一种电动涡旋压缩机减重散热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动涡旋压缩机减重散热结构，包括压缩机端盖，所述压缩机端盖具有端盖顶端面、端盖外壁和排气腔外壁，所述端盖顶端面一侧与所述端盖外壁固定连接，所述排气腔外壁位于伸缩端盖外壁内侧，所述排气腔外壁与所述端盖顶端面固定连接，所述排气腔外壁与所述端盖顶端面之间构成排气腔；所述端盖外壁与所述端盖顶端面连接处开设有外凹槽，所述排气腔外壁与所述端盖顶端面连接处开始有内凹槽，所述外凹槽和内凹槽均设置在所述端盖顶端面上。本电动涡旋压缩机减重散热结构可实现电动涡旋压缩机的轻量化、提高压缩机的散热性能、降低零件的加工缺陷、提升整机的NVH性能。

【技术实现步骤摘要】
一种电动涡旋压缩机减重散热结构
本技术涉及电动涡旋压缩机
，尤其涉及一种电动涡旋压缩机减重散热结构。
技术介绍
电动涡旋压缩机是目前电动汽车空调制冷的核心部件，由于其体积小、重量轻、功耗低、COP值高，其已成为电动汽车空调制冷的首选部件。电动汽车在行驶中其自身重量消耗的电量占很大部分，为了保持更长距离的续行里程，就要求整车自身重量更轻，因此也要求压缩机满足其轻量化的要求。由于压缩机通过端盖排气腔排出的是高温高压制冷剂气体和泵体工作因机械损失产生的热量,导致压缩机头部温度较高，需要通过内部的冷却和外部的散热来降低压缩机的温度。同时，由于端盖的轴向外壁与顶端面交接处和排气腔外壁与顶端面交接处有圆弧连接，使连接处的壁厚加厚导致零件壁厚不均匀,在压铸加工中使零件容易产生压铸缺陷,导致制冷剂泄漏。压缩机在运转中产生的噪音通过壳体和端盖传出导致驾乘人员产生不舒适感,也要求NVH性能有进一步的提升。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，使用方便，减少零件的加工缺陷，减重，减少制冷剂泄漏，提高散热性能，降低成本，提升NVH性能的电动涡旋压缩机减重散热结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种电动涡旋压缩机减重散热结构，包括压缩机端盖，所述压缩机端盖具有端盖顶端面、端盖外壁和排气腔外壁，所述端盖顶端面一侧与所述端盖外壁固定连接，所述排气腔外壁位于伸缩端盖外壁内侧，所述排气腔外壁与所述端盖顶端面固定连接，所述排气腔外壁与所述端盖顶端面之间构成排气腔；所述端盖外壁与所述端盖顶端面连接处开设有外凹槽，所述排气腔外壁与所述端盖顶端面连接处开始有内凹槽，所述外凹槽和内凹槽均设置在所述端盖顶端面上。其中，所述外凹槽与所述内凹槽连通设置。其中，所述外凹槽与所述内凹槽通过圆弧连接。其中，所述端盖顶端面、端盖外壁和排气腔外壁一体成型。综上，本电动涡旋压缩机减重散热结构具有以下有益效果：1、采用了在压缩机端盖的轴向外壁与端盖顶端面交接处在端盖顶端面上增加外凹槽和在排气腔外壁与端盖顶端面交接处在端盖顶端面上增加内凹槽，该结构增大了压缩机的散热面积，提高了电动压缩机的散热能力；使零件的壁厚均匀，降低了零件的加工缺陷，减少了制冷剂的泄漏；通过外凹槽和内凹槽改变了噪音的路径，噪音的分贝值降低1.2％以上，提升了整机的NVH性能。2、该结构简单实用，同时降低了压缩机成本。3、本电动压缩机的减重散热结构使用时，所述两处增加的凹槽去掉了顶端面的部分材料，减轻了端盖的重量，满足了压缩机的轻量化要求，可减重20g以上。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术公开的电动涡旋压缩机减重散热结构的结构示意图。图2为图1的主视图。图3为图2沿A-A的剖视图。附图中，1、压缩机端盖；2、端盖外壁；3、外凹槽；4、内凹槽；5、端盖顶端面；6、排气腔；7、排气腔外壁；8、圆弧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本实施例中，术语“上”“下”“左”“右”“前”“后”“上端”“下端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种电动涡旋压缩机减重散热结构，包括压缩机端盖1，所述压缩机端盖1具有端盖顶端面5、端盖外壁2和排气腔外壁7，所述端盖顶端面5一侧与所述端盖外壁2固定连接，所述排气腔外壁7位于伸缩端盖外壁3内侧，所述排气腔外壁7与所述端盖顶端面5固定连接，所述排气腔外壁7与所述端盖顶端面5之间构成排气腔6；所述端盖外壁2与所述端盖顶端面5连接处开设有外凹槽3，所述排气腔外壁7与所述端盖顶端面5连接处开始有内凹槽4，所述外凹槽3和内凹槽4均设置在所述端盖顶端面5上。其中，所述外凹槽3与所述内凹槽4连通设置；所述外凹槽3与所述内凹槽4通过圆弧连接；所述端盖顶端面5、端盖外壁2和排气腔外壁7一体成型。本电动涡旋压缩机减重散热结构可实现电动涡旋压缩机的轻量化、提高压缩机的散热性能、降低零件的加工缺陷、提升整机的NVH性能。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本技术的权利要求和说明书的范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动涡旋压缩机减重散热结构，其特征在于，包括压缩机端盖，所述压缩机端盖具有端盖顶端面、端盖外壁和排气腔外壁，所述端盖顶端面一侧与所述端盖外壁固定连接，所述排气腔外壁位于伸缩端盖外壁内侧，所述排气腔外壁与所述端盖顶端面固定连接，所述排气腔外壁与所述端盖顶端面之间构成排气腔；所述端盖外壁与所述端盖顶端面连接处开设有外凹槽，所述排气腔外壁与所述端盖顶端面连接处开始有内凹槽，所述外凹槽和内凹槽均设置在所述端盖顶端面上。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动涡旋压缩机减重散热结构，其特征在于，包括压缩机端盖，所述压缩机端盖具有端盖顶端面、端盖外壁和排气腔外壁，所述端盖顶端面一侧与所述端盖外壁固定连接，所述排气腔外壁位于伸缩端盖外壁内侧，所述排气腔外壁与所述端盖顶端面固定连接，所述排气腔外壁与所述端盖顶端面之间构成排气腔；所述端盖外壁与所述端盖顶端面连接处开设有外凹槽，所述排气腔外壁与所述端盖顶端面连接处开始有内凹槽，所述外凹槽和内凹槽均设置在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张和春，宋仕勇，胡浪，罗宣林，刘泽宇，李照明，
申请(专利权)人：重庆建设汽车系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50