【技术实现步骤摘要】
一种地铁设备间空调系统
本专利技术涉及地铁设备的改进
，特别是涉及一种地铁设备间空调系统。
技术介绍
随着各大城市对地铁和城轨的建设需求增大，在地铁中需要建立很大设备间；而设备间在南方过渡季节，设备间普遍具有房间温度不高、湿度过大的情况，而通过传统的制冷装置基本上如果对没有对送风温度进行加热无法满足只除湿不制冷的状态，因为除湿会伴随着制冷。随着人们生活水平的不断提高,除湿越来越广泛地运用于对温湿度有较严格要求的空调环境中。传统空调除湿的工作方式是在去除水蒸汽的同时必然要同时降低空气温度，增加制冷负荷；传统空调除湿模式的原理：空调按照自动设置的温度和湿度运行，当室内湿度较大时，一般通过降低风速以除湿模式运行，实现去除空气中水蒸汽的目的，同时除湿的时候伴随着制冷，容易使设备间温度降低，影响设备的运行温区，降低设备使用寿命，存在安全隐患。而当室内环境温度较低或者温度需要恒定，且房间湿度较大情况下，这时室内不需要制冷，只需要除湿；通过传统方式除湿后，需要对除湿后的送风温度还需要采用蒸汽加热和电加热空气，能耗较大。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种地铁设备间空调系统，旨在解决现有空调在设备间温度适宜，而湿度过高时，此时不需要太大制冷量，只需要除湿；通过本专利技术装置可以进行只除湿而基本不会制冷的状态，也就不会造成设备间温度降低，影响设备的安全运行。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种地铁设备间空调系统，包括：压缩机、冷凝风机、冷凝盘管、第一电子...
【技术保护点】
1.一种地铁设备间空调系统，其特征在于，包括：压缩机(1)、冷凝风机(3)、冷凝盘管(4)、第一电子膨胀阀(7)、蒸发风机(8)、第一蒸发盘管(9)，第一电磁阀(10)、第二电子膨胀阀(11)、第二蒸发盘管(12)，第二电磁阀(13)、排气温度保护开关(19)、流量调节阀(29)；/n所述压缩机(1)的出口通过所述排气温度保护开关(19)与所述流量调节阀(29)的一端、所述冷凝盘管(4)的一端相连；/n所述冷凝盘管(4)的另一端与所述第一电子膨胀阀(7)的一端相连，所述第一电子膨胀阀(7)的另一端与所述流量调节阀(29)的另一端、所述第一蒸发盘管(9)的一端相连，所述第一蒸发盘管(9)的另一端与所述第二电子膨胀阀(11)的一端、所述第一电磁阀(10)的一端、所述第二电磁阀(13)的一端相连；所述第二电子膨胀阀(11)的另一端、所述第一电磁阀(10)的另一端与所述第二电磁阀(13)的另一端以及与所述压缩机(1)的另一端相连；/n其中，/n所述蒸发风机(8)与所述第一蒸发盘管(9)、第二蒸发盘管(12)配合作业；/n所述冷凝风机(3)与所述冷凝盘管(4)配合作业。/n
【技术特征摘要】
1.一种地铁设备间空调系统，其特征在于，包括：压缩机(1)、冷凝风机(3)、冷凝盘管(4)、第一电子膨胀阀(7)、蒸发风机(8)、第一蒸发盘管(9)，第一电磁阀(10)、第二电子膨胀阀(11)、第二蒸发盘管(12)，第二电磁阀(13)、排气温度保护开关(19)、流量调节阀(29)；
所述压缩机(1)的出口通过所述排气温度保护开关(19)与所述流量调节阀(29)的一端、所述冷凝盘管(4)的一端相连；
所述冷凝盘管(4)的另一端与所述第一电子膨胀阀(7)的一端相连，所述第一电子膨胀阀(7)的另一端与所述流量调节阀(29)的另一端、所述第一蒸发盘管(9)的一端相连，所述第一蒸发盘管(9)的另一端与所述第二电子膨胀阀(11)的一端、所述第一电磁阀(10)的一端、所述第二电磁阀(13)的一端相连；所述第二电子膨胀阀(11)的另一端、所述第一电磁阀(10)的另一端与所述第二电磁阀(13)的另一端以及与所述压缩机(1)的另一端相连；
其中，
所述蒸发风机(8)与所述第一蒸发盘管(9)、第二蒸发盘管(12)配合作业；
所述冷凝风机(3)与所述冷凝盘管(4)配合作业。
2.根据权利要求1所述的地铁设备间空调系统，其特征在于，还包括：油分离器(2)、第一顶针阀(20)、高压传感器(21)、第一单向阀(22)、储液罐(5)、检修截止阀(24)、第二顶针阀(25)、干燥过滤器(6)、第二单向阀(28)；
所述油分离器(2)的两端分别与所述第一顶针阀(20)的一端所述流量调节阀(29)的一端相连，所述第一顶针阀(...
【专利技术属性】
技术研发人员：马燕平，郑学林，谭健，唐仕杰，方秀秀，
申请(专利权)人：上海海事大学，
类型：新型
国别省市：上海;31
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