一种天窗顶盖总成制造技术

本发明专利技术公开了一种天窗顶盖总成，包括：主框板、加强板以及外连接板。其中，主框板，形成有框口，所述主框板具有位于所述框口一侧的第一内端；加强板，设于所述主框板的上方，且具有与所述第一内端贴合的第二内端；以及，外连接板，设于所述加强板的上方，且具有与所述第二内端贴合的第三内端；其中，沿上下向上，所述第一内端、所述第二内端以及所述第三内端有共同的重叠区域。本发明专利技术公开的天窗顶盖总成，旨在解决传统技术中，天窗顶盖总成强度较低、稳定性较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种天窗顶盖总成
本专利技术涉及汽车天窗总成
，特别是涉及一种天窗顶盖总成。
技术介绍
在经济的快速发展下，消费者对汽车品质的要求越来越高，天窗配置的需求受到客户的青睐。天窗可以有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为客户带来健康、舒适的享受，目前已成为市场主流。全景天窗作为进一步升级的配置，是客户追求享受的另一种极致，如何获得在兼顾整车质量及较大的天窗布置一直是各主机厂权衡的重点。全景天窗整体框架大，重量重，对承接天窗安装的白车身顶盖加强结构来说，是不小的挑战，如何有效降低技术上的风险、提高产品可靠性，是各主机厂关注的重点。
技术实现思路
基于此，本专利技术提供一种天窗顶盖总成，旨在解决传统技术中，天窗顶盖总成强度较低、稳定性较差的问题。为实现上述目的，本专利技术提出如下技术方案：一种天窗顶盖总成，包括：主框板，形成有框口，所述主框板具有位于所述框口一侧的第一内端；加强板，设于所述主框板的上方，且具有与所述第一内端贴合的第二内端；以及，外连接板，设于所述加强板的上方，且具有与所述第二内端贴合的第三内端；其中，沿上下向上，所述第一内端、所述第二内端以及所述第三内端有共同的重叠区域。可选地，所述第一内端与所述第二内端之间通过点焊连接；和/或，所述第二内端与所述第三内端之间设有结构胶。可选地，所述第一内端具有处在所述框口宽度方向上分布的加强内端，在所述加强内端上形成有宽度最窄的参考截面位置，所述加强内端上对应自所述参考截面位置与所述主框板的中部位置之间形成加强区域；沿上下向上，所述第二内端至少对应覆盖所述加强区域设置。可选地，所述加强区域沿所述框口宽度方向的长度为L1，且10mm≤L1≤16mm；和/或，所述加强区域沿所述框口长度方向的长度为L2，且200mm≤L2≤300mm。可选地，所述主框板具有与所述第一内端相对的第一外端，所述第一外端上设有多个向外延伸且沿所述框口的长度方向间隔的第一凸块；所述加强板具有与所述第二内端相对的第二外端，所述第二外端上分别对应多个所述第一凸块设有多个向外延伸第二凸块；所述外连接板具有与所述第三内端相对的第三外端，所述第三外端具有与所述第二凸块对应的焊接区，对应的所述第二凸块、所述第一凸块以及所述焊接区通过点焊连接。可选地，所述焊接区设有凸起，所述凸起的中部位置与所述第二凸块以及所述第一凸块连接。可选地，沿所述框口的长度方向上，所述第一凸块的两侧突出于所述第二凸块，各所述第一凸块的两侧分别用以与所述焊接区通过点焊连接。可选地，各所述第一凸块沿所述框口长度方向的长度值为L3，且60mm≤L3≤70mm；和/或，各所述第二凸块沿所述框口长度方向的长度值为L4，且15mm≤L4≤25mm。可选地，所述第三外端向下且向外延伸以形成突设于所述第一外端的遮盖段，所述遮盖段的下端面与所述第一外端的下端面平齐设置。可选地，所述遮盖段的端部用于与侧围外板通过焊缝密封；和/或，沿所述框口宽度方向上，所述遮盖段的端部与所述第一外端的端部之间的距离为L5，且8mm≤L5≤10mm。本专利技术提出的技术方案中，主框板，形成有框口，所述主框板具有位于所述框口一侧的第一内端；加强板，设于所述主框板的上方，且具有与所述第一内端贴合的第二内端；外连接板，设于所述加强板的上方，且具有与所述第二内端贴合的第三内端；其中，沿上下向上，所述第一内端、所述第二内端以及所述第三内端有共同的重叠区域。通过所述第一内端、所述第二内端以及所述第三内端的重叠，有效加强了天窗顶盖总成的强度，使得天窗顶盖总成的安装更加稳定。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术所述天窗顶盖总成的一实施例俯视图结构示意简图；图2为图1中所述加强区域沿A-A向的剖视图示意简图；图3为图1中所述加强区域去除外连接板的立体结构示意简图；图4为图1中所述外连接板的凸包的局部结构示意简图。附图标号说明：标号名称标号名称1000天窗顶盖总成220第二外端100主框板221第二凸块110框口300外连接板120第一内端310第三内端121加强区域320第三外端130第一外端321焊接区131第一凸块322凸起200加强板323遮盖段210第二内端本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、顶、底……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。在经济的快速发展下，消费者对汽车品质的要求越来越高，天窗配置的需求受到客户的青睐。天窗可以有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为客户带来健康、舒适的享受，目前已成为市场主流。全景天窗作为进一步升级的配置，是客户追求享受的另一种极致，如何获得在兼顾整车质量及较大的天窗布置一直是各主机厂权衡的重点。全景天窗整体框架大，重量重，对承接天窗安装的白车身顶盖加强结构来说，是不小的挑战，如何有效降低技术上的风险、提高产品可靠性，是各主机厂关注的重点。鉴于此，本专利技术提供了一种天窗本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种天窗顶盖总成，其特征在于，包括：/n主框板，形成有框口，所述主框板具有位于所述框口一侧的第一内端；/n加强板，设于所述主框板的上方，且具有与所述第一内端贴合的第二内端；以及，/n外连接板，设于所述加强板的上方，且具有与所述第二内端贴合的第三内端；/n其中，沿上下向上，所述第一内端、所述第二内端以及所述第三内端有共同的重叠区域。/n

【技术特征摘要】
1.一种天窗顶盖总成，其特征在于，包括：
主框板，形成有框口，所述主框板具有位于所述框口一侧的第一内端；
加强板，设于所述主框板的上方，且具有与所述第一内端贴合的第二内端；以及，
外连接板，设于所述加强板的上方，且具有与所述第二内端贴合的第三内端；
其中，沿上下向上，所述第一内端、所述第二内端以及所述第三内端有共同的重叠区域。


2.如权利要求1所述的天窗顶盖总成，其特征在于，所述第一内端与所述第二内端之间通过点焊连接；和/或，
所述第二内端与所述第三内端之间设有结构胶。


3.如权利要求1所述的天窗顶盖总成，其特征在于，所述第一内端具有处在所述框口宽度方向上分布的加强内端，在所述加强内端上形成有宽度最窄的参考截面位置，所述加强内端上对应自所述参考截面位置与所述主框板的中部位置之间形成加强区域；
沿上下向上，所述第二内端至少对应覆盖所述加强区域设置。


4.如权利要求3所述的天窗顶盖总成，其特征在于，所述加强区域沿所述框口宽度方向的长度为L1，且10mm≤L1≤16mm；和/或，
所述加强区域沿所述框口长度方向的长度为L2，且200mm≤L2≤300mm。


5.如权利要求1所述的天窗顶盖总成，其特征在于，所述主框板具有与所述第一内端相对的第一外端，所述第一外端上设有多个向外延伸且沿所述框口的长度方向间隔的第一凸块；

【专利技术属性】
技术研发人员：田佩，张福路，付逸群，康春香，万建民，张朋伟，路遥，吴全军，张建伟，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34