一种隔板式发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隔板式发动机，包括工作舱和位于工作舱内的动力传动机构，所述的工作舱具有进气口和排气口，且所述的进气口和排气口共线，所述进气口的进气端设有风扇和输油管，所述进气口的排气端设有供油、气通过的通道，且所述的通道与工作舱融为一体；所述的动力传动机构与通道将所述的工作舱分割成第一燃烧缸和第二燃烧缸，所述的第一燃烧缸和第二燃烧缸均具有启动油泵和火花塞，本实用新型专利技术的发动机结构简单、体积小、重量轻、效率高，没有无效做功区，利于动力的完全发挥，输出功率大。

【技术实现步骤摘要】
一种隔板式发动机
本技术涉及发动机的
，更具体的说是涉及一种隔板式发动机。
技术介绍
传统发动机绝大部分是活塞、曲轴、连杆结构，其结构复杂、重量大、体积大，并且曲轴结构有上止点和下止点，是无效做功区只能靠惯性过度，不利于动力的完全发挥。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术问题提供一种隔板式发动机。本技术通过下述技术方案实现：该种隔板式发动机，包括工作舱和位于工作舱内的动力传动机构，所述的工作舱具有进气口和排气口，且所述的进气口和排气口共线，所述进气口的进气端设有风扇和输油管，所述进气口的排气端设有供油、气通过的通道，且所述的通道与工作舱融为一体；所述的工作舱为圆柱形，且所述的进气口和排气口均位于圆柱形工作舱的圆周侧；所述的动力传动机构与通道将所述的工作舱分割成第一燃烧缸和第二燃烧缸，所述的第一燃烧缸和第二燃烧缸均具有启动油泵和火花塞；所述的动力传动机构包括设于工作舱中部且与进气口和排气口之间的连线相互垂直的动力输出轴、设于动力输出轴上且分别紧贴通道相对两侧的两张挡板和设于动力输出轴且位于第一燃烧缸和第二燃烧缸之间并与排气口相互配合的隔板，所述的两张挡板均通过轴承固定在所述动力输出轴上，所述的两张挡板之间且紧靠通道的部分通过多根限位弹簧连接，所述动力输出轴位于两张挡板之间且紧靠通道的部分设有与两张挡板相互配合的挡块，且所述的挡块、动力输出轴和隔板共线且融为一体；所述通道与两张挡板对应的面为斜面。本技术通过设置的动力传动机构代替传统发动机使用活塞、曲轴、连杆结构做功，结构简单，进而使得发动机的重量减小、体积缩小，并且动力传动机构的隔板在转动过程中没有传统曲轴结构做工时的上止点和下止点，进而利于动力的完全发挥。优选的，所述挡块对应两张挡板的部位均设有缓冲弹簧，缓冲挡块碰撞挡板时的力。优选的，所述的两张挡板对应通道的面具有橡胶垫，缓冲挡板碰撞通道时的力。本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：本技术的发动机结构简单、体积小、重量轻、效率高，没有无效做功区，利于动力的完全发挥，输出功率大。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。图1为本技术的剖面结构示意图；图2为本技术的动力传动机构结构示意图。附图标记说明：1、工作舱，11、进气口，12、和排气口，13、通道，14、第一燃烧缸，15、第二燃烧缸，2、动力传动机构，21、动力输出轴，22、挡板，23、隔板，24、限位弹簧，25、挡块，3、启动油泵，4、火花塞。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。如图1-2所示的一种隔板式发动机，包括工作舱1和位于工作舱1内的动力传动机构2，所述的工作舱1具有进气口11和排气口12，且所述的进气口11和排气口12共线，所述进气口11的进气端设有风扇和输油管，所述进气口11的排气端设有供油、气通过的通道13，且所述的通道13与工作舱1融为一体；所述的工作舱1为圆柱形，且所述的进气口11和排气口12均位于圆柱形工作舱的圆周侧；所述的动力传动机构2与通道12将所述的工作舱1分割成第一燃烧缸14和第二燃烧缸15，所述的第一燃烧缸14和第二燃烧缸15均具有启动油泵3和火花塞4；所述的动力传动机构2包括设于工作舱1中部且与进气口11和排气口12之间的连线相互垂直的动力输出轴21、设于动力输出轴21上且分别紧贴通道12相对两侧的两张挡板22和设于动力输出轴21且位于第一燃烧缸14和第二燃烧缸15之间并与排气口12相互配合的隔板23，所述的两张挡板22均通过轴承固定在所述动力输出轴21上，所述的两张挡板22之间且紧靠通道12的部分通过多根限位弹簧24连接，所述动力输出轴21位于两张挡板21之间且紧靠通道12的部分设有与两张挡板21相互配合的挡块25，且所述的挡块25、动力输出轴21和隔板23共线且融为一体；所述通道12与两张挡板22对应的面为斜面，使得挡板22可以紧密的与通道12外壁贴合。实施时，两个启动油泵3分别向第一燃烧缸14和第二燃烧缸15内喷雾供油，接着，两个火花塞4分别交替点火，此过程中，当第一燃烧缸14内的燃油在燃烧时产生的气体推动隔板22向着第二燃烧缸15内运动并打开排气口12，第一燃烧缸14内的气体从排气口12排出，同时，与隔板22成一个整体的挡块25在转动时将紧靠第一燃烧缸14的挡板22推开，此时供油气通过的通道13与第一燃烧缸14连通，风扇转动，输油管输油，燃油和空气同时经过通道13进入第一燃烧缸14内，接着，第二燃烧缸15内的燃油被火花塞4点燃，产生的气体推动隔板22向着第一燃烧缸14内运动并打开排气口12，第二燃烧缸14内的气体从排气口12排出，同时，与隔板22成一个整体的挡块25在转动时将紧靠第二燃烧缸15的挡板22推开，此时供油气通过的通道13与第二燃烧缸15连通，风扇和输油管将燃油和空气同时经过通道13输送进第一燃烧缸14内，完成一个循环，此时启动油泵停止工作，火花塞4交替对第一燃烧缸14和第二燃烧缸15内的燃油点火，使得隔板23在第一燃烧缸14和第二燃烧缸15被快速的往返转动，双向交替形成旋转动力；两个挡板24之间通过设置的多个限位弹簧24，使得挡块25在与挡板24分开的一瞬间就让挡板24紧贴通道13，从而快速的切断通道13与第一燃烧缸14和第二燃烧缸15之间的联系。作为上述实施例的优选方案，为了缓冲挡块25碰撞挡板21时的力，挡块25对应两张挡板21的部位均设有缓冲弹簧。作为上述实施例的优选方案，为了缓冲挡板21碰撞通道13时的力，两张挡板22对应通道12的面具有橡胶垫。以上所述的具体实施方式，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施方式而已，并不用于限定本技术的保护范围，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隔板式发动机，包括工作舱和位于工作舱内的动力传动机构，所述的工作舱具有进气口和排气口，且所述的进气口和排气口共线，其特征在于，所述进气口的进气端设有风扇和输油管，所述进气口的排气端设有供油、气通过的通道，且所述的通道与工作舱融为一体；/n所述的动力传动机构与通道将所述的工作舱分割成第一燃烧缸和第二燃烧缸，所述的第一燃烧缸和第二燃烧缸均具有启动油泵和火花塞；/n所述的动力传动机构包括设于工作舱中部且与进气口和排气口之间的连线相互垂直的动力输出轴、设于动力输出轴上且分别紧贴通道相对两侧的两张挡板和设于动力输出轴且位于第一燃烧缸和第二燃烧缸之间并与排气口相互配合的隔板，所述的两张挡板均通过轴承固定在所述动力输出轴上，所述的两张挡板之间且紧靠通道的部分通过多根限位弹簧连接，所述动力输出轴位于两张挡板之间且紧靠通道的部分设有与两张挡板相互配合的挡块，且所述的挡块、动力输出轴和隔板共线且融为一体；/n所述通道与两张挡板对应的面为斜面。/n

【技术特征摘要】
1.一种隔板式发动机，包括工作舱和位于工作舱内的动力传动机构，所述的工作舱具有进气口和排气口，且所述的进气口和排气口共线，其特征在于，所述进气口的进气端设有风扇和输油管，所述进气口的排气端设有供油、气通过的通道，且所述的通道与工作舱融为一体；
所述的动力传动机构与通道将所述的工作舱分割成第一燃烧缸和第二燃烧缸，所述的第一燃烧缸和第二燃烧缸均具有启动油泵和火花塞；
所述的动力传动机构包括设于工作舱中部且与进气口和排气口之间的连线相互垂直的动力输出轴、设于动力输出轴上且分别紧贴通道相对两侧的两张挡板和设于动力输出轴且位于第一燃烧缸和第二燃烧缸之间并与排气口相互配合的隔板，所述的两张挡板均通过轴承固定在所述动力输出轴上，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彦君，
申请(专利权)人：李彦君，
类型：新型
国别省市：北京;11