一种用于测量汽轮机高压调门行程的撑顶工具制造技术

本实用新型专利技术属于机械拆装技术领域，具体涉及一种用于测量汽轮机高压调门行程的撑顶工具。本实用新型专利技术中，左支撑架和右支撑架互为对称结构，左支撑架为“凹”型结构，中间凹陷处的平面上开有2个备用吊装孔，两个备用吊装孔之间球面部分为过度面，用于托举高压调门球头；左支撑架的侧面开有4个通孔，全丝长螺杆、垫片配合后，穿过左支撑架和右支撑架，穿出端连接有防松螺母，将左支撑架与右支撑架连接；4根顶丝拧入备用吊装孔内部。本实用新型专利技术在不使用主行车的情况下，实现对汽轮机高压调门预启行程、全行程的精准测量和调整，优化当前的检修作业模式。

【技术实现步骤摘要】
一种用于测量汽轮机高压调门行程的撑顶工具
本技术属于机械拆装
，具体涉及一种用于测量汽轮机高压调门预启行程和全行程的撑顶工具。
技术介绍
在田湾核电站一期工程两台K-1000-60/3000型汽轮机中，每台机组汽轮机分别配置有4台高压调门，阀门类型为1358109СБ型截止阀。从验证检修质量、保障机组运行安全及核安全的角度出发，检修后均需对高压调门进行预启行程、全行程的测量，对于部分超出设计标准的行程予以调整。为检验和调整高压调门的预启行程和全行程，需长时间占用现场主行车反复提升、调低阀门行程，以便于数据的准确测量及腾出必要的操作处理空间，此项工作给机组大修关键路径带来较大影响，不利于公司优化大修工期的理念。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述因现有检修配套设施不足的问题，本技术提供一种用于测量汽轮机高压调门行程的撑顶工具，在不使用主行车的情况下，实现对汽轮机高压调门预启行程、全行程的精准测量和调整，优化当前的检修作业模式。本技术采用的技术方案：一种用于测量汽轮机高压调门行程的撑顶工具，包括左支撑架、右支撑架、全丝长螺杆、垫片、顶丝、防松螺母、备用吊装孔；左支撑架和右支撑架互为对称结构，左支撑架为“凹”型结构，中间凹陷处的平面上开有2个备用吊装孔，两个备用吊装孔之间球面部分为过度面，用于托举高压调门球头；左支撑架的侧面开有4个通孔，全丝长螺杆、垫片配合后，穿过左支撑架和右支撑架，穿出端连接有防松螺母，将左支撑架与右支撑架连接；4根顶丝拧入备用吊装孔内部。在左支撑架和右支撑架之间的全丝长螺杆上，套有间距调整环，左支撑架和右支撑架之间的间距通过间距调整环实现，调整后通过防松螺母进行锁紧。确保4根顶丝高度保持一致。在左支撑架和右支撑架两侧使用液压抬升设备调整初始高度，确保过度面与高压调门球头均匀全面接触。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：(1)本技术提供一种用于测量汽轮机高压调门行程的撑顶工具，具有结构简单、使用不受空间限制等特点，简单易用，携带方便；(2)本技术提供一种用于测量汽轮机高压调门行程的撑顶工具，能够实现快速、有效的与阀杆进行牢靠连接，使其在拆装过程中不会滑脱；(3)本技术提供一种用于测量汽轮机高压调门行程的撑顶工具，保证了以四周均匀力量，并沿垂直方向上提升阀杆，极大地降低因受力不均导致阀杆与阀杆套的磨损，造成阀杆卡涩情况；(4)本技术提供一种用于测量汽轮机高压调门行程的撑顶工具，能够在不使用主行车的情况下，实现对高压调门预启行程、全行程的精准测量和调整；(5)本技术提供一种用于测量汽轮机高压调门行程的撑顶工具，能够在确保检修质量的前提下，大大缩短了主线检修时间。附图说明图1是本技术所提供的用于汽轮机高压调门预启行程和全行程的撑顶工具的结构示意图；图2是本技术所提供的用于汽轮机高压调门预启行程和全行程的撑顶工具左支撑架的剖视图；图3是本技术所提供的用于汽轮机高压调门预启行程和全行程的撑顶工具右支撑架的剖视图；图4是本技术所提供的用于汽轮机高压调门预启行程和全行程的撑顶工具现场整体安装后的效果图。其中，1-左支撑架；2-右支撑架；3-全丝长螺杆；4-垫片；5-顶丝；6-间距调整环；7-防松螺母；8-备用吊装孔。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术提供的提供一种用于测量汽轮机高压调门行程的撑顶工具作进一步详细说明。如图1所示，一种用于测量汽轮机高压调门行程的撑顶工具，包括：左支撑架1、右支撑架2、全丝长螺杆3、垫片4、顶丝5、间距调整环6、防松螺母7、备用吊装孔8；如图2和图3所示，左支撑架1和右支撑架2互为对称结构，以左支撑架1为例，左支撑架1为“凹”型结构，中间凹陷处的平面上开有2个备用吊装孔8，两个备用吊装孔8之间球面部分为过度面，用于托举球头，左支撑架1的侧面开有4个通孔，全丝长螺杆3、垫片4配合后，穿过左支撑架1和右支撑架2，穿出端连接有防松螺母7，将左支撑架1与右支撑架2连接；在左支撑架1和右支撑架2之间的全丝长螺杆3上，套有间距调整环6，左支撑架1和右支撑架2之间的间距通过间距调整环6实现，调整后通过防松螺母7进行锁紧；4根顶丝5拧入备用吊装孔8内部，确保4根顶丝5高度保持一致。如图4所示，在左支撑架1和右支撑架2两侧使用液压抬升设备调整初始高度，确保过度面与高压调门球头均匀全面接触。一种用于测量汽轮机高压调门行程的撑顶工具，包括如下实施方案：方案1：步骤1、将左右支撑架1、2卡住高压调门阀杆，并完成支撑架的安装；步骤2、抬升撑顶工具，确保球形过度面与高压调门球头均匀全面接触；步骤3、将4根顶丝向下完全拧入备用吊装孔直至接触高压调门上端盖，使撑顶工具保持托举着球头的状态，其中4根顶丝高度一致；步骤4、测量此时撑顶工具与高压调门上端盖的之间的距离；步骤5、对称并均匀的将顶丝向下继续拧入，利用撑顶装置的反作用力托举球头，抬升高压调门；步骤6、向下拧入螺栓至无法拧动为止，测量此时撑顶工具与高压调门上端盖之间的距离；步骤7、两次测量距离之差即为高压调门预启阀行程。方案2：步骤1、搭设吊点，吊点位于球头正上方，吊点悬挂手拉葫芦；步骤2、将左右支撑架1、2卡住高压调门阀杆，并完成支撑架的安装；步骤3、将4个吊耳拧入备用吊装孔，挂好吊带，利用手拉葫芦，抬升撑顶工具，确保球形过度面与高压调门球头均匀全面接触；步骤4、测量此时撑顶工具与高压调门上端盖的之间的距离；步骤5、缓慢拉动手拉葫芦，抬升高压调门；步骤6、拉动手拉葫芦直至听到“铛”的一声为止，测量此时撑顶工具与高压调门上端盖之间的距离；步骤7、两次测量距离之差即为高压调门预启阀行程。方案3：步骤1、将左右支撑架1、2卡住高压调门阀杆，并完成支撑架的安装；步骤2、抬升撑顶工具，将液压千斤顶放置在撑顶工具两侧中部位置；步骤3、使用液压千斤顶，抬升撑顶工具，确保球形过度面与高压调门球头均匀全面接触；步骤4、测量此时撑顶工具与高压调门上端盖的之间的距离；步骤5、继续使用液压千斤顶抬升撑顶装置，继而抬升高压调门；步骤6、直至听到“铛”的一声为止，测量此时撑顶工具与高压调门上端盖之间的距离；步骤7、两次测量距离之差即为高压调门预启阀行程。上面结合附图和实施例对本技术作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下做出各种变化。本技术中未作详细描述的内容均可以采用现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于测量汽轮机高压调门行程的撑顶工具，其特征在于：包括左支撑架(1)、右支撑架(2)、全丝长螺杆(3)、垫片(4)、顶丝(5)、防松螺母(7)、备用吊装孔(8)；左支撑架(1)和右支撑架(2)互为对称结构，左支撑架(1)为“凹”型结构，中间凹陷处的平面上开有2个备用吊装孔(8)，两个备用吊装孔(8)之间球面部分为过度面，用于托举高压调门球头；左支撑架(1)的侧面开有4个通孔，全丝长螺杆(3)、垫片(4)配合后，穿过左支撑架(1)和右支撑架(2)，穿出端连接有防松螺母(7)，将左支撑架(1)与右支撑架(2)连接；4根顶丝(5)拧入备用吊装孔(8)内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于测量汽轮机高压调门行程的撑顶工具，其特征在于：包括左支撑架(1)、右支撑架(2)、全丝长螺杆(3)、垫片(4)、顶丝(5)、防松螺母(7)、备用吊装孔(8)；左支撑架(1)和右支撑架(2)互为对称结构，左支撑架(1)为“凹”型结构，中间凹陷处的平面上开有2个备用吊装孔(8)，两个备用吊装孔(8)之间球面部分为过度面，用于托举高压调门球头；左支撑架(1)的侧面开有4个通孔，全丝长螺杆(3)、垫片(4)配合后，穿过左支撑架(1)和右支撑架(2)，穿出端连接有防松螺母(7)，将左支撑架(1)与右支撑架(2)连接；4根顶丝(5)拧入备用吊装孔(8)内部。


2....

【专利技术属性】
技术研发人员：方小峰，骆祖春，闫鹏，王志松，崔添棋，窦建业，李战争，温森特，曹政，秦专，
申请(专利权)人：江苏核电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32