槽杆17是方形杆，在长度方向上设有槽，链条16设置在此槽内，链条16的两头分别与槽杆17的两端用销轴18连接或焊接在一起，使链条16拉紧，槽杆17的两槽壁与链条的两个侧面接触限制链条16的侧向移动，槽底也与链条16接触。/n

【技术特征摘要】
1.新传动结构自行车，主要包括：车架1、三根链条杆2、3、4、左、右踏杆5、6、限位轴（等高螺丝）7、轴承8、套筒9、后轴10、单向轴承11、两个链轮12、13、踏杆轴14、等高螺丝15、键条20、连接盘21、连接套22、弹簧23，其特征在于：链条杆是由槽杆17、链条16用销轴18连接而成，槽杆17是方形杆，在长度方向上设有槽，链条16设置在此槽内，链条16的两头分别与槽杆17的两端用销轴18连接或焊接在一起，使链条16拉紧，槽杆17的两槽壁与链条的两个侧面接触限制链条16的侧向移动，槽底也与链条16接触。


2.根据权利要求1所述的新传动结构自行车，其特征在于：两个链轮12、13分别用单向轴承11并排与套筒9连接，套筒9通过连接套22与自行车后轴10连接，后轴10与后轮固定连接（或套筒9与后轮固定连接，后轴固定在车架上），两根链条杆2、3的下端用等高螺丝15分别铰接在右踏...

【专利技术属性】
技术研发人员：付俊杰，
申请(专利权)人：付俊杰，
类型：发明
国别省市：广东;44