活塞、活塞组件及发动机制造技术

本实用新型专利技术公开一种活塞、活塞组件及发动机，活塞包括活塞本体，活塞本体设有供活塞销及连杆安装的配合腔，配合腔包括对应轴套处设置的环形腔段，活塞本体的周侧壁设有油槽；活塞本体还设有连通油槽及环形腔段的油道，油道用以将油槽内的油液引导至环形腔段内。本实用新型专利技术中，活塞本体的油槽内存有自发动机气缸内壁刮落的油液，无需额外输入润滑油，具有结构简单且成本较低的优点；油道将油液自油槽处直接引导至环形腔段处，减少油液在流通过程中产生的损耗，有助于为活塞销与连杆轴套孔运动副间提供较为充足的油量，实现良好润滑，从而避免该处因润滑不足而产生异响。

【技术实现步骤摘要】
活塞、活塞组件及发动机
本技术涉及发动机活塞
，具体涉及一种活塞、活塞组件及发动机。
技术介绍
在发动机冷启动和低转速怠速时，活塞销与连杆轴套孔运动副间如果没有足够的润滑油，则会导致导发动机产生异响。为解决上述问题，现有的活塞销与连杆轴套孔运动副的润滑一般是通过曲轴箱内循环油雾或者活塞冷却喷嘴的油雾两种方式进行，然而，随着发动机不断的发展，功率和扭矩不断的提高，现有曲轴箱内循环油雾方案已经越来越难以满足活塞销和连杆轴套孔间的润滑油量需求，异响问题并未得到很好的解决；而采用加大活塞冷却喷嘴喷油量方案，成本较高，同时消耗更多的发动机功耗，不利于推广应用。
技术实现思路
本技术的主要目的是提出一种活塞、活塞组件及发动机，旨在解决传统活塞销与连杆轴套孔运动副间润滑不足而导致异响的问题。为实现上述目的，本技术提出的一种活塞，用于发动机，所述活塞包括活塞本体，所述活塞本体设有用以供活塞销及连杆安装的配合腔，所述配合腔包括用以对应轴套处的环形腔段，所述活塞本体的周侧壁设有油槽；其中，所述活塞本体还设有连通所述油槽及所述环形腔段的油道，所述油道用以将所述油槽内的油液引导至所述环形腔段内。可选地，所述油道包括在靠近所述环形腔的方向上依次连通的第一油道及第二油道；所述第一油道及所述第二油道呈交叉夹角设置。可选地，所述活塞本体具有用以供连杆插入的下端、以及与所述下端相对设置的上端；所述油道在靠近所述环形腔段的方向上呈逐渐朝下倾斜设置。可选地，所述第一油道的倾斜角度大于所述第二油道的倾斜角度设置。可选地，所述油道沿所述活塞本体的环周方向间隔设有多个。可选地，多个所述油道中的任意两个所述油道的轴线不共线设置。可选地，所述油道包括靠近所述环形腔段设置的出油段；每一所述油道的出油段沿所在位置处的所述环形腔段的切线方向延伸设置。可选地，所述油道的直径为2-4mm。此外，为实现上述目的，本技术还提供一种活塞组件，用于发动机，包括：如上所述的活塞；连杆，设于所述配合腔内，且具有伸入至所述配合腔内的小头端、以及位于所述配合腔外的大头端，所述连杆的小头端设有安装孔；活塞销，穿设于所述安装孔；以及，轴套，设于所述安装孔及所述活塞销之间。此外，为实现上述目的，本技术还提供一种发动机，包括如上所述的活塞组件。本技术提供的技术方案中，活塞本体的油槽内存有自发动机气缸内壁刮落的油液，因此无需额外输入润滑油，具有结构简单且成本较低的优点；油道将油液自油槽处直接引导至环形腔段处，减少油液在流通过程中产生的损耗，有助于为活塞销与连杆轴套孔运动副间提供较为充足的油量，实现良好润滑，从而避免该处因润滑不足而产生异响。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术提供的活塞组件的一实施例的纵剖示意图；图2为图1中油道与环形腔段的配合示意图；图3为图1中油道处的放大示意图；图4为本技术提供的活塞组件的第二实施例在油道处的放大示意图。附图标号说明：标号名称标号名称100活塞组件141第一油道1活塞本体142第二油道11配合腔14a出油段12环形腔段2连杆13油槽3活塞销14油道4轴套本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。在发动机冷启动和低转速怠速时，活塞销与连杆轴套孔运动副间如果没有足够的润滑油，则会导致导发动机产生异响。为解决上述问题，现有的活塞销与连杆轴套孔运动副的润滑一般是通过曲轴箱内循环油雾或者活塞冷却喷嘴的油雾两种方式进行，然而，随着发动机不断的发展，功率和扭矩不断的提高，现有曲轴箱内循环油雾方案已经越来越难以满足活塞销和连杆轴套孔间的润滑油量需求，异响问题并未得到很好的解决；而采用加大活塞冷却喷嘴喷油量方案，成本较高，同时消耗更多的发动机功耗，不利于推广应用。鉴于此，本技术提供一种发动机，所述发动机包括设置在发动机气缸内的活塞组件，图1至图4为本技术提供的活塞组件的具体实施例。请参阅图1，在本设计中，所述活塞组件100包括活塞、连杆2、活塞销3以及轴套4，其中，所述活塞包括活塞本体1，所述活塞本体1设有用以供活塞销3及连杆2安装的配合腔11，所述配合腔11包括用以对应轴套4处的环形腔段12，所述活塞本体1的周侧壁设有油槽13；所述活塞本体1还设有连通所述油槽13及所述环形腔段12的油道14，所述油道14用以将所述油槽13内的油液引导至所述环形腔段12内。所述连杆2设于所述配合腔11内，且具有伸入至所述配合腔11内的小头端、以及位于所述配合腔11外的大头端，所述连杆2的小头端设有安装孔；所述活塞销3穿设于所述安装孔；所述轴套4设于所述安装孔及所述活塞销3之间。本技术提供的技术方案中，所述活塞本体1的油槽13内存有自发动机气缸内壁刮落的油液，因此无需额外输入润滑油，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种活塞，用于发动机，其特征在于，所述活塞包括活塞本体，所述活塞本体设有用以供活塞销及连杆安装的配合腔，所述配合腔包括用以对应轴套处的环形腔段，所述活塞本体的周侧壁设有油槽；/n其中，所述活塞本体还设有连通所述油槽及所述环形腔段的油道，所述油道用以将所述油槽内的油液引导至所述环形腔段内。/n

【技术特征摘要】
1.一种活塞，用于发动机，其特征在于，所述活塞包括活塞本体，所述活塞本体设有用以供活塞销及连杆安装的配合腔，所述配合腔包括用以对应轴套处的环形腔段，所述活塞本体的周侧壁设有油槽；
其中，所述活塞本体还设有连通所述油槽及所述环形腔段的油道，所述油道用以将所述油槽内的油液引导至所述环形腔段内。


2.如权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述油道包括在靠近所述环形腔段的方向上依次连通的第一油道及第二油道；
所述第一油道及所述第二油道呈交叉夹角设置。


3.如权利要求2所述的活塞，其特征在于，所述活塞本体具有用以供连杆插入的下端、以及与所述下端相对设置的上端；
所述油道在靠近所述环形腔段的方向上呈逐渐朝下倾斜设置。


4.如权利要求3所述的活塞，其特征在于，所述第一油道的倾斜角度大于所述第二油道的倾斜角度设置。


5.如权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李欢，李瑞欣，陈尚尚，王超，马亚坛，罗俊，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34