本发明专利技术公开了一种快速稳固锁定的汽车备胎悬挂固定装置，包括保护壳体、安装板、减速电机、联轴器、悬挂放置板和插销，所述保护壳体的顶部开设有安装通孔，且保护壳体的中部开设有排线孔，并且保护壳体的内侧镶嵌有内密封圈，所述保护壳体的内部上方螺栓安装有限位环，且保护壳体的内部上前方安装有第一限位杆，所述拉杆的表面开设有第一限位孔，所述插销贯穿第一限位孔和第二限位孔，且插销的末端安装有拉绳。该快速稳固锁定的汽车备胎悬挂固定装置设置有保护壳体、悬挂放置板、内密封圈和外密封圈，使得当悬挂放置板置入保护壳体内部时，内密封圈和外密封圈有效的对其间隙处进行密封，避免雨水进入，从而避免备胎的快速老化，增加装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种快速稳固锁定的汽车备胎悬挂固定装置
本专利技术涉及汽车
，具体为一种快速稳固锁定的汽车备胎悬挂固定装置。
技术介绍
汽车备胎悬挂固定装置是一种汽车用来悬挂固定备胎的装置，一般安装在汽车底盘的下方，然而现有的汽车备胎悬挂固定装置在使用的过程中还是存在着一定的缺陷和不足的；现有的汽车备胎悬挂固定装置在使用时，其所悬挂的备胎一般暴露在空气外面，由于位置在汽车的底部，导致雨水经常溅射到备胎上，从而影响备胎的使用寿命，加速老化，同时，现有的备胎在拿取时极为不便，不利于力气较小的人将其从车底拉拽出。所以我们提出了一种快速稳固锁定的汽车备胎悬挂固定装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种快速稳固锁定的汽车备胎悬挂固定装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上汽车备胎悬挂固定装置存在不能很好的对备胎进行保护和备胎拿取时不便的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种快速稳固锁定的汽车备胎悬挂固定装置，包括保护壳体、安装板、减速电机、联轴器、悬挂放置板和插销，所述保护壳体的顶部开设有安装通孔，且保护壳体的中部开设有排线孔，并且保护壳体的内侧镶嵌有内密封圈，所述保护壳体的内部上方螺栓安装有限位环，且保护壳体的内部上前方安装有第一限位杆，所述保护壳体的上方设置有安装板，且安装板的上方安装有轴承座，且轴承座与轴承座之间安装有绕线轴，所述安装板的左上方螺栓安装有减速电机，且减速电机通过联轴器与绕线轴相连接，所述绕线轴的表面缠绕有牵引线，所述保护壳体的内部设置有悬挂放置板，且悬挂放置板的上方螺栓安装有第二限位杆，且第二限位杆的上方焊接有支架，并且支架的中部螺纹连接有吊环，所述牵引线贯穿安装板和排线孔与吊环相连接，所述悬挂放置板的外侧面镶嵌有橡胶套，所述第二限位杆的外侧套有橡胶套，所述悬挂放置板的下方通过螺纹孔安装有滑轮，且悬挂放置板的下表面开设有放置槽，且放置槽的内部设置有限位板，所述限位板的中部贯穿安装有拉杆，且拉杆的一端安装有弹簧，所述拉杆的表面开设有第一限位孔，所述悬挂放置板的表面开设有第二限位孔，所述插销贯穿第一限位孔和第二限位孔，且插销的末端安装有拉绳。优选的，所述安装通孔关于保护壳体的中心线等角度设计有4个，且保护壳体的中心线与限位环的中心线相互重合，并且限位环呈环形结构设计。优选的，所述内密封圈的内径等于悬挂放置板的外径，且悬挂放置板呈圆形结构设计。优选的，所述第一限位杆与保护壳体的上表面相互垂直，且第一限位杆的长度小于保护壳体的上下高度。优选的，所述悬挂放置板的外径小于保护壳体的内径，且悬挂放置板的上表面与第二限位杆相互垂直，并且第二限位杆设计有3个，而且第二限位杆与第一限位杆关于悬挂放置板的中心线等角度设计。优选的，所述外密封圈的外径等于保护壳体的内径，且外密封圈设置再放置槽的上方。优选的，所述滑轮设置有4个，且滑轮关于悬挂放置板的中心线对称分布，并且滑轮与滑轮之间的最大距离小于悬挂放置板的直径。优选的，所述拉杆呈“工”字型结构设计，且拉杆的厚度小于放置槽的槽深，并且拉杆在限位板和放置槽内部构成滑动结构，同时拉杆的长度小于放置槽的最大长度，优选的，所述第一限位孔与第二限位孔呈对应关系，且第二限位孔与第一限位孔两者内径相同，并且第一限位孔与插销为间隙配合。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该快速稳固锁定的汽车备胎悬挂固定装置；1、设置有保护壳体、悬挂放置板、内密封圈和外密封圈，使得当悬挂放置板置入保护壳体内部时，内密封圈和外密封圈有效的对其间隙处进行密封，避免雨水进入，从而避免备胎的快速老化，增加装置的实用性；2、设置有悬挂放置板和第二限位杆，在使用的过程中，极大的方便了轮胎置入三个第二限位杆的内部，同时配合着第一限位杆使用，使得装置能有效的对其固定，增加装置的便捷性；3、设置有滑轮和拉杆，在使用的过程中，滑轮和拉杆的设计，方便了使用者将悬挂放置板从车底拖拽到外面，进行轮胎的更换，操作轻松简单，无需浪费大量力气，增加整体的实用性，而且配合着滑动结构的设计，使得拉杆在弹簧的作用下，当悬挂放置板与保护壳体脱离时，拉杆就能弹出，方便使用，而且配合着插销和拉绳的使用，使得悬挂放置板在复位时，拉杆能进行限位固定，当悬挂放置板置入保护壳体内部后，可通过拉拽拉绳带动插销与限位孔分离，确保后续的正常使用。附图说明图1为本专利技术主剖结构示意图；图2为本专利技术悬挂放置板侧剖结构示意图；图3为本专利技术保护壳体侧剖结构示意图；图4为本专利技术保护壳体仰视结构示意图；图5为本专利技术悬挂放置板俯视结构示意图；图6为本专利技术悬挂放置板仰视结构示意图；图7为本专利技术图1中A处放大结构示意图；图8为本专利技术图2中B处放大结构示意图。图中：1、保护壳体；2、安装通孔；3、排线孔；4、内密封圈；5、限位环；6、第一限位杆；7、安装板；8、轴承座；9、绕线轴；10、减速电机；11、联轴器；12、牵引线；13、悬挂放置板；14、第二限位杆；15、支架；16、吊环；17、橡胶套；18、外密封圈；19、滑轮；20、放置槽；21、限位板；22、拉杆；23、弹簧；24、第一限位孔；25、螺纹孔；26、插销；27、拉绳；28、第二限位孔。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-8，本专利技术提供一种技术方案：一种快速稳固锁定的汽车备胎悬挂固定装置，包括保护壳体1、安装通孔2、排线孔3、内密封圈4、限位环5、第一限位杆6、安装板7、轴承座8、绕线轴9、减速电机10、联轴器11、牵引线12、悬挂放置板13、第二限位杆14、支架15、吊环16、橡胶套17、外密封圈18、滑轮19、放置槽20、限位板21、拉杆22、弹簧23、第一限位孔24、螺纹孔25、插销26、拉绳27和第二限位孔28，保护壳体1的顶部开设有安装通孔2，且保护壳体1的中部开设有排线孔3，并且保护壳体1的内侧镶嵌有内密封圈4，保护壳体1的内部上方螺栓安装有限位环5，且保护壳体1的内部上前方安装有第一限位杆6，保护壳体1的上方设置有安装板7，且安装板7的上方安装有轴承座8，且轴承座8与轴承座8之间安装有绕线轴9，安装板7的左上方螺栓安装有减速电机10，且减速电机10通过联轴器11与绕线轴9相连接，绕线轴9的表面缠绕有牵引线12，保护壳体1的内部设置有悬挂放置板13，且悬挂放置板13的上方螺栓安装有第二限位杆14，且第二限位杆14的上方焊接有支架15，并且支架15的中部螺纹连接有吊环16，牵引线12贯穿安装板7和排线孔3与吊环16相连接，悬挂放置板13的外侧面镶嵌有橡胶套17，第二限位杆14的外侧套有橡胶套17，悬挂放置板13的下方通过螺纹孔25本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种快速稳固锁定的汽车备胎悬挂固定装置，包括保护壳体(1)、安装板(7)、减速电机(10)、联轴器(11)、悬挂放置板(13)和插销(26)，其特征在于：所述保护壳体(1)的顶部开设有安装通孔(2)，且保护壳体(1)的中部开设有排线孔(3)，并且保护壳体(1)的内侧镶嵌有内密封圈(4)，所述保护壳体(1)的内部上方螺栓安装有限位环(5)，且保护壳体(1)的内部上前方安装有第一限位杆(6)，所述保护壳体(1)的上方设置有安装板(7)，且安装板(7)的上方安装有轴承座(8)，且轴承座(8)与轴承座(8)之间安装有绕线轴(9)，所述安装板(7)的左上方螺栓安装有减速电机(10)，且减速电机(10)通过联轴器(11)与绕线轴(9)相连接，所述绕线轴(9)的表面缠绕有牵引线(12)，所述保护壳体(1)的内部设置有悬挂放置板(13)，且悬挂放置板(13)的上方螺栓安装有第二限位杆(14)，且第二限位杆(14)的上方焊接有支架(15)，并且支架(15)的中部螺纹连接有吊环(16)，所述牵引线(12)贯穿安装板(7)和排线孔(3)与吊环(16)相连接，所述悬挂放置板(13)的外侧面镶嵌有橡胶套(17)，所述第二限位杆(14)的外侧套有橡胶套(17)，所述悬挂放置板(13)的下方通过螺纹孔(25)安装有滑轮(19)，且悬挂放置板(13)的下表面开设有放置槽(20)，且放置槽(20)的内部设置有限位板(21)，所述限位板(21)的中部贯穿安装有拉杆(22)，且拉杆(22)的一端安装有弹簧(23)，所述拉杆(22)的表面开设有第一限位孔(24)，所述悬挂放置板(13)的表面开设有第二限位孔(28)，所述插销(26)贯穿第一限位孔(24)和第二限位孔(28)，且插销(26)的末端安装有拉绳(27)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种快速稳固锁定的汽车备胎悬挂固定装置，包括保护壳体(1)、安装板(7)、减速电机(10)、联轴器(11)、悬挂放置板(13)和插销(26)，其特征在于：所述保护壳体(1)的顶部开设有安装通孔(2)，且保护壳体(1)的中部开设有排线孔(3)，并且保护壳体(1)的内侧镶嵌有内密封圈(4)，所述保护壳体(1)的内部上方螺栓安装有限位环(5)，且保护壳体(1)的内部上前方安装有第一限位杆(6)，所述保护壳体(1)的上方设置有安装板(7)，且安装板(7)的上方安装有轴承座(8)，且轴承座(8)与轴承座(8)之间安装有绕线轴(9)，所述安装板(7)的左上方螺栓安装有减速电机(10)，且减速电机(10)通过联轴器(11)与绕线轴(9)相连接，所述绕线轴(9)的表面缠绕有牵引线(12)，所述保护壳体(1)的内部设置有悬挂放置板(13)，且悬挂放置板(13)的上方螺栓安装有第二限位杆(14)，且第二限位杆(14)的上方焊接有支架(15)，并且支架(15)的中部螺纹连接有吊环(16)，所述牵引线(12)贯穿安装板(7)和排线孔(3)与吊环(16)相连接，所述悬挂放置板(13)的外侧面镶嵌有橡胶套(17)，所述第二限位杆(14)的外侧套有橡胶套(17)，所述悬挂放置板(13)的下方通过螺纹孔(25)安装有滑轮(19)，且悬挂放置板(13)的下表面开设有放置槽(20)，且放置槽(20)的内部设置有限位板(21)，所述限位板(21)的中部贯穿安装有拉杆(22)，且拉杆(22)的一端安装有弹簧(23)，所述拉杆(22)的表面开设有第一限位孔(24)，所述悬挂放置板(13)的表面开设有第二限位孔(28)，所述插销(26)贯穿第一限位孔(24)和第二限位孔(28)，且插销(26)的末端安装有拉绳(27)。
2.根据权利要求1所述的一种快速稳固锁定的汽车备胎悬挂固定装置，其特征在于：所述安装通孔(2)关于保护壳体(1)的中心线等角度设计有4个，且保护壳体(1)的中心线与限位环(5)的中心线相互重合，并且限位环(5)呈环形结...
【专利技术属性】
技术研发人员：周建区，
申请(专利权)人：温州市乐伊汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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