本实用新型专利技术公开了一种摆臂安装点动刚度测试装置，其包括安装板、安装于所述安装板上的传感器以及力锤，所述安装板的主体呈长方体状，其还包括凸出于所述主体上的安装块，所述安装块的下端部与所述主体连接，其上端部具有平整的安装面。能够保证锤击方向与传感器安装方向为同一方向；方便锤击、且能够保证在同一点的3个方向锤击；在车辆摆臂结构上无胶液残留。
【技术实现步骤摘要】
一种摆臂安装点动刚度测试装置
本技术涉及一种摆臂安装点动刚度测试装置。
技术介绍
对车辆进行路噪开发时，摆臂安装点的动刚度是车身路噪水平的重要指标，因此无论是对标和路噪调校中需要经常测试。测试时需要用力锤对安装点进行锤击，锤击过程中同时拾取力、加速度信号。动刚度可以用敲击点的加速度响应的傅里叶变换与输入力的傅里叶变换的比值定义，是加速度与激励力的比值，是加速度导纳，是加速度阻抗的倒数。进行锤击激励测试时，需要锤击点和加速度传感器安装点尽量重合为一个位置，并且锤击的方向与传感器的安装方向要一致。由于摆臂的结构所局限，行业内普遍采用的测试方法是将加速度传感器粘在靠近安装点的某一平面上（平面由测试工程师主观选择），然后使用力锤在靠近安装点、比较容易敲击的位置进行锤击激励。现有测试方法存在以下问题：1.测试过程中，由工程师主观选择加速度传感器的粘贴位置和力锤的敲击位置，因此可能造成结果不尽相同；2.锤击的方向与加速度传感器的安装方向不一致，对NVH性能的评估产生偏差；3.传感器直接粘贴于摆臂上，造成传感器不好拆卸，有胶液残留于摆臂。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种摆臂安装点动刚度测试装置。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种摆臂安装点动刚度测试装置，其包括安装板，安装于所述安装板上的传感器，力锤，所述安装板的主体呈长方体状，其还包括凸出于所述主体上的安装块，所述安装块的下端部与所述主体连接，其上端部具有平整的安装面。优化的，所述安装块两侧的主体上分别设有安装孔。优化的，所述安装孔为腰型孔。优化的，所述安装块呈长方体状，其由两个相平行的侧面分别与所述主体的两个侧面共面。优化的，所述主体与所述安装块一体成型。优化的，所述安装块位于所述主体的中间位置。优化的，所述测试装置还包括用于安装所述安装板的安装底盘，所述安装底盘上设有肚大口小的环形滑槽，所述测试装置还包括能滑动连接于所述环形滑槽内的调节螺栓组件，所述调节螺栓组件具有锁定和解锁两个状态，当所述调节螺栓组件锁定时，所述安装板与所述安装底盘相固定连接，当所述调节螺栓组件解锁时，所述安装板能在所述安装底盘上转动以调节其在安装底盘上的倾斜角度。进一步的，所述安装底盘由上底盘和下底盘拼接而成，所述上底盘和所述下底盘的拼接面将所述环形滑槽分为上滑槽与下滑槽，所述调节螺栓组件包括调节螺栓和调节螺母，所述调节螺栓的螺头卡设于所述环形滑槽内，且其螺杆穿出所述环形滑槽并贯穿于所述安装板上，所述调节螺母与所述调节螺栓相螺纹连接。更进一步的，所述安装底盘上设有安装孔。再进一步的，所述下滑槽内设有便于螺头滑动的滚轮。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：能够保证锤击方向与传感器安装方向为同一方向；方便锤击、且能够保证在同一点的3个方向锤击；在车辆摆臂结构上无胶液残留。附图说明附图1、2为实施例一中摆臂安装点动刚度测试装置的立体视图；附图3为实施例二中摆臂安装点动刚度测试装置的俯视图；附图4为实施例二中安装底盘与调节螺栓组件的连接结构示意图。具体实施方式下面结合附图所示的实施例对本技术作进一步描述。实施例一摆臂安装点动刚度测试装置包括安装板1、安装于所述安装板1上的传感器2以及力锤3，所述安装板1的主体4呈长方体状，其还包括凸出于所述主体4上的安装块5，所述安装块5的下端部与所述主体4连接，其上端部具有平整的安装面。所述安装块5两侧的主体4上分别设有安装孔6。所述安装孔6为腰型孔，其通过固定螺栓7与摆臂相连接，腰型孔的设置能根据需求调节安装板的位置。所述安装块5呈长方体状，其由两个相平行的侧面分别与所述主体4的两个侧面共面。所述主体4与所述安装块5一体成型。所述安装块5位于所述主体4的中间位置。此装置的安装方式、加速度传感器的安装方式及位置、测试时力锤的锤击方式如图1/2所示：1.此装置由传感器固定台面与螺栓构成；2.为了减少装置的附加质量对动刚度的影响，此装置采用铝合金材质，并且装置本身模态频率较高，可以减少装置自身模态对测试结果的影响；3.通过螺栓与摆臂0安装点结构进行连接；4.在装置凸起方形平面上安装加速度传感器；5.加速度传感器的采用黏贴的方式安装在装置上；6.根据加速度传感器的安装方向，力锤敲击时选取方向一致的位置进行敲击，从而得到需要的原点动刚度。实施例二如图3/4所示，摆臂安装点动刚度测试装置包括安装板1，安装于安装板1上的传感器2，力锤3，用于安装安装板1的安装底盘8，能滑动连接于环形滑槽内的调节螺栓组件10.安装板1的主体4呈长方体状，其还包括凸出于主体4上的安装块5，安装块5的下端部与主体4连接，其上端部具有平整的安装面。安装块5两侧的主体4上分别设有固定孔9。其通过固定螺栓91与安装底盘8相连接，安装块5呈长方体状，其由两个相平行的侧面分别与主体4的两个侧面共面。主体4与安装块5一体成型。安装块5位于主体4的中间位置。安装底盘8上设有肚大口小的环形滑槽81，调节螺栓组件10具有锁定和解锁两个状态，当调节螺栓组件10锁定时，安装板5与安装底盘8相固定连接，当调节螺栓组件10解锁时，安装板1能在安装底盘8上转动以调节其在安装底盘8上的倾斜角度。安装底盘8由上底盘82和下底盘83拼接而成，上底盘82和下底盘83的拼接面将环形滑槽81分为上滑槽84与下滑槽85，调节螺栓组件10包括调节螺栓101和调节螺母102，调节螺栓101的螺头1011卡设于环形滑槽81内，且其螺杆1012穿出环形滑槽81并贯穿于安装板1上，调节螺母102与调节螺栓101相螺纹连接。安装底盘8上设有安装孔6。下滑槽85内设有便于螺头1011滑动的滚轮86。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种摆臂安装点动刚度测试装置，其包括安装板，安装于所述安装板上的传感器，力锤，其特征在于：所述安装板的主体呈长方体状，其还包括凸出于所述主体上的安装块，所述安装块的下端部与所述主体连接，其上端部具有平整的安装面。/n
【技术特征摘要】
1.一种摆臂安装点动刚度测试装置，其包括安装板，安装于所述安装板上的传感器，力锤，其特征在于：所述安装板的主体呈长方体状，其还包括凸出于所述主体上的安装块，所述安装块的下端部与所述主体连接，其上端部具有平整的安装面。
2.根据权利要求1所述的摆臂安装点动刚度测试装置，其特征在于：所述安装块两侧的主体上分别设有安装孔。
3.根据权利要求2所述的摆臂安装点动刚度测试装置，其特征在于：所述安装孔为腰型孔。
4.根据权利要求1所述的摆臂安装点动刚度测试装置，其特征在于：所述安装块呈长方体状，其由两个相平行的侧面分别与所述主体的两个侧面共面。
5.根据权利要求1所述的摆臂安装点动刚度测试装置，其特征在于：所述主体与所述安装块一体成型。
6.根据权利要求1所述的摆臂安装点动刚度测试装置，其特征在于：所述安装块位于所述主体的中间位置。
7.根据权利要求1所述的摆臂安装点动刚度测试装置，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：耿志远，崔新涛，翟乃斌，张增超，
申请(专利权)人：清友苏州汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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