一种车载麦克风制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车载麦克风，包括麦克风模组和格栅，所述麦克风模组包括壳体，所述格栅包括第一格栅，所述第一格栅上设置有第一出音孔，所述格栅包括第二格栅，所述第一格栅一侧与所述壳体固定连接形成第一声道，所述第一格栅另一侧与所述第二格栅固定连接形成第二声道，所述第一声道和所述第二声道连通并成夹角设置，所述夹角为α，0︒＜α＜180︒。当外界受到尘土颗粒及水珠侵击时，第二格栅可以有效阻止杂物进入声道内，即使有少量的杂物进入声道内，因出音孔和第二声道即第一声道和第二声道连通并成夹角设置，夹角为α，0︒＜α＜180︒设置，也不会无法进入到出音孔内，最终由声道排出，可以对内部的部件实现有效的保护。

【技术实现步骤摘要】
一种车载麦克风
本技术涉及电子设备领域，具体地说，是涉及一种车载麦克风。
技术介绍
当前车载麦克风多用于汽车内部，防尘防水要求一般为IP53，通过疏水网布实现防水防尘，进音孔外侧设置有带孔格栅进行装饰，所以模组本体与格栅要设计装配及缓震结构，模组与格栅的装配设计会破坏模组和格栅的一体性，无法实现更高级别防水。且科技进步对车辆外部麦克风的应用提出需求，现有的车载麦克风在壳体的一侧依次设置有第一格栅和第二格栅，第一格栅与壳体内部连通形成第一声道，第二格栅设置在第一格栅远离壳体的一侧，且与壳体之间设置有泡棉缓冲，安装时，需要依次对第一格栅和第二格栅进行安装，第二格栅上设置有与第一声道轴向重合的第二声道，外部麦克风的应用需解决高压水枪冲洗、雨水冲刷等苛刻要求，所以外部麦克风要实现IP69防尘防水，现有的车载麦克风无法实现。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种车载麦克风。本技术的目的是通过以下技术措施来达到的：一种车载麦克风，包括麦克风模组和格栅，所述麦克风模组包括壳体，所述格栅包括第一格栅，所述第一格栅上设置有第一出音孔，其特征在于：所述格栅包括第二格栅，所述第一格栅一侧与所述壳体固定连接形成第一声道，所述第一格栅另一侧与所述第二格栅固定连接形成第二声道，所述第一声道和所述第二声道连通并成夹角设置，所述夹角为α，0︒＜α＜180︒。作为一种优选方案，所述第一格栅与所述第二格栅一体成型设置或者所述第一格栅与所述第二格栅通过卡扣卡接。作为一种优选方案，所述第一声道与所述第二声道垂直连通，所述第二声道水平设置。作为一种优选方案，所述壳体包括PCB板，所述PCB板上设置有第二出音孔，所述第一格栅一侧与所述PCB板固定连接，所述第一出音孔与所述第二出音孔对应设置形成第一声道。作为一种优选方案，所述第一格栅靠近壳体的一侧设置凹槽，所述凹槽内设置有泡棉，所述第一格栅与所述壳体通过所述泡棉抵接。作为一种优选方案，所述第二格栅由靠近第一声道向向其周向边缘处的方向弯曲设置。作为一种优选方案，所述第一声道与所述第二声道之间的夹角为α，90︒＜α＜180︒。作为一种优选方案，所述第二声道的高度由靠近第一出音孔向其周向边缘处的方向逐渐增大。作为一种优选方案，所述第一格栅靠近第二声道的一侧呈水平设置，所述第二格栅靠近第二声道的一侧沿第二声道延伸方向倾斜设置。作为一种优选方案，所述第二格栅靠近第二声道的一侧沿第二声道延伸方向倾斜设置，所述第一格栅靠近第二声道的一侧向远离第二声道的方向倾斜设置。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本技术的优点是：本技术提供了一种车载麦克风，通过在第一声道的外侧设置第二格栅，第一格栅与第二格栅固定连接形成第二声道，当外界受到尘土颗粒及水珠侵击时，第二格栅可以有效阻止杂物进入声道内，即使有少量的杂物进入声道内，因出音孔和第二声道即第一声道和第二声道连通并成夹角设置，夹角为α，0︒＜α＜180︒设置，也不会无法进入到出音孔内，最终由声道排出，可以对内部的部件实现有效的保护。下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。附图说明附图1是本技术一种车载麦克风的实施例1结构示意图。附图2是本技术一种车载麦克风的实施例2结构示意图。附图3是本技术一种车载麦克风的实施例3结构示意图。附图4是本技术一种车载麦克风的实施例4结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。实施例1：如附图1所示，一种车载麦克风，包括麦克风模组和格栅，所述麦克风模组包括壳体1，所述格栅包括第一格栅2，所述第一格栅与所述壳体固定连接，所述第一格栅2上设置有第一出音孔3，所述第一出音孔与所述壳体内部连通并共同形成第一声道5，所述格栅还包括第二格栅4，所述第一格栅2远离壳体的一侧与所述第二格栅4固定连接形成第二声道6，所述第一出音孔3位于所述第一声道5靠近所述第二声道6的一端，所述第一声道5和所述第二声道6连通并成夹角设置，所述夹角为α，0︒＜α＜180︒。本实施例中，如图1所示，α=90︒，所述第一声道5与所述第二声道6垂直连通，第一声道5沿竖直方向设置，所述第二声道6水平设置。相对于现有技术中声道的竖直朝外界连通设置，当外界受到尘土颗粒及水珠侵击时，第二格栅4可以有效阻止杂物进入第一声道5和第二声道6内，即使有少量的杂物进入第二声道6内，因第一声道5与第二声道6垂直设置，也无法进入到第一声道5内，最终由第二声道6排出，可以对内部的部件实现有效的保护。本实施例中，如图1所示，壳体1设置在第一格栅2的其中一侧，第一格栅2的另一侧设置有第二格栅4，所述第一格栅2与所述第二格栅4一体成型设置，减少了壳体1和第一格栅2之间的装配工序以及壳体1和第一格栅2之间的缓冲部件，同时更避免了壳体1在格栅内部晃动以及泡棉9组装歪斜的风险，可以最大限度节省成本。也可以将第一格栅2与第二格栅4通过卡扣卡接。如图1所示，所述壳体1包括PCB板7，所述PCB板7上设置有第二出音孔8，所述第二出音孔8设置PCB板7的中间位置，所述第一格栅2一侧与所述PCB板7固定连接，所述第一出音孔3设置在第一格栅2的中间位置，所述第一出音孔与第二出音孔连通设置，第一声道包括所述第一出音孔3、所述第二出音孔8以及第一出音孔到第二出音孔之间的部分。所述第一格栅2靠近壳体1的一侧在所述第一出音孔3的位置设置凹槽，所述凹槽内设置有用于缓冲的泡棉9，所述第一格栅2与所述PCB板7通过所述泡棉9抵接，所述泡棉9的中央位置设置音腔11，音腔11设置在第一出音孔3和第二出音孔8之间，并与所述第一出音孔3、所述第二出音孔8连通形成第一声道5。泡棉9和PCB板7之间设置有防水网10，保护第二出音孔8。本实施例中，如图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载麦克风，包括麦克风模组和格栅，所述麦克风模组包括壳体，所述格栅包括第一格栅，所述第一格栅上设置有第一出音孔，所述第一格栅与所述壳体固定连接，所述第一出音孔与所述壳体内部连通并共同形成第一声道，其特征在于：所述格栅还包括第二格栅，所述第一格栅远离壳体的一侧与所述第二格栅固定连接形成第二声道，所述第一声道和所述第二声道连通并成夹角设置，所述夹角为α，0︒＜α＜180︒。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载麦克风，包括麦克风模组和格栅，所述麦克风模组包括壳体，所述格栅包括第一格栅，所述第一格栅上设置有第一出音孔，所述第一格栅与所述壳体固定连接，所述第一出音孔与所述壳体内部连通并共同形成第一声道，其特征在于：所述格栅还包括第二格栅，所述第一格栅远离壳体的一侧与所述第二格栅固定连接形成第二声道，所述第一声道和所述第二声道连通并成夹角设置，所述夹角为α，0︒＜α＜180︒。


2.根据权利要求1所述的一种车载麦克风，其特征在于：所述第一格栅与所述第二格栅一体成型设置或者所述第一格栅与所述第二格栅通过卡扣卡接。


3.根据权利要求1所述的一种车载麦克风，其特征在于：所述第一声道与所述第二声道垂直连通，所述第二声道水平设置。


4.根据权利要求1所述的一种车载麦克风，其特征在于：所述壳体包括PCB板，所述PCB板上设置有第二出音孔，所述第一格栅一侧与所述PCB板固定连接，所述第一出音孔与所述第二出音孔对应设置形成第一声道。


5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小琴，孙洪超，许澎胜，
申请(专利权)人：共达电声股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37