本发明专利技术公开了一种新能源汽车部件加工用打磨装置，涉及打磨技术领域，其包括底板，所述底板的上表面与两个挡板的下表面固定连接，且左侧挡板的左侧面与第一驱动装置的右侧面固定连接，所述第一驱动装置与从动齿轮相啮合，所述从动齿轮卡接在螺纹筒的外表面，所述螺纹筒的套接在第一轴承内。该新能源汽车部件加工用打磨装置，通过设置第一电动推杆、第一电机、主动齿轮、从动齿轮、螺纹筒、螺纹柱和滑套，使得第一电动推杆伸长带动打磨轮向下移动并且对部件进行打磨，使得打磨轮可以对部件的四周进行打磨，不需要工作人员手持打磨机对部件各个位置进行打磨，不但节省了工作人员的体力，还提高了工作人员的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车部件加工用打磨装置
本专利技术涉及打磨
，具体为一种新能源汽车部件加工用打磨装置。
技术介绍
打磨，是表面改性技术的一种，一般指借助粗糙物体(含有较高硬度颗粒的砂纸等)来通过摩擦改变材料表面物理性能的一种加工方法，主要目的是为了获取特定表面粗糙度。在新能源汽车部件加工后，大多需要对汽车部件进行打磨处理，去除汽车部件表面的毛刺，传统的打磨方式需要手持打磨机对部件进行打磨，工作人员需要将部件固定住，再手持打磨机打磨部件的各个位置，十分不便，速度较慢，且工作人员长时间的打磨，不但浪费了工作人员的体力，还降低了工作人员的工作效率。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车部件加工用打磨装置，解决了传统的打磨方式需要手持打磨机对部件进行打磨，工作人员需要将部件固定住，再手持打磨机打磨部件的各个位置，十分不便，速度较慢，且工作人员长时间的打磨，不但浪费了工作人员的体力，还降低了工作人员的工作效率的问题。(二)技术方案为达到以上目的，本专利技术采取的技术方案是：一种新能源汽车部件加工用打磨装置，包括底板，所述底板的上表面与两个挡板的下表面固定连接，且左侧挡板的左侧面与第一驱动装置的右侧面固定连接，所述第一驱动装置与从动齿轮相啮合，所述从动齿轮卡接在螺纹筒的外表面。所述螺纹筒的套接在第一轴承内，所述第一轴承卡接在左侧挡板的左侧面，所述螺纹筒内螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的右端与挡块的左侧面固定连接，所述挡块的下表面与滑套的上表面固定连接，所述滑套套接在滑杆的外表面，所述滑杆的左右两端分别与两个挡板的相对面固定连接，所述滑套的下表面与第一电动推杆的顶端固定连接。所述第一电动推杆的底端固定连接有打磨轮，所述打磨轮位于通孔的上方，所述通孔开设在底板的上表面，且左侧挡板的右侧面通过第二电动推杆与连接板的左侧面固定连接，所述连接板的右侧面卡接有旋转装置，所述旋转装置的右端与第二夹板的左侧面固定连接，所述第二夹板的右侧面开设有第二凹槽，所述第二凹槽位于第一凹槽的左侧，所述第一凹槽开设在第一夹板的左侧面。所述第一夹板的右侧面固定连接有第二驱动装置，所述第二驱动装置套接在第二轴承内，所述第二轴承卡接在右侧挡板的左侧面，所述第二驱动装置的上表面和下表面分别与两个固定板的相对面固定连接，且两个固定板的左侧面均与右侧挡板的右侧面固定连接。优选的，所述第一驱动装置包括第一电机，所述第一电机机身的右侧面与挡板的左侧面固定连接，所述第一电机的输出轴固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合。优选的，所述第二驱动装置包括第二电机，所述第二电机机身的上表面和下表面分别与两个固定板的相对面固定连接，所述第二电机的输出轴固定连接有第一转轴，所述第一转轴套接在第二轴承内，所述第一转轴的左端与第一夹板的右侧面固定连接。优选的，所述旋转装置包括第三轴承，所述第三轴承卡接在连接板的右侧面，所述第三轴承内套接有第二转轴，所述第二转轴的右端与第二夹板的左侧面固定连接。优选的，所述底板的上表面与电源的下表面固定连接，所述电源的上表面与开关的下表面固定连接。优选的，所述电源的输出端通过导线与开关的输入端电连接，所述开关的输出端通过导线分别与第一电动推杆、第二电动推杆、第一电机和第二电机的输入端电连接。优选的，所述滑杆和滑套的形状设置为矩形，所述通孔的形状设置为梯形。(三)有益效果本专利技术的有益效果在于：1、该新能源汽车部件加工用打磨装置，通过设置第一电动推杆、第一电机、主动齿轮、从动齿轮、螺纹筒、螺纹柱和滑套，当需要对部件进行打磨时，通过控制第二电机工作，使得第二电机的输出轴带动第一转轴旋转，使得第一转轴带动第一夹板旋转，使得第一夹板通过部件带动第二夹板旋转，再控制第一电动推杆工作，使得第一电动推杆伸长带动打磨轮向下移动并且对部件进行打磨，使得打磨轮可以对部件的四周进行打磨，不需要工作人员手持打磨机对部件各个位置进行打磨，不但节省了工作人员的体力，还提高了工作人员的工作效率。2、该新能源汽车部件加工用打磨装置，通过设置第一电机、第一轴承、螺纹筒、螺纹柱、主动齿轮、从动齿轮、挡块和打磨轮，当需要调整打磨轮的位置时，控制第一电机正转，使得第一电机的输出轴带动主动齿轮旋转，使得主动齿轮带动从动齿轮旋转，使得从动齿轮带动螺纹筒旋转，使得螺纹柱在与螺纹筒内螺纹连接的作用下向左移动，使得螺纹柱通过挡块带动滑套向左移动，使得滑套通过第一电动推杆带动打磨轮向左移动，使得工作人员调整打磨轮的位置时十分方便，使得打磨轮更加有效的对部件进行打磨。3、该新能源汽车部件加工用打磨装置，通过设置第二电动推杆、连接板、第二转轴、第一夹板、第一凹槽、第二夹板和第二凹槽，当需要固定住部件时，工作人员首先将部件放置在第一凹槽内，控制第二电动推杆工作，使得第二电动推杆伸长带动连接板向右移动，使得连接板带动第三轴承和第二转轴向右移动，使得第二转轴带动第二夹板向右移动，使得部件位于第一凹槽和第二凹槽内，使得第一夹板和第二夹板可以有效的夹持住部件，且打磨轮打磨部件时，部件不易晃动。4、该新能源汽车部件加工用打磨装置，通过设置主动齿轮和从动齿轮，使得第一电机的输出轴带动主动齿轮旋转，使得主动齿轮带动从动齿轮旋转时效率更高，且主动齿轮与从动齿轮的传动连接具有恒定的传动比、传动效率高、工作可靠和使用寿命长的好处。5、该新能源汽车部件加工用打磨装置，通过设置第三轴承和第二转轴，使得第二电机的输出轴带动第一转轴旋转，使得第一转轴带动第一夹板旋转，使得第一夹板通过部件带动第二夹板旋转时不会晃动且更加省力。附图说明图1为本专利技术正视的剖面结构示意图；图2为本专利技术右视的结构示意图；图3为本专利技术A处放大的结构示意图。图中：1电源、2开关、3挡板、4第一驱动装置、41主动齿轮、42第一电机、5从动齿轮、6螺纹筒、7第一轴承、8螺纹柱、9挡块、10滑套、11滑杆、12第一电动推杆、13打磨轮、14第二轴承、15第二驱动装置、151第一转轴、152第二电机、16固定板、17第一夹板、18第一凹槽、19通孔、20第二凹槽、21第二夹板、22第二电动推杆、23底板、24支撑腿、25连接板、26旋转装置、261第三轴承、262第二转轴。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-3所示，本专利技术提供一种技术方案：一种新能源汽车部件加工用打磨装置，包括底板23，底板23的上表面与两个挡板3的下表面固定连接，且左侧挡板3的左侧面与第一驱动装置4的右侧面固定连接，底板23的上表面与电源1的下表面固定连接，电源1的上表面与开关2的下表面固定连接，通过设置电源1，使得本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车部件加工用打磨装置，包括底板(23)，其特征在于：所述底板(23)的上表面与两个挡板(3)的下表面固定连接，且左侧挡板(3)的左侧面与第一驱动装置(4)的右侧面固定连接，所述第一驱动装置(4)与从动齿轮(5)相啮合，所述从动齿轮(5)卡接在螺纹筒(6)的外表面；/n所述螺纹筒(6)的套接在第一轴承(7)内，所述第一轴承(7)卡接在左侧挡板(3)的左侧面，所述螺纹筒(6)内螺纹连接有螺纹柱(8)，所述螺纹柱(8)的右端与挡块(9)的左侧面固定连接，所述挡块(9)的下表面与滑套(10)的上表面固定连接，所述滑套(10)套接在滑杆(11)的外表面，所述滑杆(11)的左右两端分别与两个挡板(3)的相对面固定连接，所述滑套(10)的下表面与第一电动推杆(12)的顶端固定连接；/n所述第一电动推杆(12)的底端固定连接有打磨轮(13)，所述打磨轮(13)位于通孔(19)的上方，所述通孔(19)开设在底板(23)的上表面，且左侧挡板(3)的右侧面通过第二电动推杆(22)与连接板(25)的左侧面固定连接，所述连接板(25)的右侧面卡接有旋转装置(26)，所述旋转装置(26)的右端与第二夹板(21)的左侧面固定连接，所述第二夹板(21)的右侧面开设有第二凹槽(20)，所述第二凹槽(20)位于第一凹槽(18)的左侧，所述第一凹槽(18)开设在第一夹板(17)的左侧面；/n所述第一夹板(17)的右侧面固定连接有第二驱动装置(15)，所述第二驱动装置(15)套接在第二轴承(14)内，所述第二轴承(14)卡接在右侧挡板(3)的左侧面，所述第二驱动装置(15)的上表面和下表面分别与两个固定板(16)的相对面固定连接，且两个固定板(16)的左侧面均与右侧挡板(3)的右侧面固定连接。/n...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车部件加工用打磨装置，包括底板(23)，其特征在于：所述底板(23)的上表面与两个挡板(3)的下表面固定连接，且左侧挡板(3)的左侧面与第一驱动装置(4)的右侧面固定连接，所述第一驱动装置(4)与从动齿轮(5)相啮合，所述从动齿轮(5)卡接在螺纹筒(6)的外表面；
所述螺纹筒(6)的套接在第一轴承(7)内，所述第一轴承(7)卡接在左侧挡板(3)的左侧面，所述螺纹筒(6)内螺纹连接有螺纹柱(8)，所述螺纹柱(8)的右端与挡块(9)的左侧面固定连接，所述挡块(9)的下表面与滑套(10)的上表面固定连接，所述滑套(10)套接在滑杆(11)的外表面，所述滑杆(11)的左右两端分别与两个挡板(3)的相对面固定连接，所述滑套(10)的下表面与第一电动推杆(12)的顶端固定连接；
所述第一电动推杆(12)的底端固定连接有打磨轮(13)，所述打磨轮(13)位于通孔(19)的上方，所述通孔(19)开设在底板(23)的上表面，且左侧挡板(3)的右侧面通过第二电动推杆(22)与连接板(25)的左侧面固定连接，所述连接板(25)的右侧面卡接有旋转装置(26)，所述旋转装置(26)的右端与第二夹板(21)的左侧面固定连接，所述第二夹板(21)的右侧面开设有第二凹槽(20)，所述第二凹槽(20)位于第一凹槽(18)的左侧，所述第一凹槽(18)开设在第一夹板(17)的左侧面；
所述第一夹板(17)的右侧面固定连接有第二驱动装置(15)，所述第二驱动装置(15)套接在第二轴承(14)内，所述第二轴承(14)卡接在右侧挡板(3)的左侧面，所述第二驱动装置(15)的上表面和下表面分别与两个固定板(16)的相对面固定连接，且两个固定板(16)的左侧面均与右侧挡板(3)的右侧面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车部件加工用打磨装置，其特征在于：所述第一驱动装置(4)包括第一电机(42)，所述第一电机(42)机身的右侧面与挡板(3)的左侧面固定连接，所述第一电机(42)的输出轴固定连接有主动齿轮(41)，所述主动齿轮(41)与从动齿轮(5)相啮合。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车部件加工用打磨装置，其特征在于：所述第二驱动装置(15)包括第二电机(152)，所述第二电机(152)机身的上表面和下表面分别与两个固定板(16)的相对面固定连接，所述第二电机(152)的输出轴固定连接有第一转轴(151)，所述第一转轴(151)套接在第二轴承(14)内，...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖海燕，
申请(专利权)人：浙江福隆汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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