本实用新型专利技术公开了一种起重机械制动器自检装置，包括基座、横梁、制动臂、推杆、螺母、电磁器外壳、制动瓦片、警喇叭和力矩感应器，通过在基座的内部设有预警喇叭，预警喇叭通过导线与普通控制器电性连接，普通控制器再通过导线与力矩感应器电性连接，通过力矩感应器来监测制动瓦片内移抱紧制动轮的最大距离，从而普通控制器判断是否抱紧制动轮，提高装置的实用性，有利于装置自检。
【技术实现步骤摘要】
一种起重机械制动器自检装置
本技术涉及制动器相关
，具体为一种起重机械制动器自检装置。
技术介绍
制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。磁铁行程较小以及重量和外形尺寸部较小等优点，因此在起重运输机械中用得不少。在现有的起重运输机用制动器存在长时间使用后，制动能力变差，制动瓦片向内抱紧制动轮(即抱闸)的效率变差的问题，为此本技术提出一种起重机械制动器自检装置用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种起重机械制动器自检装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种起重机械制动器自检装置，包括基座、横梁、制动臂、推杆、螺母、电磁器外壳、制动瓦片、警喇叭和力矩感应器，所述基座与横梁固定连接，所述横梁与制动臂的下方焊接，所述制动臂的上方与推杆滑动连接，所述制动臂的右侧与电磁器外壳电性连接，所述电磁器外壳的内部与动铁芯胶合，所述制动臂的中部与连接板的一端绞合，所述连接板的另一端与制动瓦片转动连接。优选的，所述基座的个数为两个，所述制动臂的个数为两个。优选的，所述推杆的一端与螺母螺纹连接，所述螺母的个数为个。优选的，所述推杆左侧的外表面套有副弹簧，所述推杆右侧的外表面套有主弹簧。优选的，所述基座的内部设有预警喇叭，所述预警喇叭通过导线与普通控制器电性连接。优选的，所述推杆的内部设有调整螺母，所述制动瓦片的个数为两个，所述连接板的个数为两个，所述制动瓦片与制动臂之间设有力矩感应器。优选的，所述电磁器外壳的内部设有动铁芯和静铁芯，所述动铁芯位于静铁芯的左侧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术通过基座、横梁、制动臂、推杆、螺母、副弹簧、电磁器外壳、动铁芯、静铁芯、制动瓦片、连接板、连接轴、主弹簧、调整螺母和夹套的相互配合，首先，静铁芯产生吸力，吸引动铁芯，于是就推动推杆，使左右两个制动臂在副弹簧作用下向外侧运动，松开制动轮(即松闸)。与此同时，主弹簧被压缩。反之，当切断电流时，静铁芯失去吸力，主弹簧伸张，带动制动臂向里侧运动，抱紧制动轮(即抱闸)。2.利用基座、预警喇叭、导线、普通控制器、力矩感应器、制动瓦片和制动臂的相互配合，通过在基座的内部设有预警喇叭，预警喇叭通过导线与普通控制器电性连接，普通控制器再通过导线与力矩感应器电性连接，通过力矩感应器来监测制动瓦片内移抱紧制动轮的最大距离，从而普通控制器判断是否抱紧制动轮，提高装置的实用性，有利于装置自检；3.本技术通过定位柱、基座、横梁和制动臂的相互配合，在基座、横梁和制动臂之间设有呈同一经线的螺纹通孔，通过定位柱插入到上述螺纹通孔内，既提高了装置的稳定性，又方便安装。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的内部结构截面图；图3为本技术的插孔部件示意图。图中：基座1、横梁2、制动臂3、推杆4、螺母41、副弹簧42、电磁器外壳5、动铁芯51、静铁芯52、制动瓦片6、连接板61、连接轴62、预警喇叭7、导线71、普通控制器72、力矩感应器73、定位柱8、主弹簧9、调整螺母91、夹套92。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种起重机械制动器自检装置，包括基座1、横梁2、制动臂3、推杆4、螺母41、电磁器外壳5、制动瓦片6、警喇叭7和力矩感应器73，其特征在于，基座1与横梁2固定连接，横梁2与制动臂3的下方焊接，制动臂3的上方与推杆4滑动连接，制动臂3的右侧与电磁器外壳5电性连接，电磁器外壳5的内部与动铁芯51胶合，制动臂3的中部与连接板61的一端绞合，连接板61的另一端与制动瓦片6转动连接。进一步地，基座1的个数为两个，制动臂3的个数为两个，制动臂3起到支撑作用。进一步地，推杆4的一端与螺母41螺纹连接，螺母41的个数为4个，通过螺母41对推杆4锁死。进一步地，推杆4左侧的外表面套有副弹簧42，推杆4右侧的外表面套有主弹簧9，提高制动效率。进一步地，基座1的内部设有预警喇叭7，预警喇叭7通过导线71与普通控制器72电性连接，有效起到制动自检作用。进一步地，推杆4的内部设有调整螺母91，制动瓦片6的个数为两个，连接板61的个数为两个，制动瓦片6与制动臂3之间设有力矩感应器73，提高装置的实用性。进一步地，电磁器外壳5的内部设有动铁芯51和静铁芯52，动铁芯51位于静铁芯52的左侧，方便提高电磁制动效率。工作原理：首先，本技术的静铁芯52产生吸力，吸引动铁芯51，于是就推动推杆4，使左右两个制动臂3在副弹簧42作用下向外侧运动，松开制动轮(即松闸)。与此同时，主弹簧9被压缩。反之，当切断电流时，静铁芯52失去吸力，主弹簧9伸张，带动制动臂3向里侧运动，抱紧制动轮(即抱闸)，其次，通过在基座1的内部设有预警喇叭7，预警喇叭7通过导线71与普通控制器72电性连接，普通控制器72再通过导线71与力矩感应器73电性连接，通过力矩感应器73来监测制动瓦片6内移抱紧制动轮的最大距离，从而普通控制器72判断是否抱紧制动轮，提高装置的实用性，有利于装置自检；最后，在基座1、横梁2和制动臂3之间设有呈同一经线的螺纹通孔，通过定位柱8插入到上述螺纹通孔内，既提高了装置的稳定性，又方便安装。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种起重机械制动器自检装置，包括基座(1)、横梁(2)、制动臂(3)、推杆(4)、螺母(41)、电磁器外壳(5)、制动瓦片(6)、警喇叭(7)和力矩感应器(73)，其特征在于，所述基座(1)与横梁(2)固定连接，所述横梁(2)与制动臂(3)的下方焊接，所述制动臂(3)的上方与推杆(4)滑动连接，所述制动臂(3)的右侧与电磁器外壳(5)电性连接，所述电磁器外壳(5)的内部与动铁芯(51)胶合，所述制动臂(3)的中部与连接板(61)的一端绞合，所述连接板(61)的另一端与制动瓦片(6)转动连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种起重机械制动器自检装置，包括基座(1)、横梁(2)、制动臂(3)、推杆(4)、螺母(41)、电磁器外壳(5)、制动瓦片(6)、警喇叭(7)和力矩感应器(73)，其特征在于，所述基座(1)与横梁(2)固定连接，所述横梁(2)与制动臂(3)的下方焊接，所述制动臂(3)的上方与推杆(4)滑动连接，所述制动臂(3)的右侧与电磁器外壳(5)电性连接，所述电磁器外壳(5)的内部与动铁芯(51)胶合，所述制动臂(3)的中部与连接板(61)的一端绞合，所述连接板(61)的另一端与制动瓦片(6)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种起重机械制动器自检装置，其特征在于：所述基座(1)的个数为两个，所述制动臂(3)的个数为两个。
3.根据权利要求1所述的一种起重机械制动器自检装置，其特征在于：所述推杆(4)的一端与螺母(41)螺纹连接，所述螺母(41)的个数为4个。
【专利技术属性】
技术研发人员：陶琪彬，王凯，郑豪，杨金辉，陈音子，励建勋，
申请(专利权)人：宁波市特种设备检验研究院，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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