【技术实现步骤摘要】
机动车撞击缓冲系统
本专利技术属于机动车安全领域，具体涉及降低机动车碰撞危害方面。
技术介绍
技术介绍
是弹簧的物理原理，和动量、动能原理。
技术实现思路
是利用弹簧压缩吸收动能的原理，在机动车易撞部位安装弹簧组件，来降低撞击产生的危害。它是一个由多组高负荷弹簧组件组成的撞击缓冲系统。该系统通过分别在机动车前后部安装若干组弹簧组件，因为车体的具体结构不同，安装的具体位置和数量有一定差异，只要是撞击概率较大的部位即可，主要是车辆的前后部，这样，当车辆无论前部还是后部相撞时，尤其是较大的撞击时，高负荷弹簧就可以迅速吸收动能，来缓冲撞击力，从而降低破坏程度，保护人员和车辆。所配备的弹簧负荷是能达到常规车辆碰撞产生的动能的。通常的防撞梁都是缺乏弹性的，发生强撞击后，通过塌缩吸收能量，但是车体往往装得面目全非，如果使用高负荷弹簧，出现撞击时，弹簧就可以迅速有效的吸收撞击力，防撞梁就可以作为第二道防护措施。附图说明图1是弹簧组件模拟安装垂直观察图(上下的横面表示车辆保险杠之类的横梁和靠近保险杠的车体横截面)，两个横面之间是两个弹簧组件(也可以根据车体的宽度，放置三个)，组件在图4中有描述。图2是弹簧组件模拟安装水平观察图(上面的为保险杠之类的横梁)，即在保险杠前面，水平弹簧位置看，而不是从弹簧上面看的效果图。图3弹簧组件模拟安装斜面图(上面的为保险杠之类的横梁)，即图1侧面看的效果图。图4一个弹簧组件侧面俯视图(一组含前座、弹簧、后座)，即把前座(可以叫做上底座)插进弹簧...
【技术保护点】
1.基本信息中文名称：机动车撞击缓冲系统英文名称：Vehicle Collision-Buffing System要求：
/n该专利技术是利用弹簧变形吸收动能，用于机动车撞击时缓冲撞击力，保护人员与车辆本身的系统。该方法是分别在机动车易遭撞击的部位，主要是前后部安装若干组弹簧组件，因为车体的具体结构不同，安装的具体位置和数量有一定差异，只要是撞击概率较大的部位即可。这样，当车辆无论前部还是后部相撞时，尤其是较大的撞击时，高负荷弹簧就可以迅速吸收动能，来缓冲撞击力，从而降低破坏程度，保护人员和车辆。因为车辆的质量、车型不同，弹簧的劲度系数可以根据实际需要来确定，只要是利用弹簧变形吸收动能原理来制作系统、设备、机械工具等都属于该系统。/n
【技术特征摘要】
1.基本信息中文名称：机动车撞击缓冲系统英文名称：VehicleCollision-BuffingSystem要求：
该发明是利用弹簧变形吸收动能，用于机动车撞击时缓冲撞击力，保护人员与车辆本身的系统。该方法是分别在机动车易遭撞击的部位，主要是前后部安装若干组弹簧组件，因为车体的具体结构不同，安装的具体位置和数量有一定差异，只要是撞击概率较大的部位即可。这样，当车辆无论前部还是后部相撞时，尤其是较大的撞击时，高负荷弹簧就可以迅速吸收动能，来缓冲撞击力，从而降低破坏程度，保护人员和车辆。因为车辆的质量、车型不同，弹簧的劲度系数可以根据实际需要来确定，只要是利用弹簧变形吸收动能原理来制作系统、设备、机械工具等都属于该系统。
2.根据权利要求1所述的缓冲系统，其特征是通过安装负荷达到通常车辆相撞力度的弹簧来缓冲撞击力。通常的防撞梁都是缺乏弹性的，发生强撞击后，通过塌缩吸收能量，但是车体往往装得面目全非，如果使用高负荷弹簧，出现撞击时，弹簧就可以迅速有效的吸收撞击力，防撞梁就可以作为第二道防护措施。为了使弹簧更有效的固定，以达到吸收能力的作用，该系统的弹簧组件由两个对应的弹簧座及一个弹簧构成，其中一个弹簧座A由两个部件组成，一个是长度在100-140mm，厚度在5mm的正方形钢制板，这些尺寸可以根据车体具体的安装空间的大小确定，矩形、三角形的也可以，根据车体安装部位的具体空间来调整即...
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