一种公路工程路基压实度现场检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路工程路基压实度现场检测装置，包括有一个支架，所述支架的下表面分别固定安装有配重块，所述支架的上表面中心位置处设置有驱动机构，所述驱动机构的一侧支架上固定安装有压力表，使用时根据压力表与液压缸电性连接，并根据支撑板上端与支架顶端内壁相对侧壁之间共同连接的复位弹簧，使得对装置的使用进行一定缓冲限位，避免对金属探头的使用造成损坏，根据金属探头对路基进行下压，并通过对探测杆外壁上设置的刻度尺及压力表进行实时观测，使得装置对路基压实度的检测更加便捷，与现有的装置相比本装置结构简单操作便捷，大大提高了装置的实用性，使得对路基压实度检测的效果更加精准，从而满足使用者的实际需求。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程路基压实度现场检测装置
本技术涉及一种公路工程路基压实度现场检测装置，属于公路工程

技术介绍
公路的建设、运营和养护维修中，道路的多项质量指标状况都与公路建设过程中基层的土质结构有着密切的关系，对于建设部门和交通管理部门来说在公路建设前准确的获取公路基层的土质是非常重要的。目前，在对公路施工过程中，需要对其进行检测，而传统的用于公路工程路基压实度现场检测装置结构复杂，未设置有较好的限位结构使得其对探测杆的连接运行不稳定，导致其在对路基进行检测过程中无法稳定运行，从而易造成对检测装置探测杆的损坏，进而影响检测效果的问题，使得工作效率大大降低，无法满足使用者的实际需求，针对以上问题，我们提出一种公路工程路基压实度现场检测装置。
技术实现思路
本技术提供了一种公路工程路基压实度现场检测装置，以解决上述
技术介绍
中提到无法稳定对探测杆进行限位，导致其在对路基进行检测过程中无法稳定运行，从而易造成对检测装置探测杆的损坏，进而影响检测效果的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：包括有一个支架，所述支架的下表面分别固定安装有配重块，所述支架的上表面中心位置处设置有驱动机构，所述驱动机构的一侧支架上固定安装有压力表，所述驱动机构一端与支架顶端内壁之间共同连接有缓冲机构，位于所述支架的相对内壁上设置有限位机构，所述驱动机构远离支架的一端连接有检测机构，所述检测机构上固定安装有刻度尺。作为本技术的一种优选技术方案，所述驱动机构包括有一个液压缸，所述液压缸的一端固定安装在支架的上表面中心位置处，所述液压缸的输出端固定连接有活塞杆，所述活塞杆远离液压缸的一端呈竖直状贯穿于支架的上表面且固定连接有连接件，所述连接件的下端固定安装有支撑板。作为本技术的一种优选技术方案，所述缓冲机构包括有两个限位块，两个所述限位块呈对称状固定安装在支撑板的上表面，两个所述限位块的上表面与支架顶端相对内壁之间分别共同固定连接有伸缩管，两个所述伸缩管的外壁上均套接有复位弹簧，两个所述复位弹簧的两端分别固定安装在限位块与支架顶端相对内壁上。作为本技术的一种优选技术方案，所述限位机构包括有两个导向槽，两个所述导向槽呈对称状开设在支架的相对内侧壁上，两个所述导向槽内壁分别滑动连接有滑块，两个所述滑块的相对侧壁之间均共同连接在支撑板的对应外侧壁上。作为本技术的一种优选技术方案，所述检测机构包括有一个底板，所述底板的一端固定安装在支撑板的下表面，且所述底板的下表面呈对称状螺纹连接有两个紧固螺钉，所述底板的下表面固定安装有探测杆，位于所述探测杆的下端面固定安装有金属探头。作为本技术的一种优选技术方案，所述探测杆的外壁上呈竖直状固定安装有刻度尺，所述刻度尺的起始位置与金属探头上端面边缘处为同一平面。本技术的有益效果是：(1)本技术提供了一种公路工程路基压实度现场检测装置，设置有液压缸、活塞杆、支撑板、限位块、伸缩管、复位弹簧和压力表，使用时根据压力表与液压缸电性连接，并根据液压缸运作带动与活塞杆固定连接的支撑板进行移动，通过支撑板上端与支架顶端内壁相对侧壁之间共同连接的复位弹簧，使得对装置的使用进行一定缓冲限位，避免对金属探头的使用造成损坏，根据金属探头对路基进行下压，并通过对探测杆外壁上设置的刻度尺及压力表进行实时观测，使得装置对路基压实度的检测更加便捷，与现有的装置相比本装置结构简单操作便捷，大大提高了装置的实用性，使得对路基压实度检测的效果更加精准，从而满足使用者的实际需求。(2)本技术提供了一种公路工程路基压实度现场检测装置，设置有导向槽和滑块，使用时通过两个滑块相对侧壁均共同固定连接有支撑板，且两个滑块与对应导向槽内壁滑动连接，使得装置运作带动支撑板进行移动时通过导向槽能够有效对探测杆进行限位，避免了造成探测杆倾斜等问题，大大提高了转账给的稳定性。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的A处放大结构示意图；图3是本技术的B处放大结构示意图；图4是本技术支架剖切俯视局部结构示意图。图中：1、支架；2、配重块；3、驱动机构；31、液压缸；32、活塞杆；33、连接件；34、支撑板；4、缓冲机构；41、限位块；42、伸缩管；43、复位弹簧；5、限位机构；51、导向槽；52、滑块；6、检测机构；61、底板；62、探测杆；63、金属探头；64、紧固螺钉；7、刻度尺；8、压力表。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例如图1-4所示，本技术一种公路工程路基压实度现场检测装置，包括有一个支架1，所述支架1的下表面分别固定安装有配重块2，所述支架1的上表面中心位置处设置有驱动机构3，所述驱动机构3的一侧支架1上固定安装有压力表8，所述驱动机构3一端与支架1顶端内壁之间共同连接有缓冲机构4，位于所述支架1的相对内壁上设置有限位机构5，所述驱动机构3远离支架1的一端连接有检测机构6，所述检测机构6上固定安装有刻度尺7，通过设置有驱动机构3、缓冲机构4、限位机构5和检测机构6，使得装置与现有的装置相比结构简单操作便捷，大大提高了装置的实用性，使得装置对路基压实度的检测更加便捷，与现有的装置相比本装置结构简单操作便捷，使得对路基压实度检测的效果更加精准，从而满足使用者的实际需求。其中，所述驱动机构3包括有一个液压缸31，所述液压缸31的一端固定安装在支架1的上表面中心位置处，所述液压缸31的输出端固定连接有活塞杆32，所述活塞杆32远离液压缸31的一端呈竖直状贯穿于支架1的上表面且固定连接有连接件33，所述连接件33的下端固定安装有支撑板34，通过设置的液压缸31，使得装置对路基压实度的检测更加便捷，提高了装置的便捷性。其中，所述缓冲机构4包括有两个限位块41，两个所述限位块41呈对称状固定安装在支撑板34的上表面，两个所述限位块41的上表面与支架1顶端相对内壁之间分别共同固定连接有伸缩管42，两个所述伸缩管42的外壁上均套接有复位弹簧43，两个所述复位弹簧43的两端分别固定安装在限位块41与支架1顶端相对内壁上，通过设置的复位弹簧43，使得能够有效的对装置在使用时进行缓冲防护作用，提高了装置的防护性能。其中，所述限位机构5包括有两个导向槽51，两个所述导向槽51呈对称状开设在支架1的相对内侧壁上，两个所述导向槽51内壁分别滑动连接有滑块52，两个所述滑块52的相对侧壁之间均共同连接在支撑板34的对应外侧壁上，通过设置的导向槽51，并根据导向槽51内滑动连接有滑块52，使得对支撑板34的限位连接更加稳定，能够有效对探测杆62进行限位，避免了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路工程路基压实度现场检测装置，包括有一个支架(1)，其特征在于，所述支架(1)的下表面分别固定安装有配重块(2)，所述支架(1)的上表面中心位置处设置有驱动机构(3)，所述驱动机构(3)的一侧支架(1)上固定安装有压力表(8)，所述驱动机构(3)一端与支架(1)顶端内壁之间共同连接有缓冲机构(4)，位于所述支架(1)的相对内壁上设置有限位机构(5)，所述驱动机构(3)远离支架(1)的一端连接有检测机构(6)，所述检测机构(6)上固定安装有刻度尺(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路工程路基压实度现场检测装置，包括有一个支架(1)，其特征在于，所述支架(1)的下表面分别固定安装有配重块(2)，所述支架(1)的上表面中心位置处设置有驱动机构(3)，所述驱动机构(3)的一侧支架(1)上固定安装有压力表(8)，所述驱动机构(3)一端与支架(1)顶端内壁之间共同连接有缓冲机构(4)，位于所述支架(1)的相对内壁上设置有限位机构(5)，所述驱动机构(3)远离支架(1)的一端连接有检测机构(6)，所述检测机构(6)上固定安装有刻度尺(7)。


2.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度现场检测装置，其特征在于，所述驱动机构(3)包括有一个液压缸(31)，所述液压缸(31)的一端固定安装在支架(1)的上表面中心位置处，所述液压缸(31)的输出端固定连接有活塞杆(32)，所述活塞杆(32)远离液压缸(31)的一端呈竖直状贯穿于支架(1)的上表面且固定连接有连接件(33)，所述连接件(33)的下端固定安装有支撑板(34)。


3.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度现场检测装置，其特征在于，所述缓冲机构(4)包括有两个限位块(41)，两个所述限位块(41)呈对称状固定安装在支撑板(34)的上表面，两个所述限位块(41)的上表面与支架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵喜忠，望远福，范杰林，郭辉，
申请(专利权)人：赵喜忠，望远福，范杰林，
类型：新型
国别省市：新疆;65