管式车用氧传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及传感器的技术领域，尤其涉及一种管式车用氧传感器。这种管式车用氧传感器包括感应锆管，感应锆管填压在六角基座内部，上面套有电极支座，感应锆管的外侧设有外表面电极，感应锆管内的底部设有内表面电极，电极支座的周向对称压接着把内外电极信号导引出来的弹针状连接电极，感应锆管的尾端设有用于连接内、外表面电极的周向对称平面，连接电极接触连接平面。这种管式车用氧传感器设置成感应锆管内外电极接触点设置方式，通过管形尾端的对称切平处理，将内外表面电极的接触点延伸至该对称平面上，再利用弹针状连接电极和对应固定支座，将信号引出，并确保连接可靠。

【技术实现步骤摘要】
管式车用氧传感器
本技术涉及一种车用氧传感器，尤其涉及一种管式车用氧传感器。
技术介绍
随着汽车尾气排放法规要求越来越严格，能快速冷启动的集成片式氧传感器得到广泛应用，以大幅降低发动机冷启动排放。在现有技术中，车用管式氧传感器的结构包括导线，用于传感器和连接器之间的电力和信号传输的导线；过滤器，用于气体通过，阻止液体侵入给元件内侧供给基准大气；加热器，用于加热氧化锆元件；氧化锆元件，用于检测氧气浓度；保护套管，用于保护元件，控制气体流量。其中氧化锆元件连接导线，将信号进行传输，氧化锆元件与导线的连接方式一般都采用圆环状弹性连接电极卡在感应锆管尾端内外表面，包括外电极弹性卡环和内电极弹性卡环。专利号CN201410154558公开了一种车用氧传感器模块化总成和封装方法，管式氧传感器的结构是将感应锆管的外电极连接处设置在中间台阶上，并用外电极连接卡环包裹起来以确保连接可靠，11I为内电极连接卡环，11O为外电极连接卡环。上述连接结构，由于内外电极设置不对称，且连接处的接触弹力无法精准控制，导致接触不精准。
技术实现思路
本技术旨在解决上述缺陷，提供一种管式车用氧传感器。为了克服
技术介绍
中存在的缺陷，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：这种管式车用氧传感器包括感应锆管，感应锆管填压在六角基座内部，上面套有电极支座，感应锆管的外侧设有外表面电极，感应锆管内的底部设有内表面电极，电极支座的周向对称压接将内外电极信号导引出来的弹针状连接电极，感应锆管的尾端设有周向对称的用于连接内表面电极和外表面电极平面，弹针状连接电极接触连接平面。根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述平面为平面一和平面二，呈对称结构，用于连接内表面电极的平面一和用于连接外表面电极的平面二。根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述电极支座根据结构需要，包裹设置在六角基座内部或者设置在六角基座外面。根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述内表面电极连接内电极引线的一端，内电极引线的另一端为内电极引线延伸连接点，平面一的表面附着内电极接触点，内电极接触点与平面一上端的内电极引线延伸连接点连接。根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述外表面电极连接外电极引线，平面二的表面附着外电极触点，外电极触点连接外电极引线。本技术的有益效果是：这种管式车用氧传感器设置成感应锆管内外电极接触点设置方式，通过管形尾端的对称切平处理，将内外表面电极的接触点延伸至该对称平面上，再利用弹针状连接电极和对应固定支座，将信号引出，并确保连接可靠。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图；图2是图1中I部分的结构放大示意图；图3是本技术另一实施例的结构示意图；图4是图3中H部分的结构放大示意图；图5是图1、图3中感应锆管的结构示意图；图6是图5中对称面的结构示意图；图7是图5俯视面的结构示意图；图8是图7中C-C向的结构示意图；其中：1、电极支座，2、电极接头，3、六角基座，4、内电极引线延伸连接点，5、内电极接触点，6、平面一，7、外电极触点，8、平面二，9、外电极引线，10、外表面电极，11、内电极引线，12、内表面电极，13、感应锆管。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。这种管式车用氧传感器内设有电极支座1、电极接头2、感应锆管13和六角基座3，其中感应锆管13上设有内电极引线延伸连接点4、内电极接触点5、平面一6、外电极触点7、平面二8、外电极引线9、外表面电极10、内电极引线11和内表面电极12。如图1、2所示，管式车用氧传感器的结构包括感应锆管13，感应锆管13上套设连接六角基座3和电极支座1，感应锆管13的外侧设有外表面电极10，感应锆管13内的底部设有内表面电极12，电极支座1的周向对称压接将内外电极信号导引出来的弹针状连接电极2，感应锆管13的尾端设有周向对称的用于连接内表面电极12和外表面电极10平面，弹针状连接电极2接触连接平面。将两个弹针状连接电极周向对称设置在电极支座里面，并压接在感应锆管的尾端，实现内外电极信号的引出。为了弹针状连接电极与感应锆管外壁的电极触点接触牢靠，且防止其沿周向旋转扭动，在感应锆管尾端外壁上设置对称的切平面，并将内外电极触点设置在该平面上。这样一来，感应锆管的外表面电极可以通过引线直接与接触点连接，而内表面电极通过内壁引线延伸出来后，再与接触点连接。优选例如图2、4所示，电极支座1根据结构需要，包裹设置在六角基座3内部或者设置在六角基座3外面。优选例如图5、6、7、8所示，平面为平面一6和平面二8，呈对称结构，用于连接内表面电极12的平面一6和用于连接外表面电极10的平面二8。内表面电极12连接内电极引线11的一端，内电极引线11的另一端为内电极引线延伸连接点4，平面一6的表面附着内电极接触点5，内电极接触点5与平面一6上端的内电极引线延伸连接点4连接。外表面电极10连接外电极引线9，平面二8的表面附着外电极触点7，外电极触点7连接外电极引线9。通过在感应锆管尾端外壁上设置对称的平面，并将内外电极触点设置在该平面上。这样一来，感应锆管的外表面电极可以通过引线直接与接触点连接，而内表面电极通过内壁引线延伸出来后，再与接触点连接，再利用弹针状连接电极和对应固定支座，将信号引出，并确保连接可靠。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管式车用氧传感器，包括感应锆管（13），感应锆管（13）填压在六角基座（3）内部，上面套设电极支座（1），感应锆管（13）的外侧设有外表面电极（10），感应锆管（13）内的底部设有内表面电极（12），其特征在于：所述电极支座（1）的周向对称压接着将内外电极信号导引出来的弹针状连接电极（2），所述感应锆管（13）的尾端设有用于连接内表面电极（12）和外表面电极（10）的周向对称平面，弹针状连接电极（2）接触连接平面。/n

【技术特征摘要】
1.一种管式车用氧传感器，包括感应锆管（13），感应锆管（13）填压在六角基座（3）内部，上面套设电极支座（1），感应锆管（13）的外侧设有外表面电极（10），感应锆管（13）内的底部设有内表面电极（12），其特征在于：所述电极支座（1）的周向对称压接着将内外电极信号导引出来的弹针状连接电极（2），所述感应锆管（13）的尾端设有用于连接内表面电极（12）和外表面电极（10）的周向对称平面，弹针状连接电极（2）接触连接平面。


2.如权利要求1所述的管式车用氧传感器，其特征在于：所述平面为平面一（6）和平面二（8），呈对称结构，用于连接内表面电极（12）的平面一（6）和用于连接外表面电极（10）的平面二（8）。
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【专利技术属性】
技术研发人员：冯江涛，毛泽军，华强，高鹏，
申请(专利权)人：常州联德电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32