一种新能源智能检测实训系统平台技术方案

本实用新型专利技术的目的在于提供一种新能源智能检测实训系统平台，其中2号智能故障设置盒与2号智能故障检测盒通过专用数据传输导线连接，1号智能故障设置盒与1号智能故障检测盒通过专用数据传输导线连接，2号智能故障设置盒、1号智能故障设置盒、2号智能故障检测盒和1号智能故障检测盒与多功能工作台通过螺栓连接，万向自锁脚轮与多功能工作台通过螺栓连接，检测实训面板与2号智能故障检测盒通过卡接连接。本实用新型专利技术的优点和积极效果是：设计合理、本平台还具有故障设置功能，故障设置可通过带有蓝牙装置的手机终端和平板终端完成，可设置单一故障和多路故障，便于更好地解决在今后实际维修过程中所遇到的实际问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源智能检测实训系统平台
本技术涉及一种新能源智能检测实训系统平台，是一种随着新能源汽车发展所衍生的新能源汽车后市场在新能源汽车理论知识教学中起到辅助教学的新型教学设备，属于新能源汽车领域。
技术介绍
当前，我国正在贯彻“资源节约型，环境友好型”的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销亮点。新能源汽车在经历了十余年的发展，已经取得了长足的进步，从规模上来看，中国新能源汽车2019年产销规模突破120万辆，年复合增速达64.8％,连续五年位居世界第一。随着汽车保有量猛增，汽修人才紧缺，高职高专学校相继开设新能源汽车专业，在新能源汽车专业理论知识教学中需要有与之相对应的教学辅助教学设备，很好地辅助教师教学，学生自学以及作为技能鉴定等应用，鉴于此，一种新能源智能检测实训系统平台是汽车教学行业内急需。
技术实现思路
本技术的目的在于提供教师辅助教学、学生自学、动手实操、技能鉴定等提供帮助，很好的解决了教师在理论基础教学当中辅助教学的作用，本平台融入了新能源车型重点和难点知识要点，帮助学生理解和消化相关重点和难点知识，本平台基于整车开发，更好地将理实一体化教学体现出来。学生在使用本平台的过程中可以练习自我的动手能力以及强化自己在课堂内的理论知识。相关鉴定机构同样可以采用本平台进行相关技能鉴定的考核试题出题，完成相关的职业技能等级的鉴定。本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：一种新能源智能检测实训系统平台，其组成包括：专用数据传输导线1、2号智能故障设置盒2、1号智能故障设置盒3、多功能工作台4、万向自锁脚轮5、检测实训面板6、多层级电路图板收纳格7、2号智能故障检测盒8和1号智能故障检测盒9，其中2号智能故障设置盒2与2号智能故障检测盒8通过专用数据传输导线1连接，1号智能故障设置盒3与1号智能故障检测盒9通过专用数据传输导线1连接，2号智能故障设置盒2、1号智能故障设置盒3、2号智能故障检测盒8和1号智能故障检测盒9与多功能工作台4通过螺栓连接，万向自锁脚轮5与多功能工作台4通过螺栓连接，检测实训面板6与2号智能故障检测盒8通过卡接连接。工作原理：将整车开到符合安全要求的整车检测工位上，车辆熄火，断开原车低压蓄电池负极极柱，将车用无损对接线束中的电池正负极线连接到蓄电池上，保证连接牢固可靠，在整车上找到与1号智能故障设置盒3和2号智能故障设置盒2一一对应的原车线束插头，将带有(组合仪表CPU、网关控制器、电池管理器)插头的车用无损对接线束与1号智能故障设置盒3相连，将带有(电喷系统、EPS、ESP、驱动电机控制器和DC总成)插头的车用无损对接线束与2号智能故障设置盒2相连，通过专用数据传输导线1将1号智能故障设置盒3与1号智能故障检测盒9相连，检查所有线束连接好后，复位断开的蓄电池负极。此时打开点火开关，可在1号智能故障检测盒9上检测组合仪表CPU、网关控制器、电池管理器系统在车辆运行环境下的相关数据。可在2号智能故障检测盒8上检测电喷系统、EPS、ESP、驱动电机控制器、DC总成系统在车辆运行环境下的相关数据。整车环境下线路故障的检测和排除的应用：设备按上述检测步骤连接好后，选用平板电脑进入故障设置器APP软件，设置线路故障一，线路故障设置的为发动机控制单元供电故障，选用万用表电压档，测量发动机控制单元保险端电压情况，用红色表笔端测量供电线路，用黑色表笔端公共搭铁点负端，此时万用表显示电压读数为12V，同理用红色表笔端测量发动机控制单元供电端测量点位，黑色表笔端公共搭铁点负端，此时万用表显示电压读数为0V。判断发动机控制单元供电线路断路，此时故障设置APP上恢复故障设置一所设置的故障，整车重新上电后故障现象消失，用专用解码器读取故障码，没有故障码。借助我技术排除故障成功，起到了整车环境下故障再现的作用。本技术的功能：所述的1号智能故障设置盒3和2号智能故障设置盒2通过车用无损对接线束与整车各控制系统进行对接，对接过程真正不损坏原车任何一条线束，保证整车线束的完整性；1号智能故障设置盒3可完成组合仪表CPU、网关控制器、电池管理器等系统的相关故障设置和检测，2号智能故障设置盒2可完成电喷系统、EPS、ESP、驱动电机控制器与DC总成系统的相关故障设置和检测。所述的检测实训面板6不再采用传统的电路图表现形式，该设备面板图采用控制单元、传感器、执行器等实物图片表示，在实物图片下绘制该元器件的真实对接插头，使得学生在学习过程中真正的能够体会到原车的意义。所述的通过检测实训面板6可以对BDY秦pro整车的混合动力发动机控制系统、ESP系统、网关电脑等进行各种信号检测，如电压值、阻值、频率等信号，省去在整车实训时人数要求少，某些控制信号检测困难的问题(在整车中有些控制单元及传感器需要拆卸大量的外饰件或者附属件，多次拆卸外饰件基本就会损坏)。所述的可以直接使用万用表、示波器进行检测，检测效果和实车破线检测效果相同，避免了重复插拔原车插头和使用探针破坏原车线束造成的损坏。所述的2号智能故障检测盒8和1号智能故障检测盒9配有可拓展接口，通过专用数据传输导线可串联多个检测盒，可满足多人实习时同时检测故障分析故障功。工作原理：将整车开到符合安全要求的整车检测工位上，车辆熄火，断开原车低压蓄电池负极极柱，将车用无损对接线束中的电池正负极线连接到蓄电池上，保证连接牢固可靠，在整车上找到与1号智能故障设置盒3和2号智能故障设置盒2一一对应的原车线束插头，将带有(组合仪表CPU、网关控制器、电池管理器)插头的车用无损对接线束与1号智能故障设置盒3相连，将带有(电喷系统、EPS、ESP、驱动电机控制器和DC总成)插头的车用无损对接线束与2号智能故障设置盒2相连，通过专用数据传输导线1将1号智能故障设置盒3与1号智能故障检测盒9相连，检查所有线束连接好后，复位断开的蓄电池负极。此时打开点火开关，可在1号智能故障检测盒9上检测组合仪表CPU、网关控制器、电池管理器系统在车辆运行环境下的相关数据。可在2号智能故障检测盒8上检测电喷系统、EPS、ESP、驱动电机控制器、DC总成系统在车辆运行环境下的相关数据。整车环境下线路故障的检测和排除的应用：设备按上述检测步骤连接好后，选用平板电脑进入故障设置器APP软件，设置线路故障一，线路故障设置的为发动机控制单元供电故障，选用万用表电压档，测量发动机控制单元保险端电压情况，用红色表笔端测量供电线路，用黑色表笔端公共搭铁点负端，此时万用表显示电压读数为12V，同理用红色表笔端测量发动机控制单元供电端测量点位，黑色表笔端公共搭铁点负端，此时万用表显示电压读数为0V。判断发动机控制单元供电线路断路，此时故障设置APP上恢复故障设置一所设置的故障，整车重新上电后故障现象消失，用专用解码器读取故障码，没有故障码。借助我技术排除故障成功，起到了整车环境下故障再现的作用。本技术的优点和积极效果是：设计合理、2号智能故障检测盒本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源智能检测实训系统平台，其特征在于它由专用数据传输导线(1)、2号智能故障设置盒(2)、1号智能故障设置盒(3)、多功能工作台(4)、万向自锁脚轮(5)、检测实训面板(6)、多层级电路图板收纳格(7)、2号智能故障检测盒(8)和1号智能故障检测盒(9)组成，其中2号智能故障设置盒(2)与2号智能故障检测盒(8)通过专用数据传输导线(1)连接，1号智能故障设置盒(3)与1号智能故障检测盒(9)通过专用数据传输导线(1)连接，2号智能故障设置盒(2)、1号智能故障设置盒(3)、2号智能故障检测盒(8)和1号智能故障检测盒(9)与多功能工作台(4)通过螺栓连接，万向自锁脚轮(5)与多功能工作台(4)通过螺栓连接，检测实训面板(6)与2号智能故障检测盒(8)通过卡接连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源智能检测实训系统平台，其特征在于它由专用数据传输导线(1)、2号智能故障设置盒(2)、1号智能故障设置盒(3)、多功能工作台(4)、万向自锁脚轮(5)、检测实训面板(6)、多层级电路图板收纳格(7)、2号智能故障检测盒(8)和1号智能故障检测盒(9)组成，其中2号智能故障设置盒(2)与2号智能故障检测盒(8)通过专用数据传输导...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彤，张彬，李南，赵振宇，
申请(专利权)人：长春市康嘉教学设备有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22