一种电动汽车电池安全预警方法技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车电池安全预警方法，所述电动汽车包括：包括第一电池、第二电池、电池检测模块、伏特预警模块、欧姆预警模块和综合预警模块；通过对第一电池和第二电池的检测预警，及时提醒车主，实现对电动汽车的安全预警，提高了电动汽车的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池安全预警方法
本专利技术涉及电动汽车
，具体地，涉及一种电动汽车电池安全预警方法。
技术介绍
电池是电动汽车必不可少的部分，电池作为电动汽车的动力来源，电池性能的好坏不但关系到整车续驶里程的长短，而且关系到电动汽车的安全性和可靠性。随着电力检测技术的不断发展，电动汽车的电池监测预警逐渐有了成熟的产品，但目前市面上大部分装置都只是简单的测量一下电池的伏特值，但电池内阻欧姆值偏大时监测的电池伏特值也不够准确。因此如何自动、智能的实现电动汽车电池综合预警是当前亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术涉及一种电动汽车电池安全预警方法，所述电动汽车包括：包括第一电池、第二电池、电池检测模块、伏特预警模块、欧姆预警模块和综合预警模块；包括以下步骤：（1）通过电池检测组件检测第一电池的第一伏特值和第一欧姆值，将所述第一伏特值传送到所述伏特预警模块，对所述第一伏特值进行比较判断，若大于或等于第一标准值，则正常，等待下一次判断，若低于第一标准值，则记录信息，执行步骤（2）；（2）将第一欧姆值传送到所述欧姆预警模块，对所述第一欧姆值进行比较判断，若低于第二标准值，则正常，若高于第二标准值，则将所述第一欧姆值和所述第一伏特值输送到所述综合预警模块；（3）所述综合预警模块根据所述第一欧姆值和所述第一伏特值判断电动汽车瞬时压降是否达到阈值，如果达到阈值，则执行步骤（4），如果未达到阈值，则执行步骤（6）；（4）进行综合预警提醒车主，如果车主在预定时间内未响应所述综合预警的提醒，则关停第一电池，启动第二电池，通过所述电池检测组件检测第二电池的第二伏特值和第二欧姆值，将所述第二伏特值传送到所述伏特预警模块，对所述第二伏特值进行比较判断，若大于或等于第一标准值，则正常，等待下一次判断，若低于第一标准值，则记录信息，执行步骤（5）；（5）将第二欧姆值传送到所述欧姆预警模块，对所述第二欧姆值进行比较判断，若低于第二标准值，则正常，若高于第二标准值，则将所述第二欧姆值和所述第二伏特值输送到所述综合预警模块；所述综合预警模块根据所述第二欧姆值和所述第二伏特值判断电动汽车电池瞬时压降是否达到阈值，如果达到阈值，进行综合预警提醒车主，如果车主在预定时间内未响应所述综合预警的提醒，则关停第二电池，如果未达到阈值，则使用第二电池进行供电，并周期性反馈第一电池超过阈值。（6）继续使用第一电池，并记录第一电池的第一伏特值超过第一标准值的信息，间隔固定周期重新校验所述第一伏特值。所述的电动汽车电池安全预警方法，所述电池检测模块输出端分别连接伏特预警模块和欧姆预警模块，所述伏特预警模块和所述欧姆预警模块的输出端均连接所述综合预警模块，所述电池检测模块输入端连接所述第一电池和所述第二电池。所述的电动汽车电池安全预警方法，所述电池检测模块包括第一伏特检测线、第二伏特检测线、第一欧姆检测线和第二欧姆检测线；所述第一伏特检测线的一端直接连接被测电动汽车电池的正极，所述第一伏特检测线的另一端直接连接所述伏特预警模块；所述第二伏特检测线的一端直接连接被测电动汽车电池的负极，所述第二伏特检测线的另一端直接连接所述伏特预警模块；所述第一欧姆检测线的一端直接连接被测电动汽车电池的正极，所述第一欧姆检测线的另一端直接连接所述欧姆预警模块；所述第二欧姆检测线的一端直接连接被测电动汽车电池的负极，所述第二欧姆检测线的另一端直接连接所述欧姆预警模块。所述的电动汽车电池安全预警方法，所述伏特预警模块包括第一伏特输入接口、第二伏特输入接口、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一滑块电阻、第一继电器、第一三极管、第二三极管和伏特预警输出接口；所述第一伏特输入接口直接连接所述第一伏特检测线的另一端，所述第二伏特输入接口直接连接所述第二伏特检测线的另一端；所述第一电阻的一端直接连接所述第一伏特输入接口，所述第一电阻的另一端直接连接所述第一继电器的线圈正极；所述第一三极管的集电极直接连接所述第一继电器的线圈负极，所述第一三极管的发射极直接连接所述第二伏特输入接口，所述第一三极管的基极直接连接所述第二电阻的一端，所述第二电阻的另一端直接连接所述第一继电器的线圈正极；所述第二三极管的集电极直接连接所述第二电阻的一端，所述第二三极管的发射极直接连接所述第一三极管的发射极，所述第二三极管的基极直接连接所述第三电阻的一端，所述第三电阻的另一端直接连接所述第二三极管的发射极；所述第一滑块电阻的一端直接连接所述第一继电器的线圈正极，所述第一滑块电阻的另一端直接连接所述第二三极管的基极，所述第一滑块电阻的滑块端直接连接所述第一继电器的线圈正极；所述第一继电器的第一节点直接连接所述第一继电器的线圈正极，所述第一继电器的第二节点直接连接所述伏特预警输出接口。所述的电动汽车电池安全预警方法，所述欧姆预警模块包括前置放大模块、前置滤波模块和欧姆检测模块；所述前置放大模块的输入端直接连接所述电池检测模块的输出端，所述前置放大模块的输出端直接连接所述前置滤波模块的输入端；所述欧姆检测模块的输入端直接连接所述前置滤波模块的输出端，所述欧姆检测模块的输出端直接连接所述综合预警模块的输入端。所述的电动汽车电池安全预警方法，所述前置放大模块包括第一欧姆输入接口、第二欧姆输入接口、第一芯片、第一运算放大器、前置放大输出接口和系统电源；所述第一欧姆输入接口直接连接所述第一欧姆检测线的另一端，所述第二欧姆输入接口直接连接所述第二欧姆检测线的另一端；所述第一芯片的第一针脚直接连接所述第一欧姆输入接口，所述第一芯片的第三针脚直接连接所述第二欧姆输入接口；所述第一芯片的第七针脚直接连接所述系统电源的正极，所述第一芯片的第八针脚直接连接所述系统电源的负极；所述第一芯片的第五针脚直接连接所述第一运算放大器的第一针脚，所述第一芯片的第六针脚直接连接所述第一运算放大器的第二针脚；所述第一运算放大器的第四针脚直接连接地，所述第一运算放大器的第五针脚直接连接所述前置放大输出接口。所述的电动汽车电池安全预警方法，所述前置滤波模块前置滤波输入接口、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、第二运算放大器、第三运算放大器、第四运算放大器和前置滤波输出接口；所述前置滤波输入接口直接连接所述前置放大输出接口；所述第四电阻的一端直接连接所述前置滤波输入接口，所述第四电阻的另一端直接连接所述第五电阻的一端，所述第五电阻的另一端直接连接所述第二运算放大器的第一针脚；所述第六电阻的一端直接连接所述第二电容的一端，所述第六电阻的另一端直接连接所述第二运算放大器的第二针脚；所述第二电容的另一端直接连接所述第五电阻的一端；所述第七电阻的一端直接连接所述第五电阻的一端，所述第七电阻的另一端直接连接所述第二运算放大器的第三针脚；所述第一电容的一端直接连接所述第七电阻的一端，所述第一电容的另一端直接连接所述第二运算放大器的第一针脚；所述第三运算放大器的第一针脚直接连接所述第三运算放大器的第三针脚，所述第三运算放本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车电池安全预警方法，其特征在于，所述电动汽车包括：包括第一电池、第二电池、电池检测模块、伏特预警模块、欧姆预警模块和综合预警模块；包括以下步骤：/n（1）通过电池检测组件检测第一电池的第一伏特值和第一欧姆值，将所述第一伏特值传送到所述伏特预警模块，对所述第一伏特值进行比较判断，若大于或等于第一标准值，则正常，等待下一次判断，若低于第一标准值，则记录信息，执行步骤（2）；/n（2）将第一欧姆值传送到所述欧姆预警模块，对所述第一欧姆值进行比较判断，若低于第二标准值，则正常，若高于第二标准值，则将所述第一欧姆值和所述第一伏特值输送到所述综合预警模块；/n（3）所述综合预警模块根据所述第一欧姆值和所述第一伏特值判断电动汽车瞬时压降是否达到阈值，如果达到阈值，则执行步骤（4），如果未达到阈值，则执行步骤（6）；/n（4）进行综合预警提醒车主，如果车主在预定时间内未响应所述综合预警的提醒，则关停第一电池，启动第二电池，通过所述电池检测组件检测第二电池的第二伏特值和第二欧姆值，将所述第二伏特值传送到所述伏特预警模块，对所述第二伏特值进行比较判断，若大于或等于第一标准值，则正常，等待下一次判断，若低于第一标准值，则记录信息，执行步骤（5）；/n（5）将第二欧姆值传送到所述欧姆预警模块，对所述第二欧姆值进行比较判断，若低于第二标准值，则正常，若高于第二标准值，则将所述第二欧姆值和所述第二伏特值输送到所述综合预警模块；所述综合预警模块根据所述第二欧姆值和所述第二伏特值判断电动汽车电池瞬时压降是否达到阈值，如果达到阈值，进行综合预警提醒车主，如果车主在预定时间内未响应所述综合预警的提醒，则关停第二电池，如果未达到阈值，则使用第二电池进行供电，并周期性反馈第一电池超过阈值。/n（6）继续使用第一电池，并记录第一电池的第一伏特值超过第一标准值的信息，间隔固定周期重新校验所述第一伏特值。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池安全预警方法，其特征在于，所述电动汽车包括：包括第一电池、第二电池、电池检测模块、伏特预警模块、欧姆预警模块和综合预警模块；包括以下步骤：
（1）通过电池检测组件检测第一电池的第一伏特值和第一欧姆值，将所述第一伏特值传送到所述伏特预警模块，对所述第一伏特值进行比较判断，若大于或等于第一标准值，则正常，等待下一次判断，若低于第一标准值，则记录信息，执行步骤（2）；
（2）将第一欧姆值传送到所述欧姆预警模块，对所述第一欧姆值进行比较判断，若低于第二标准值，则正常，若高于第二标准值，则将所述第一欧姆值和所述第一伏特值输送到所述综合预警模块；
（3）所述综合预警模块根据所述第一欧姆值和所述第一伏特值判断电动汽车瞬时压降是否达到阈值，如果达到阈值，则执行步骤（4），如果未达到阈值，则执行步骤（6）；
（4）进行综合预警提醒车主，如果车主在预定时间内未响应所述综合预警的提醒，则关停第一电池，启动第二电池，通过所述电池检测组件检测第二电池的第二伏特值和第二欧姆值，将所述第二伏特值传送到所述伏特预警模块，对所述第二伏特值进行比较判断，若大于或等于第一标准值，则正常，等待下一次判断，若低于第一标准值，则记录信息，执行步骤（5）；
（5）将第二欧姆值传送到所述欧姆预警模块，对所述第二欧姆值进行比较判断，若低于第二标准值，则正常，若高于第二标准值，则将所述第二欧姆值和所述第二伏特值输送到所述综合预警模块；所述综合预警模块根据所述第二欧姆值和所述第二伏特值判断电动汽车电池瞬时压降是否达到阈值，如果达到阈值，进行综合预警提醒车主，如果车主在预定时间内未响应所述综合预警的提醒，则关停第二电池，如果未达到阈值，则使用第二电池进行供电，并周期性反馈第一电池超过阈值。
（6）继续使用第一电池，并记录第一电池的第一伏特值超过第一标准值的信息，间隔固定周期重新校验所述第一伏特值。


2.如权利要求1所述的电动汽车电池安全预警方法，其特征在于，所述电池检测模块输出端分别连接伏特预警模块和欧姆预警模块，所述伏特预警模块和所述欧姆预警模块的输出端均连接所述综合预警模块，所述电池检测模块输入端连接所述第一电池和所述第二电池。


3.根据权利要求1所述的电动汽车电池安全预警方法，其特征在于，所述电池检测模块包括第一伏特检测线、第二伏特检测线、第一欧姆检测线和第二欧姆检测线；所述第一伏特检测线的一端直接连接被测电动汽车电池的正极，所述第一伏特检测线的另一端直接连接所述伏特预警模块；所述第二伏特检测线的一端直接连接被测电动汽车电池的负极，所述第二伏特检测线的另一端直接连接所述伏特预警模块；所述第一欧姆检测线的一端直接连接被测电动汽车电池的正极，所述第一欧姆检测线的另一端直接连接所述欧姆预警模块；所述第二欧姆检测线的一端直接连接被测电动汽车电池的负极，所述第二欧姆检测线的另一端直接连接所述欧姆预警模块。


4.根据权利要求1所述的电动汽车电池安全预警方法，其特征在于，所述伏特预警模块包括第一伏特输入接口、第二伏特输入接口、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一滑块电阻、第一继电器、第一三极管、第二三极管和伏特预警输出接口；
所述第一伏特输入接口直接连接所述第一伏特检测线的另一端，所述第二伏特输入接口直接连接所述第二伏特检测线的另一端；所述第一电阻的一端直接连接所述第一伏特输入接口，所述第一电阻的另一端直接连接所述第一继电器的线圈正极；所述第一三极管的集电极直接连接所述第一继电器的线圈负极，所述第一三极管的发射极直接连接所述第二伏特输入接口，所述第一三极管的基极直接连接所述第二电阻的一端，所述第二电阻的另一端直接连接所述第一继电器的线圈正极；所述第二三极管的集电极直接连接所述第二电阻的一端，所述第二三极管的发射极直接连接所述第一三极管的发射极，所述第二三极管的基极直接连接所述第三电阻的一端，所述第三电阻的另一端直接连接所述第二三极管的发射极；所述第一滑块电阻的一端直接连接所述第一继电器的线圈正极，所述第一滑块电阻的另一端直接连接所述第二三极管的基极，所述第一滑块电阻的滑块端直接连接所述第一继电器的线圈正极；所述第一继电器的第一节点直接连接所述第一继电器的线圈正极，所述第一继电器的第二节点直接连接所述伏特预警输出接口。


5.根据权利要求1所述的电动汽车电池安全预警方法，其特征在于，所述欧姆预警模块包括前置放大模块、前置滤波模块和欧姆检测模块；所述前置放大模块的输入端直接连接所述电池检测模块的输出端，所述前置放大模块的输出端直接连接所述前置滤波模块的输入端；所述欧姆检测模块的输入端直接连接所述前置滤波模块的输出端，所述欧姆检测模块的输出端直接连接所述综合预警模块的输入端。


6.根据权利要求5所述的电动汽车电池安全预警方法，其特征在于，所述前置放大模块包括第一欧姆输入接口、第二欧姆输入接口、第一芯片、第一运算放大器、前置放大输出接口和系统电源；
所述第一欧姆输入接口直接连接所述第一欧姆检测线的另一端，所述第二欧姆输入接口直接连接所述第二欧姆检测线的另一端；所述第一芯片的第一针脚直接连接所述第一欧姆输入接口，所述第一芯片的第三针脚...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建菊，
申请(专利权)人：青岛灵珑智能装备科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：山东;37